{"id":3609,"date":"2026-04-03T08:55:05","date_gmt":"2026-04-03T08:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3609"},"modified":"2026-04-03T08:55:05","modified_gmt":"2026-04-03T08:55:05","slug":"what-are-the-different-types-of-motorcycle-chains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/what-are-the-different-types-of-motorcycle-chains\/","title":{"rendered":"Millised on erinevat t\u00fc\u00fcpi mootorrattaketid?"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Millised on erinevat t\u00fc\u00fcpi mootorrattaketid?<\/h1>\n

Standardne, tugevdatud H-klassi, O-r\u00f5ngas, X-r\u00f5ngas, Super X-r\u00f5ngas \u2013 viis suletud ja tihendamata varianti, millel k\u00f5igil on erinev tehniline tasakaal kulude, hooldussageduse ja kasutusea osas. See juhend selgitab iga t\u00fc\u00fcbi konstruktsioonilisi erinevusi ja seda, millal iga\u00fcks neist oma maksumuse \u00e4ra tasub.<\/p>\n

V\u00f5rdle k\u00f5iki t\u00fc\u00fcpe<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Mis on \u00fchine k\u00f5igile mootorrattakettide t\u00fc\u00fcpidele<\/h2>\n

Olenemata t\u00fc\u00fcbist, iga mootorratta ajamikett<\/strong> on rullkett \u2014 sisemised l\u00fcliplaadid on \u00fchendatud puksi ja rulliga, v\u00e4limised l\u00fcliplaadid aga karastatud tihvtiga, otsad vaheldumisi. Samm ja sisemine laius on m\u00e4\u00e4ratletud standardis JIS B 1801 ning m\u00e4\u00e4ravad ketiratta \u00fchilduvuse. Need viis t\u00fc\u00fcpi erinevad ainult pukside konstruktsiooni ja tihendis\u00fcsteemi poolest, kuid need kaks erinevust muudavad oluliselt hooldusintervalle ja kasutusiga.<\/p>\n

\n

Kiirviide:<\/strong> Kui te juba teate, mis t\u00fc\u00fcpi teil on ja vajate ainult spetsifikatsioone, minge otse lehele mootorratta keti spetsifikatsiooni lehed<\/a>Kui otsustate, millist t\u00fc\u00fcpi asendusdetaili valida, lugege edasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T\u00fc\u00fcp<\/th>\nTihend (huuled\/k\u00fclg)<\/th>\nP\u00f5\u00f5sas<\/th>\nM\u00e4\u00e4rimisintervall<\/th>\nKasutusiga<\/th>\nT\u00f5mbetugevus (428)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standardne<\/td>\nPuudub<\/td>\nK\u00f5verdunud<\/td>\n400\u2013600 km<\/td>\n1\u00d7 baasjoon<\/td>\n17,8 kN<\/td>\n<\/tr>\n
H-klass<\/td>\nPuudub<\/td>\nK\u00f5verdunud<\/td>\n400\u2013600 km<\/td>\n~1,3\u00d7<\/td>\n20,6 kN<\/td>\n<\/tr>\n
O-r\u00f5ngas<\/td>\nO-r\u00f5ngas (1)<\/td>\nTahke<\/td>\n600\u20131000 km<\/td>\n2\u20133\u00d7<\/td>\n23,8 kN<\/td>\n<\/tr>\n
X-r\u00f5ngas<\/td>\nX-r\u00f5ngas (2)<\/td>\nTahke<\/td>\n800\u20131200 km<\/td>\n3\u20134\u00d7<\/td>\n23,8 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Super X-r\u00f5ngas<\/td>\nSX (3)<\/td>\nTahke<\/td>\n1000\u20131500 km<\/td>\n3\u20135\u00d7<\/td>\n28,0 kN<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Standardne rullkett \u2014 tihendamata baasliin<\/h2>\n
\n
\n

Tavalisel mootorratta ketil puuduvad sisemise ja v\u00e4limise plaadi vahel tihendid. Puksli ava \u2013 pind, mis iga liigendi ajal tihvtiga kokku puutub \u2013 saab kogu oma m\u00e4\u00e4rimise keti m\u00e4\u00e4rdega, mida hooldusintervalli ajal v\u00e4ljastpoolt peale kantakse. Kui see m\u00e4\u00e4rdekile laguneb, kuivab v\u00f5i maha uhub, puutuvad tihvt ja puks omavahel otseselt kokku ning kulumine kiireneb.<\/p>\n

Kumerdatud puks moodustatakse lameda terasriba silindriks valtsimise teel. See tootmismeetod t\u00f6\u00f6tab t\u00f5husalt tavaliste t\u00e4navakoormuste korral. S\u00f5itjatele, kes j\u00e4rgivad sillutatud teedel j\u00e4rjepidevat m\u00e4\u00e4rimisgraafikut, pakub standardne kett piisavat teenindust madalaima ostuhinnaga. Maastiku- v\u00f5i suure l\u00f6\u00f6gikoormusega rakenduste jaoks, kus puksli \u00f5mblus v\u00f5ib l\u00f6\u00f6gikoormuse all avaneda, ei ole standardt\u00fc\u00fcp sobiv.<\/p>\n

Valige standardvarustus, kui:<\/h3>\n