{"id":3037,"date":"2022-09-14T06:39:50","date_gmt":"2022-09-14T06:39:50","guid":{"rendered":"http:\/\/motorcyclechain.top\/china-china-3-phase-electric-motor\/"},"modified":"2022-09-14T06:39:50","modified_gmt":"2022-09-14T06:39:50","slug":"china-china-3-phase-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/china-china-3-phase-electric-motor\/","title":{"rendered":"Hiina Hiina 3-faasiline elektrimootor"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

M\u00f5neperioodilised mootorid on palju t\u00f5husamad kui \u00fcheperioodilised mootorid ja neid leidub tavaliselt rakendustes, mis vajavad palju rohkem kui 7,5 hobuj\u00f5udu. Hoolimata asjaolust, et riiklik elektrikoodeks ei m\u00e4\u00e4ra kolmefaasilise voolu jaoks kindlaid juhtmete v\u00e4rve, on liinide L1, L2 ja L3 t\u00e4histamiseks sageli kasutatud musti, punaseid ja siniseid juhtmeid. Iga liini pingets\u00fckkel j\u00e4\u00e4b eelk\u00e4ijast maha vastavalt 100 ja 20 kraadi v\u00f5rra \u2013 L2 saavutab oma CZPT pinge p\u00e4rast L1 ja L3 saavutab oma CZPT pinge p\u00e4rast L2. Kaks juhtmestiku konfiguratsiooni, Wye ja Delta, n\u00e4itavad kolmeperioodiliste mootorite juhtmestiku meetodeid. Need juhised h\u00f5lmavad kahepingelist kolmefaasilist mootorit, mis on k\u00f5ige levinum t\u00fc\u00fcp.<\/p>\n

Toiming 1<\/h2>\n

L\u00fclitage v\u00e4lja mootoriga \u00fchendatava vooluringi toide. Kolmefaasiline mootor tuleks \u00fchendada mitmefaasilise allikaga.<\/p>\n

2. toiming<\/h2>\n

Ava mootori juhtmestik ja leia seestpoolt juhtmed. K\u00f5ik 9 juhet peaksid olema m\u00e4rgistatud numbritega 1 kuni 9. M\u00f5ned mootoriga \u00fchilduvad mudelid on v\u00e4rvi j\u00e4rgi eristatavad, sellisel juhul vaata mootori dokumentatsiooni t\u00e4pseks identifitseerimiseks.<\/p>\n

3. etapp<\/h2>\n

Kontrollige mootori andmesilti juhtmestiku andmete leidmiseks. Andmesildil on m\u00e4rgitud mootori pinged ja see v\u00f5ib anda ka erinevaid juhtmestiku andmeid. Paljusid mootoreid saab \u00fchendada nii k\u00f5rge kui ka minimaalse pingega ning nii delta- kui ka t\u00e4he\u00fchendusega (sageli nimetatakse seda Y- v\u00f5i t\u00e4ht\u00fchenduseks). \u00dchendage mootor vastuv\u00f5etava pingega, millega mootori \u00fchendate.<\/p>\n

4. toiming<\/h2>\n

Tehke k\u00f5ik juhtmestiku\u00fchendused sobiva suurusega juhtmemutritega, mis vastavad kasutatavatele juhtmetele ja omavahel \u00fchendatud juhtide arvule. Kui mootorit varustavas torus v\u00f5i kaablis on neutraaljuhe, siis seda mootori 3-perioodilise juhtmestiku jaoks ei kasutata ja katke see juhtmemutriga. N\u00e4iteks kasutage punast juhtmemutrit kahe 12-kaliibrilise juhtme \u00fchendamiseks. Hoidke juhtmete paljad otsad koos ja keerake juhtmemutter peale.<\/p>\n

5. etapp<\/h2>\n

Mootori p\u00f6\u00f6rlemissuuna muutmiseks vahetage kaks suvalist liini\u00fchendust. N\u00e4iteks vahetage l\u00e4hteliin T1 T2-ga ja \u00fchendage liin T2 L1-ga, et mootor p\u00f6\u00f6rlemissuunda muuta. Selle muudatuse tegemiseks on olemas mootori k\u00e4epideme l\u00fclitid.<\/p>\n

Wye juhtmestik<\/h2>\n

1. etapp<\/h2>\n

Tehke \u00fchendused minimaalse pinge, 230-voldise juhtmestiku jaoks. \u00dchendage mootori v\u00e4ljalaskeavad 4, 5 ja 6 omavahel. \u00dchendage mootori v\u00e4ljalaskeavad 7 ja 1 musta L1-juhtmega. \u00dchendage mootori v\u00e4ljalaskeavad 8 ja 2 punase L2-juhtmega. \u00dchendage mootori juhtmed 9 ja 3 sinise L3-juhtmega.<\/p>\n

2. etapp<\/h2>\n

Tehke \u00fchendused suure pinge, 460-voldise juhtmestiku jaoks. \u00dchendage mootoriklemmid 6 ja 9 omavahel. \u00dchendage mootoriklemmid 5 ja 8 kokku. \u00dchendage mootoriga \u00fchilduvad klemmid 4 ja 7 kokku. \u00dchendage mootorijuhe 1 musta L1-juhiga. \u00dchendage mootoriots 2 lilla L2-juhiga. \u00dchendage mootorijuhe 3 sinise L3-juhiga.<\/p>\n

3. samm<\/h2>\n

\u00dchendage p\u00f5randajuhe mootori p\u00f5randaklemmiga. Keerake lahti maandusklemmi kruvi, sisestage p\u00f5randajuhe klemmisse ja keerake kruvi kindlalt kinni. Mootori juhtmestiku l\u00e4hedal.<\/p>\n

Delta juhtmestik<\/h2>\n

Toiming 1<\/h2>\n

Tehke \u00fchendused madalpinge, 230-voldise juhtmestiku jaoks. \u00dchendage mootori m\u00fc\u00fcgiv\u00f5imalused 1, 7 ja 6 musta L1-juhtmega. \u00dchendage mootori m\u00fc\u00fcgiv\u00f5imalused 2, 8 ja 4 karmiinpunase L2-juhtmega. \u00dchendage mootori m\u00fc\u00fcgiv\u00f5imalused 3, 5 ja 9 sinise L3-juhtmega.<\/p>\n

2. etapp<\/h2>\n

Tehke \u00fchendused suure pinge, 460-voldise juhtmestiku jaoks. \u00dchendage mootorijuhtmed 9 ja 6 kokku. \u00dchendage mootorijuhtmed 4 ja 7 kokku. \u00dchendage mootorijuhtmed 8 ja 5 kokku. \u00dchendage mootori CZPT 1 musta L1 juhiga. \u00dchendage mootoriots 2 roosa L2 juhiga. \u00dchendage mootori CZPT 3 sinise L3 juhiga.<\/p>\n

3. etapp<\/h2>\n

\u00dchendage p\u00f5randajuhe mootori p\u00f5randaklemmiga. Keerake lahti p\u00f5randaklemmi kruvi, sisestage p\u00f5randajuhe klemmisse ja keerake kruvi kindlalt kinni. Sulgege mootori juhtmestik.<\/p>\n

\n

K\u00e4igukasti mootori p\u00f5hit\u00f5ed<\/h2>\n

Reduktormootori p\u00f5himehhanism on nurkkiiruse j\u00e4\u00e4vuse printsiip. Mida v\u00e4iksem on hammasratas, seda rohkem p\u00f6\u00f6rdeid see katab ja mida suurem on hammasratas, seda suurem on p\u00f6\u00f6rdemoment. Kahe hammasratta nurkkiiruste suhet nimetatakse \u00fclekandearvuks. Sama p\u00f5him\u00f5te kehtib ka mitme hammasratta puhul. See t\u00e4hendab, et iga k\u00fclgneva hammasratta p\u00f6\u00f6rlemissuund on alati vastupidine esimesele, mille k\u00fclge see on kinnitatud.
\"Mootor\"<\/p>\n

Induktsioon-ussik\u00e4igumootor<\/h2>\n

Kui otsite elektrimootorit, mis suudab pakkuda suurt p\u00f6\u00f6rdemomenti, v\u00f5ib induktsioon-ussk\u00e4iguga mootor olla \u00f5ige valik. Seda t\u00fc\u00fcpi mootor kasutab mootori k\u00fclge kinnitatud ussk\u00e4igukasti, mis p\u00f6\u00f6rab pea\u00fclekannet. Kuna seda t\u00fc\u00fcpi mootor on teist t\u00fc\u00fcpi mootoritest t\u00f5husam, saab seda kasutada rakendustes, mis n\u00f5uavad suurt \u00fclekandearvu, kuna see suudab pakkuda suuremat p\u00f6\u00f6rdemomenti madalamal kiirusel.
Uss\u00fclekandemootor on konstrueeritud spiraalv\u00f5lliga, mis on paigutatud teise k\u00e4igu hammasrataste k\u00fclge. Uss\u00fclekande p\u00f6\u00f6rlemiskiirus s\u00f5ltub peamise k\u00e4igu tekitatud p\u00f6\u00f6rdemomendist. Induktsioon-uss\u00fclekandemootorid sobivad k\u00f5ige paremini kasutamiseks madalpinge rakendustes, n\u00e4iteks elektriautodes, taastuvenergia s\u00fcsteemides ja t\u00f6\u00f6stusseadmetes. Neil on lai valik toiteallikaid, sealhulgas 12-voldised, 24-voldised ja 36-voldised vahelduvvoolu toiteallikad.
Seda t\u00fc\u00fcpi mootoreid saab kasutada paljudes t\u00f6\u00f6stuslikes keskkondades, sealhulgas liftides, lennujaamade seadmetes, toiduainete pakendamisettev\u00f5tetes ja mujal. Samuti tekitavad need v\u00e4hem m\u00fcra kui teist t\u00fc\u00fcpi mootorid, mis teeb neist populaarse valiku piiratud ruumiga tootjatele. Uss\u00fclekandemootorite efektiivsus teeb neist suurep\u00e4rase valiku rakenduste jaoks, kus m\u00fcra on probleemiks. Induktsioon-uss\u00fclekandemootorid v\u00f5ivad olla kompaktsed ja \u00e4\u00e4rmiselt suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga.
Kuigi induktsioon-ussk\u00e4igukastiga mootorit kasutatakse k\u00f5ige laialdasemalt t\u00f6\u00f6stuslikes rakendustes, on saadaval ka teist t\u00fc\u00fcpi reduktormootoreid. M\u00f5ned t\u00fc\u00fcbid on t\u00f5husamad kui teised ja m\u00f5ned on kallimad kui teised. Teie rakenduse jaoks on soovitud tulemuse saavutamiseks \u00fclioluline valida \u00f5ige mootori ja k\u00e4igukasti kombinatsioon. Te leiate, et induktsioon-ussk\u00e4igukastiga mootor on suurep\u00e4rane valik paljude rakenduste jaoks. Induktsioon-ussk\u00e4igukastiga mootori eeliseid ei saa \u00fcle hinnata.
Alalisvoolu reduktormootor on suurep\u00e4rane valik tipptasemel t\u00f6\u00f6stusrakenduste jaoks. Seda t\u00fc\u00fcpi reduktormootor on v\u00e4iksem ja kergem kui tavaline vahelduvvoolumootor ning suudab pakkuda kuni 200 vatti p\u00f6\u00f6rdemomenti. Nende mootorite \u00fclekandearv on 3:2, mis teeb need ideaalseks laiaulatuslikuks kasutamiseks. Kvaliteetne alalisvoolu reduktormootor on suurep\u00e4rane valik paljude t\u00f6\u00f6stusrakenduste jaoks, kuna need v\u00f5ivad olla v\u00e4ga t\u00f5husad ja pakkuda k\u00f5rget t\u00f6\u00f6kindlust.
Elektrilised reduktormootorid on mitmek\u00fclgne ja laialdaselt kasutatav elektrimootori t\u00fc\u00fcp. Sellest hoolimata on m\u00f5ned rakendused, mis neist kasu ei saa, n\u00e4iteks rakendused, millel on suur v\u00f5lli kiirus ja v\u00e4ike p\u00f6\u00f6rdemoment. Sellised rakendused nagu ventilaatorimootorid, pumbad ja skaneerimismasinad on n\u00e4ited sellistest suure kiiruse ja suure p\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5uetest. Reduktormootori valimisel on k\u00f5ige olulisem kaalutlus selle efektiivsus. \u00d5ige suuruse valimine tagab mootori t\u00f5husa t\u00f6\u00f6 tipptasemel efektiivsusega ja kestvuse aastaid.
\"Mootor\"<\/p>\n

Paralleelv\u00f5lliga spiraalk\u00e4igukast<\/h2>\n

FC-seeria paralleelv\u00f5llidega kaldhammasreduktormootor on kompaktne, kerge ja suure j\u00f5udlusega seade, mis kasutab paralleelv\u00f5llide struktuuri. Selle kompaktset disaini t\u00e4iendavad k\u00f5rge \u00fclekandet\u00f5husus ja suur kandev\u00f5ime. Mootori materjal on 20CrMnTi legeerteras. Seade on saadaval kas \u00e4\u00e4rikuga sisendi v\u00f5i poltidega kinnitatavate jalgadega paigaldamiseks. Madal m\u00fcratase ja kompaktne disain muudavad selle ideaalseks valikuks mitmesuguste rakenduste jaoks.
Kaldhammasrattad on tavaliselt paigutatud kahes reas \u00fcks teine. Igas reas on \u00fcks v\u00f5i enam hambarida. Paralleelses reas on hambad spiraalses mustris, samas kui spiraalsed read on paigutatud paralleelselt. Lisaks sellele on rist-kaldhammasratastel punktkontakti disain ja need ei kattu. Need v\u00f5ivad olla kas paralleelsed v\u00f5i ristunud. Kaldhammasrattamootoritel v\u00f5ib olla mis tahes arv spiraalseid paare, millel k\u00f5igil on erinev sammringi l\u00e4bim\u00f5\u00f5t.
Paralleelv\u00f5lliga spiraalk\u00e4igukasti eeliste hulka kuulub k\u00f5rge temperatuuri ja r\u00f5hu taluvus. Seda toodavad oskuslikud spetsialistid tipptehnoloogia abil ja see on laialdaselt tunnustatud oma k\u00f5rge j\u00f5udluse poolest. See on saadaval mitmesuguste tehniliste spetsifikatsioonidega ja on kohandatud vastavalt individuaalsetele vajadustele. Need k\u00e4igukastid on vastupidavad, madala m\u00fcratasemega ja v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindlad. Nende kasutamisel v\u00f5ite eeldada kuni 40% energias\u00e4\u00e4stu.
Paralleelv\u00f5llidega kaldhammas\u00fclekandega mootorid on konstrueeritud p\u00f6\u00f6rleva detaili kiiruse v\u00e4hendamiseks. Malmist korpus muudab seadme vastupidavaks ka keerulistes keskkondades, samas kui t\u00e4ppist\u00f6\u00f6deldud k\u00e4igud tagavad vaikse ja vibratsioonivaba t\u00f6\u00f6. Need mootorid on saadaval kahe-, kolme- ja neljakordse reduktoriga. V\u00f5imsus j\u00e4\u00e4b vahemikku 0,12 kW kuni 45 kW. Saate valida laia v\u00f5imsuste valiku vahel, olenevalt oma k\u00e4igukasti vajadustest.
SEW-EURODRIVE'i paralleelv\u00f5llidega kaldreduktormootor on mugav lahendus ruumikitsastes rakendustes. Masina modulaarne disain v\u00f5imaldab lihtsat paigaldamist ja laia \u00fcmbritseva temperatuuri vahemikku. Need sobivad ideaalselt mitmesuguste mehaaniliste rakenduste jaoks, sealhulgas konveierite, kruvide ja muu jaoks. Kui soovite v\u00e4ikest jalaj\u00e4lge, on SEW-EURODRIVE'i paralleelv\u00f5llidega kaldreduktormootor teie jaoks parim lahendus.
Paralleelv\u00f5lliga kaldhammasrattad on kasulikud nii suurel kui ka v\u00e4ikesel kiirusel t\u00f6\u00f6tavatel rakendustel. Paralleelsed kaldhammasrattad sobivad ka v\u00e4ikesel kiirusel ja v\u00e4ikese koormusega rakendusteks. Hea n\u00e4ide rist-kaldhammasrattast on sisep\u00f5lemismootori \u00f5lipump. M\u00f5lemat t\u00fc\u00fcpi kaldhammasrattad on v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindlad ja pakuvad vibratsioonivaba t\u00f6\u00f6. Need on kallimad kui tavalised reduktormootorid, kuid pakuvad suuremat vastupidavust ja t\u00f5husust.
\"Mootor\"<\/p>\n

Helikaalne reduktor<\/h2>\n

See kaldhammasratas on loodud t\u00f6\u00f6tama mitmesugustes n\u00f5udlikes tingimustes ja seda saab kasutada laias valikus rakendustes. Pika eluea ja suure p\u00f6\u00f6rdemomendi tiheduse tagamiseks loodud see hammasratas on saadaval erinevate p\u00f6\u00f6rdemomentide ja \u00fclekandearvudega. Selle disain ja konstruktsioon muudavad selle \u00fchilduvaks paljude kriitiliste mehaaniliste s\u00fcsteemidega. Levinud rakenduste hulka kuuluvad konveierid, materjalik\u00e4itlus, terasetehased ja paberivabrikud.
Heidrive'i kaldhammasratas on loodud suure j\u00f5udlusega rakenduste jaoks ning pakub suurep\u00e4rast j\u00f5udlust ja v\u00e4\u00e4rtust. Selle uuenduslik disain v\u00f5imaldab sellel h\u00e4sti toimida laias t\u00f6\u00f6tingimuste vahemikus ja on v\u00e4ga vastupidav kahjustustele. Neid reduktormootoreid saab h\u00f5lpsasti kombineerida kaldhammasrattaga. Nende kombineeritud v\u00f5imsus on 100 Nm ja nende k\u00f5rge efektiivsus on kuni 90%. Kaldhammasrattamootori kohta lisateabe saamiseks v\u00f5tke \u00fchendust Heidrive'i esindajaga.
Kaldhammas\u00fclekannet saab liigitada selle v\u00f5rdlusl\u00f5ike j\u00e4rgi standardtasandil v\u00f5i p\u00f6\u00f6rdetasandil. Selle keskpunkti vahe on sama mis silinderhammasrattal ja hammaste arv on sama. Lisaks sellele on kaldhammasrattal v\u00e4ike aksiaalne t\u00f5ukej\u00f5ud, mis on veel \u00fcks oluline omadus. Kaldhammasratas on p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekandmisel t\u00f5husam kui silinderhammasratas ja see on ka vaiksem.
Need seadmed on loodud suurte koormuste k\u00e4sitsemiseks. Olenemata sellest, kas kasutate neid konveierite, kruvikeerajate v\u00f5i mis tahes muu kiire liikumisega rakenduse jaoks, tagab kaldhammasratas maksimaalse j\u00f5udluse. Flenderi kaldhammasratas suudab suure t\u00f6\u00f6kindlusega hakkama saada 400 000 \u00fclesandega. Selle k\u00f5rge efektiivsus ja suur koormuskindlus tagavad seadme k\u00f5rge k\u00e4ideldavuse. Need reduktormootorid on saadaval erinevates suurustes, alates \u00fchekiiruselistest kuni mitmekiiruselisteni.
PEC-reduktormootorid on valmistatud aastak\u00fcmnete pikkusest disainikogemusest ja kvaliteetsetest materjalidest. Need on vastupidavad, vaiksed ja pakuvad suurep\u00e4rast j\u00f5udlust. Neid on saadaval mitmes konfiguratsioonis ja need on m\u00f5\u00f5tmetelt teiste suuremate kaubam\u00e4rkidega vahetatavad. Reduktormootorid on valmistatud moodulkomplektidena, et minimeerida laoseisu. Neile saab paigaldada lisakomponente, n\u00e4iteks tagasil\u00f6\u00f6giklappe ja ventilaatoreid. See lihtsustab reduktormootorite kohandamist ja raha kokkuhoidu, v\u00e4hendades samal ajal kulusid.
Teist t\u00fc\u00fcpi kaldhammasrattad on topeltkaldhammasrattad. Topeltkaldhammasrattal on kaks kaldhammasratast, mille vahel on vahe. Need sobivad paremini suletud k\u00e4igukastis\u00fcsteemidele, kuna pakuvad suuremat hammaste kattumist ja sujuvamat j\u00f5udlust. V\u00f5rreldes topeltkaldhammasratastega on need v\u00e4iksemad ja paindlikumad kui kalasabakujulised hammasrattad. Seega, kui otsite reduktormootorit, v\u00f5ib kaldhammasratas teile ideaalselt sobida.<\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A few-period motors are a lot more effective than single period motors and are generally found in apps requiring a lot more than 7.5 horsepower. Despite the fact that the Countrywide Electric Code does not specify certain conductor colours for 3-section current, it is frequent to use black, crimson and blue wires to discover lines […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1856,379,613,339,1517,623,445,1525,626,1857],"class_list":["post-3037","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-3-phase-electric-motor","tag-3-phase-motor","tag-china-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-motor","tag-motor-3-phase","tag-motor-electric","tag-motor-motor","tag-phase-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3037\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3037"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}