{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/product\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Cadena para motocicleta: gama completa de cadenas de transmisi\u00f3n desde la serie 25 hasta la 530H."},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n

A cadena de motocicletas<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"cadena<\/p>\n<\/div>\n

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Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a cadena para motocicleta<\/strong> El uso provocar\u00e1 estiramiento y debilitamiento, lo que har\u00e1 que el motor funcione por debajo de su potencial y acortar\u00e1 la vida \u00fatil de los pi\u00f1ones en ambos extremos.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. suministra la gama completa, desde cadenas compactas de paso 25 para motores de baja cilindrada hasta la 530H para motocicletas de turismo y cruiser de gran cilindrada. La gama incluye cadenas est\u00e1ndar sin sellar, variantes con junta t\u00f3rica, opciones selladas con junta en X y especificaciones reforzadas de grado H, lo que permite a cada comprador encontrar la especificaci\u00f3n exacta que necesita. Todas las cadenas est\u00e1n fabricadas con acero aleado tratado t\u00e9rmicamente, se someten a pruebas de resistencia a la tracci\u00f3n por lotes y se verifican sus dimensiones antes del env\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n

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Especificaciones de las cadenas de motocicleta<\/h2>\n

\"Cadena<\/p>\n

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La tabla que aparece a continuaci\u00f3n contiene datos dimensionales y mec\u00e1nicos para el conjunto completo. Cadena de alta resistencia para motocicleta<\/strong> Rango. Todas las medidas est\u00e1n en mil\u00edmetros, salvo que se indique lo contrario. Las cifras de carga de rotura representan la resistencia a la tracci\u00f3n m\u00e1xima promedio en condiciones de prueba controladas; aplique un factor de seguridad adecuado para las cargas de trabajo reales, seg\u00fan la potencia del motor y las condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00daMERO DE CADENA<\/td>\nPaso \u00d7 Ancho<\/td>\nRodillo
\n\u2300 R<\/td>\n		Altura de los enlaces<\/td>\nEspesor de la placa<\/td>\nAlfiler
\n\u2300 D<\/td>\n		Longitud del pasador<\/td>\nCarga de rotura
\n(kgf)<\/td>\n		Peso
\n(kg\/m)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 W<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nGRAMO<\/td>\n<\/tr>\n
pulgada<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25H<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35\u00d73,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Importancia del mantenimiento de la cadena de la motocicleta<\/h2>\n
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Mantener la cadena limpia es importante por algo m\u00e1s que la apariencia. Cuanto m\u00e1s sucia est\u00e9 la cadena, m\u00e1s r\u00e1pido se desgastar\u00e1n tanto la cadena como el pi\u00f1\u00f3n: la suciedad act\u00faa como una pasta abrasiva entre el pasador y el buje en cada articulaci\u00f3n. Si no se limpia, una cadena contaminada se alargar\u00e1 mucho antes de lo previsto y transferir\u00e1 ese desgaste acelerado directamente a ambos pi\u00f1ones.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"Gu\u00eda<\/p>\n

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Escenarios de aplicaci\u00f3n de cadenas para motocicletas<\/h2>\n
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Elegir el adecuado tipo de cadena utilizada en motocicletas<\/strong> Depende de la cilindrada del motor, el entorno de conducci\u00f3n y la frecuencia de mantenimiento. Una especificaci\u00f3n excesiva a\u00f1ade masa giratoria innecesaria; una especificaci\u00f3n insuficiente acorta la vida \u00fatil y aumenta el riesgo de fallos. Los cuatro escenarios que se describen a continuaci\u00f3n abarcan las aplicaciones m\u00e1s comunes en el mercado regional.<\/p>\n<\/div>\n

Flotas de transporte urbano y reparto<\/h3>\n
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Las scooters y motocicletas urbanas de entre 50 y 250 cc suelen usar cadenas est\u00e1ndar 420 o 428 en carreteras pavimentadas con cargas bajas y continuas. Una cadena 428 con una carga de rotura de 1900 kgf se adapta f\u00e1cilmente a esta aplicaci\u00f3n. Los operadores de flotas se benefician de una calidad uniforme en cada lote: todas las m\u00e1quinas de la flota se comportan igual, lo que simplifica la planificaci\u00f3n del mantenimiento y el almacenamiento de repuestos. En carreteras urbanas pavimentadas, una cadena est\u00e1ndar sin sellar, limpiada y lubricada cada 500 km, ofrece un servicio fiable al menor coste por kil\u00f3metro.<\/p>\n<\/div>\n

Motos deportivas y naked de gama media (250\u2013600 cc)<\/h3>\n
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La serie 520 es la m\u00e1s com\u00fan como equipo original en motocicletas deportivas de 250 a 400 cc, mientras que las series 520H o 525H se utilizan en m\u00e1quinas de mayor potencia, de 400 a 600 cc. Con una resistencia a la tracci\u00f3n de 3100 a 3300 kgf, estas cadenas soportan sin problemas las fuerzas de aceleraci\u00f3n de los motores de cuatro cilindros en l\u00ednea y bicil\u00edndricos en paralelo. Los motociclistas que prolongan los intervalos de mantenimiento o que circulan en condiciones mixtas se benefician de la variante con junta t\u00f3rica sellada.<\/p>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n

Conducci\u00f3n todoterreno, motocross y enduro.<\/h3>\n
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En terrenos irregulares y senderos, las cargas de impacto derivadas de saltos y aceleraciones r\u00e1pidas sobre superficies variables, combinadas con la inmersi\u00f3n en barro y agua, son la opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica. Las cadenas 428H o 520H con juntas t\u00f3ricas selladas son la mejor opci\u00f3n: el anillo de goma en cada uni\u00f3n de pasador y buje retiene la grasa interna independientemente del terreno por el que pase la cadena. Las cadenas est\u00e1ndar sin sellar requieren lubricaci\u00f3n pr\u00e1cticamente despu\u00e9s de cada uso en condiciones todoterreno, lo que convierte a las variantes selladas en la opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica a largo plazo, a pesar de su mayor coste inicial.<\/p>\n<\/div>\n

Motocicletas de turismo y crucero de gran cilindrada<\/h3>\n
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Las motos de m\u00e1s de 750 cc (motos de aventura, cruisers de gran cilindrada y naked) suelen salir de f\u00e1brica con cadenas de la serie 530 como especificaci\u00f3n OEM. Su mayor di\u00e1metro interior de 9,53 mm y su construcci\u00f3n de placas m\u00e1s robusta soportan sin problemas el par motor de los motores bicil\u00edndricos en paralelo y de cuatro cilindros en l\u00ednea. Nuestra 530H, con 3300 kgf y 1,12 kg\/m, se sit\u00faa en lo m\u00e1s alto de la gama est\u00e1ndar; para viajes largos con paradas m\u00ednimas para mantenimiento, la 530H con juntas t\u00f3ricas es la opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica.<\/p>\n<\/div>\n

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Principales ventajas de nuestra gama de cadenas para motocicletas<\/h2>\n
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Seleccionar un Cadena de transmisi\u00f3n de motocicleta<\/strong> Basarse \u00fanicamente en el precio es un error: una cadena que se estira prematuramente acelera el desgaste de los pi\u00f1ones en ambos extremos, y reemplazar los pi\u00f1ones es m\u00e1s caro que reemplazar la cadena misma. Las ventajas que se detallan a continuaci\u00f3n reflejan los controles que nuestro proceso de fabricaci\u00f3n realiza en cada etapa.<\/p>\n

\"Detalle<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Datos verificados de resistencia a la tracci\u00f3n<\/h3>\n

Cada serie cuenta con valores de carga de rotura publicados, desde 450 kgf en la serie 25 hasta 3300 kgf en las series 520H y 530H. Se realizan pruebas de tracci\u00f3n por lotes antes del env\u00edo; los resultados de las pruebas son trazables al lote de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Pasadores de acero aleado carburizado<\/h3>\n

Los pasadores est\u00e1n carburizados para formar una capa superficial dura sobre un n\u00facleo resistente, lo que evita el desgaste en la interfaz entre el pasador y el casquillo, que es la zona de contacto principal responsable del alargamiento de la cadena y el principal factor que desencadena su sustituci\u00f3n prematura.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Tratamiento t\u00e9rmico en todos los componentes<\/h3>\n

Los pasadores, casquillos, rodillos y placas se someten a un tratamiento t\u00e9rmico de temple y revenido dentro de rangos de temperatura controlados. Este proceso de dos etapas equilibra la dureza y la tenacidad, evitando la fractura repentina que puede ocurrir con componentes insuficientemente templados.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Consistencia dimensional estricta<\/h3>\n

El paso, el di\u00e1metro del rodillo y el grosor de la placa se mantienen dentro de tolerancias estrictas en todos los lotes de producci\u00f3n. Esto garantiza que la cadena se asiente correctamente en los pi\u00f1ones originales sin atascarse ni presentar holgura excesiva en la primera instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

M\u00faltiples opciones de sellado<\/h3>\n

Las variantes est\u00e1ndar, con junta t\u00f3rica y con junta en X est\u00e1n disponibles en los tama\u00f1os m\u00e1s comunes. Las cadenas selladas retienen la grasa de f\u00e1brica dentro de la junta, independientemente de las salpicaduras de la carretera, el barro o el agua, lo que prolonga los intervalos de lubricaci\u00f3n y la vida \u00fatil en comparaci\u00f3n con las cadenas no selladas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Soporte de referencias cruzadas del fabricante de equipos originales (OEM)<\/h3>\n

Nuestra numeraci\u00f3n de cadenas se ajusta a las especificaciones del fabricante HZPT. Los talleres familiarizados con estos n\u00fameros de pieza pueden realizar pedidos directamente por serie con la seguridad de que las dimensiones son equivalentes. Suministramos cadenas con especificaciones equivalentes y trazabilidad dimensional completa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 elegir Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.?<\/h2>\n
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Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. se abastece de la red de fabricaci\u00f3n de Ever-Power Transmission, un productor que opera m\u00faltiples instalaciones con m\u00e1s de 110.000 metros cuadrados de superficie total, m\u00e1s de 180 patentes registradas en ingenier\u00eda de cadenas y un cat\u00e1logo que abarca m\u00e1s de 2.000 variedades de cadenas con m\u00e1s de 8.000 especificaciones de producto, exportadas a m\u00e1s de 80 pa\u00edses. La gama de cadenas para motocicletas es una disciplina especializada dentro de esta amplia capacidad de fabricaci\u00f3n, con controles de calidad espec\u00edficos alineados con los est\u00e1ndares dimensionales y mec\u00e1nicos que definen una cadena fiable. pi\u00f1\u00f3n de cadena para motocicleta<\/strong> sistemas de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n