{"id":3638,"date":"2026-04-07T06:49:50","date_gmt":"2026-04-07T06:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3638"},"modified":"2026-04-07T06:49:50","modified_gmt":"2026-04-07T06:49:50","slug":"motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together\/","title":{"rendered":"Motorcycle Chain and Sprocket \u2014 When and Why to Replace Together"},"content":{"rendered":"

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Gu\u00eda de aplicaci\u00f3n: Sistema de cadena y pi\u00f1\u00f3n<\/div>\n

Cadena y pi\u00f1\u00f3n de motocicleta
\nCu\u00e1ndo y por qu\u00e9 reemplazar juntos<\/span><\/h1>\n

Una cadena nueva con pi\u00f1ones desgastados suele alcanzar el l\u00edmite de desgaste en la mitad de su vida \u00fatil normal. La cadena y el pi\u00f1\u00f3n forman un sistema: se desgastan juntos, fallan juntos y deben reemplazarse juntos. Esta gu\u00eda explica el funcionamiento, el m\u00e9todo de inspecci\u00f3n y cu\u00e1ndo es razonable reutilizar los pi\u00f1ones.<\/p>\n

Ver juegos de pi\u00f1ones compatibles<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Por qu\u00e9 la cadena y los pi\u00f1ones son un sistema, no componentes separados.<\/h2>\n

A cadena y pi\u00f1\u00f3n de motocicleta<\/strong> El desgaste de los dientes de la cadena se produce como un sistema acoplado. A medida que las juntas de los pasadores y los casquillos se alargan (el espacio entre pasadores adyacentes aumenta fracciones de mil\u00edmetro), el paso efectivo de la cadena aumenta ligeramente. El espaciado entre dientes de una rueda dentada del tama\u00f1o adecuado est\u00e1 dise\u00f1ado para el paso nominal de la cadena. A medida que la cadena se alarga, los rodillos ya no se asientan perfectamente en los valles de los dientes; en cambio, se desplazan progresivamente hacia arriba en los flancos de los dientes. Esto cambia la geometr\u00eda de contacto y acelera el desgaste de los dientes siguiendo un patr\u00f3n espec\u00edfico: la cara frontal de cada diente se desgasta m\u00e1s r\u00e1pido que la cara posterior, produciendo finalmente el perfil caracter\u00edstico en forma de gancho de una rueda dentada desgastada.<\/p>\n

Una vez que el pi\u00f1\u00f3n ha desarrollado este perfil de gancho, al colocar una cadena nueva en los mismos pi\u00f1ones se invierte el problema: los rodillos de la nueva cadena, asentados con la separaci\u00f3n nominal, ahora engranan con los dientes del pi\u00f1\u00f3n dise\u00f1ados para una cadena m\u00e1s larga. Los dientes en forma de gancho act\u00faan como rampas bajo la tensi\u00f3n de la cadena, levantando los rodillos en lugar de asentarlos, y la nueva cadena, durante los primeros miles de kil\u00f3metros, desarrolla un patr\u00f3n de desgaste que refleja el estado alargado de la cadena anterior.<\/p>\n

En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos: una cadena nueva de calidad con pi\u00f1ones del perfil adecuado puede durar entre 15\u00a0000 y 20\u00a0000 km o m\u00e1s (en el caso de cadenas selladas) antes de que el estiramiento requiera su reemplazo. La misma cadena nueva con pi\u00f1ones desgastados suele alcanzar el umbral de reemplazo en 6\u00a0000-8\u00a0000 km. Los pi\u00f1ones reducen a la mitad la vida \u00fatil de la cadena, y el dinero ahorrado al no reemplazarlos se gasta en reemplazos de cadena m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Cadena<\/p>\n

Correcto: rodillo asentado en el valle del diente, distribuci\u00f3n uniforme de la carga en toda la cara del diente.<\/p>\n<\/div>\n

\"Kit<\/p>\n

Reemplazo adecuado: cadena nueva en pi\u00f1ones nuevos: el sistema parte de la geometr\u00eda correcta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo se desgastan los pi\u00f1ones: delantero vs. trasero<\/h2>\n
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Pi\u00f1\u00f3n delantero (eje secundario)<\/h3>\n

El pi\u00f1\u00f3n delantero tiene menos dientes (normalmente entre 13 y 17) y gira m\u00e1s r\u00e1pido que el trasero. Dado que cada diente engrana con la cadena con mayor frecuencia por kil\u00f3metro que un diente trasero, el pi\u00f1\u00f3n delantero suele desgastarse entre dos y tres veces m\u00e1s r\u00e1pido que el trasero. En una motocicleta de calle con mucho kilometraje, el pi\u00f1\u00f3n delantero casi siempre necesita ser reemplazado al mismo tiempo que la cadena, e incluso a menudo antes que el trasero.<\/p>\n

Signos de desgaste del pi\u00f1\u00f3n delantero:<\/strong> Puntas de los dientes en forma de gancho visibles desde el lateral \u00b7 Desgaste asim\u00e9trico de los dientes en una cara \u00b7 Reducci\u00f3n visible de la altura de los dientes en comparaci\u00f3n con una rueda dentada nueva<\/div>\n<\/div>\n
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Pi\u00f1\u00f3n trasero (de rueda)<\/h3>\n

El pi\u00f1\u00f3n trasero tiene m\u00e1s dientes (normalmente entre 40 y 50) y gira m\u00e1s despacio que el delantero; cada diente engrana con la cadena con menos frecuencia por kil\u00f3metro. Por lo tanto, los pi\u00f1ones traseros suelen durar m\u00e1s que los delanteros, pero con el tiempo desarrollan el mismo patr\u00f3n de desgaste en los dientes. En motocicletas con pi\u00f1ones traseros m\u00e1s peque\u00f1os o con estilos de conducci\u00f3n especialmente agresivos, el pi\u00f1\u00f3n trasero puede alcanzar el l\u00edmite de desgaste al mismo tiempo que el delantero.<\/p>\n

Signos de desgaste del pi\u00f1\u00f3n trasero:<\/strong> Puntas de los dientes dobladas o en forma de gancho \u00b7 Perfil visible en forma de aleta de tibur\u00f3n en la cara del diente principal \u00b7 Adelgazamiento desigual de los dientes \u00b7 Deslizamiento de la cadena sobre los dientes durante la aceleraci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Regla pr\u00e1ctica:<\/strong> Sustituya el pi\u00f1\u00f3n delantero cada vez que cambie la cadena. Sustituya el pi\u00f1\u00f3n trasero cada uno o dos cambios de cadena, o cuando la inspecci\u00f3n de los dientes revele desgaste en el gancho. Este m\u00e9todo evita tener que cambiar la cadena sobre pi\u00f1ones desgastados, sin necesidad de sustituir los tres componentes en cada ciclo de mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo inspeccionar los pi\u00f1ones para su reemplazo<\/h2>\n

La inspecci\u00f3n del pi\u00f1\u00f3n requiere observar el perfil del diente de lado, no de frente. La vista lateral muestra la geometr\u00eda de la punta del diente y la asimetr\u00eda del desgaste entre las caras de avance y retroceso. Un diente nuevo tiene un perfil sim\u00e9trico y ligeramente redondeado. Un diente desgastado presenta un marcado \"gancho\" en la cara de avance (la cara contra la que el rodillo de la cadena ejerce presi\u00f3n durante la transmisi\u00f3n), mientras que la cara de retroceso permanece relativamente sin desgaste.<\/p>\n

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\u2713<\/span><\/p>\n
Las puntas de los dientes son sim\u00e9tricas cuando se ven de lado.<\/strong>
\nLa punta de cada diente est\u00e1 centrada entre las caras anterior y posterior, o presenta una asimetr\u00eda leve. Una ligera asimetr\u00eda despu\u00e9s de un reemplazo de cadena es normal.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Todos los dientes tienen la misma altura.<\/strong>
\nUna altura uniforme en todos los dientes indica un acoplamiento homog\u00e9neo. Una altura desigual sugiere que la rueda dentada est\u00e1 da\u00f1ada o que problemas de acoplamiento han provocado un desgaste acelerado localizado.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
Las puntas de los dientes tienen una forma pronunciada de gancho o de \"aleta de tibur\u00f3n\".<\/strong>
\nLa cara frontal del diente tiene un gancho afilado que apunta en la direcci\u00f3n de giro de la cadena. Este es el indicador visual definitivo de un pi\u00f1\u00f3n que necesita ser reemplazado: una cadena nueva en este pi\u00f1\u00f3n fallar\u00e1 en 6000-8000 km, independientemente de la calidad de la cadena.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
La cadena se desliza sobre el pi\u00f1\u00f3n bajo carga.<\/strong>
\nSi la cadena salta o se sale de los dientes durante una aceleraci\u00f3n brusca, el desgaste del pi\u00f1\u00f3n es tan severo que el rodillo ya no se asienta correctamente. Esto representa un riesgo para la seguridad; reempl\u00e1celo inmediatamente. No conduzca hasta que se hayan reemplazado tanto la cadena como los pi\u00f1ones.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Inspecci\u00f3n<\/p>\n

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Gu\u00eda de decisiones: qu\u00e9 reemplazar y cu\u00e1ndo.<\/h2>\n
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Gui\u00f3n<\/th>\nCadena<\/th>\nPi\u00f1\u00f3n delantero<\/th>\nPi\u00f1\u00f3n trasero<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
La cadena est\u00e1 en el umbral de elongaci\u00f3n, los pi\u00f1ones se ven bien.<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\nInspeccione y reemplace si se observa alg\u00fan desgaste en los ganchos.<\/td>\n<\/tr>\n
Cadena en el umbral, ambos pi\u00f1ones muestran desgaste en el gancho<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\n<\/tr>\n
Segundo cambio de cadena: la primera cadena dur\u00f3 m\u00e1s de 20.000 km.<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\n<\/tr>\n
Fallo de la cadena debido \u00fanicamente a contaminaci\u00f3n o da\u00f1os por accidente.<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\nInspeccione cuidadosamente; puede ser reutilizable si el kilometraje es bajo.<\/td>\n<\/tr>\n
Inspecci\u00f3n previa a la compra: se desconoce la antig\u00fcedad de todos los componentes.<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio de relaci\u00f3n de pi\u00f1ones para modificaci\u00f3n de engranajes<\/td>\nReemplazar<\/td>\nReemplazar (nueva relaci\u00f3n)<\/td>\nReemplazar (nueva relaci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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El argumento econ\u00f3mico para reemplazar los tres:<\/strong> En una m\u00e1quina donde el reemplazo de la cadena cuesta, por ejemplo, 50\u00a0000 KRW y los pi\u00f1ones delantero y trasero suman otros 60\u00a0000 KRW, el costo total del conjunto es de 110\u00a0000 KRW. Una cadena nueva en pi\u00f1ones desgastados que alcanzan el umbral de reemplazo a los 8\u00a0000 km en lugar de a los 18\u00a0000 km requiere 2,25 reemplazos de cadena por intervalo de reemplazo de pi\u00f1\u00f3n en lugar de uno. Costo total para 18\u00a0000 km sin reemplazar los pi\u00f1ones: 2,25 \u00d7 50\u00a0000 = 112\u00a0500 KRW, m\u00e1s que el costo total del conjunto con pi\u00f1ones nuevos incluidos.<\/p>\n<\/div>\n

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Compatibilidad de pi\u00f1ones: tanto el paso como el ancho deben coincidir.<\/h2>\n
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Los pi\u00f1ones deben coincidir con la cadena tanto en paso como en anchura interior. Una cadena de paso 520 no se asentar\u00e1 correctamente en los surcos dentados de un pi\u00f1\u00f3n de paso 525, ya que el rodillo m\u00e1s estrecho queda suelto entre las caras dentadas m\u00e1s anchas en lugar de hacer contacto con ellas. Un pi\u00f1\u00f3n de paso 428 no se acoplar\u00e1 en absoluto a una cadena de paso 520, ya que la separaci\u00f3n entre dientes es completamente diferente (12,70 mm frente a 15,875 mm).<\/p>\n

Dentro de la misma familia de tama\u00f1os (por ejemplo, todas las cadenas y pi\u00f1ones de paso 520), las diferentes variantes selladas (520 est\u00e1ndar, 520H-O, 520H-X) comparten el mismo paso JIS B 1801 y ancho interior, y son compatibles con los mismos pi\u00f1ones de paso 520. Puede actualizar de una cadena 520 est\u00e1ndar a una 520H-X sin cambiar los pi\u00f1ones; el sufijo de la variante modifica el tipo de sello y el calibre de la placa, no las dimensiones de compatibilidad de los pi\u00f1ones.<\/p>\n

Al pedir un juego de cadena y pi\u00f1\u00f3n de repuesto, confirme: (1) que el paso coincida con la especificaci\u00f3n del fabricante original en la cadena existente o en el manual de servicio, (2) que el n\u00famero de dientes en ambos pi\u00f1ones sea correcto para su m\u00e1quina o el cambio de relaci\u00f3n previsto, y (3) que el orificio del pi\u00f1\u00f3n delantero y el n\u00famero de estr\u00edas coincidan con el eje del contraeje en su modelo espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n

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Comprobaci\u00f3n r\u00e1pida de compatibilidad<\/h3>\n
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\u2713 No es necesario cambiar el pi\u00f1\u00f3n:<\/strong>
\n420 \u2194 420H \u00b7 428 \u2194 428H-X \u00b7 520 \u2194 520H-O \u00b7 525 \u2194 525H-SX \u00b7 530 \u2194 530-SX (mismo tama\u00f1o base, cualquier variante)<\/span><\/div>\n
\u2717 Ambos pi\u00f1ones deben cambiarse:<\/strong>
\n420 \u2192 428 \u00b7 428 \u2192 520 \u00b7 520 \u2192 525 \u00b7 525 \u2192 530 \u00b7 Cualquier cambio de tono cruzado<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u2014 Producci\u00f3n de cadenas y pi\u00f1ones<\/h2>\n

Tanto las cadenas para motocicletas como los pi\u00f1ones correspondientes se fabrican en las cinco plantas de Korea Ever-Power. Las cadenas se someten a pruebas de tracci\u00f3n por lotes y se verifican sus dimensiones. Los pi\u00f1ones se revisan en cuanto al perfil de los dientes y se mecanizan con tolerancias de paso coincidentes para cada familia de cadenas.<\/p>\n

\n
\"Producci\u00f3n<\/div>\n
\"Producci\u00f3n<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"Fabricaci\u00f3n<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n
\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Certificaci\u00f3n ISO 9001 \u00b7 5 plantas de producci\u00f3n<\/p>\n

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Juegos de cadena y pi\u00f1\u00f3n \u2014 Todos los pasos disponibles<\/h2>\n

Para una correcta compatibilidad de paso y un servicio m\u00e1s sencillo, pida la cadena y los pi\u00f1ones juntos. Env\u00edo en 3-7 d\u00edas laborables. Cont\u00e1ctenos indicando la marca, el modelo y el a\u00f1o de su motocicleta para que podamos confirmar las especificaciones de la cadena y el n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n antes de realizar el pedido.<\/p>\n

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Todas las cadenas de motocicletas<\/div>\n
420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 \u00b7 Todos los tipos<\/div>\n

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Pi\u00f1ones a juego<\/div>\n
Delantero y trasero \u00b7 Todos los pasos \u00b7 Perfiles de dientes coincidentes<\/div>\n

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Cadenas selladas \u2014 Junta t\u00f3rica<\/div>\n
Para la mayor\u00eda de las necesidades de reemplazo \u00b7 2\u20133 veces la vida \u00fatil est\u00e1ndar<\/div>\n

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Cadenas selladas \u2014 Anillo X<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134 veces la vida \u00fatil est\u00e1ndar<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\nEl pi\u00f1\u00f3n trasero tiene buen aspecto visual, \u00bfde verdad necesito cambiarlo?+<\/span><\/summary>\n
Si la cadena se reemplaza despu\u00e9s de menos de 15\u00a0000 km de uso y el pi\u00f1\u00f3n trasero no muestra desgaste visible en el gancho durante la inspecci\u00f3n, es posible que se pueda reutilizar; inspecci\u00f3nelo cuidadosamente. Despu\u00e9s de un intervalo de servicio m\u00e1s prolongado (m\u00e1s de 20\u00a0000 km) o si la cadena se us\u00f3 en condiciones extremas, el pi\u00f1\u00f3n trasero debe reemplazarse independientemente de su apariencia visual. El desgaste del pi\u00f1\u00f3n en el flanco del diente no siempre es visible con luz normal desde un \u00e1ngulo de inspecci\u00f3n casual; iluminar el perfil del diente lateralmente con una linterna puede revelar desgaste en el gancho que no es visible con luz ambiental.<\/div>\n<\/details>\n
\nMi cadena se rompi\u00f3 de repente. \u00bfTambi\u00e9n hay que cambiar los pi\u00f1ones?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ed, en la mayor\u00eda de los casos. Una cadena rota suele presentar un desgaste avanzado o haber sufrido da\u00f1os por impacto, condiciones que aceleran el desgaste de los pi\u00f1ones. A menos que la cadena se haya roto por un impacto externo durante sus primeros miles de kil\u00f3metros con pi\u00f1ones nuevos, conviene reemplazar los tres componentes. La rotura de una cadena desgastada casi siempre implica que los pi\u00f1ones tambi\u00e9n han estado funcionando con una geometr\u00eda de engranaje degradada durante alg\u00fan tiempo antes de la falla.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfPuedo cambiar solo el pi\u00f1\u00f3n delantero sin cambiar el trasero?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ed, si el pi\u00f1\u00f3n trasero supera la inspecci\u00f3n visual y se encuentra dentro de los l\u00edmites de desgaste aceptables. En m\u00e1quinas con un mantenimiento adecuado y un cambio de cadena regular, el pi\u00f1\u00f3n trasero suele tener suficiente vida \u00fatil para un ciclo de cadena m\u00e1s despu\u00e9s de haber reemplazado el pi\u00f1\u00f3n delantero. La clave es una inspecci\u00f3n visual minuciosa: observe el perfil de los dientes de lado con buena iluminaci\u00f3n, buscando espec\u00edficamente puntas de dientes asim\u00e9tricas o perfiles de gancho. En caso de duda, reemplace ambos pi\u00f1ones: el costo adicional es m\u00ednimo en comparaci\u00f3n con el beneficio de no acortar la vida \u00fatil de la nueva cadena.<\/div>\n<\/details>\n
\nSi cambio mi cadena est\u00e1ndar por una cadena sellada con juntas t\u00f3ricas en X, \u00bfnecesito pi\u00f1ones nuevos?+<\/span><\/summary>\n
No solo por la compatibilidad de los pi\u00f1ones, sino tambi\u00e9n porque una cadena est\u00e1ndar 520 y una 520H-X comparten el mismo paso JIS B 1801 y ancho interno, y son compatibles con los mismos pi\u00f1ones. Sin embargo, dado que ya va a reemplazar la cadena, aproveche para inspeccionar ambos pi\u00f1ones. Si los pi\u00f1ones existentes muestran desgaste en los ganchos debido a la cadena est\u00e1ndar anterior, instalar pi\u00f1ones nuevos con la cadena X-ring mejorada garantiza la vida \u00fatil extendida de la cadena sellada. Instalar una cadena sellada nueva en pi\u00f1ones desgastados limitar\u00e1 la vida \u00fatil de la nueva cadena a la geometr\u00eda de acoplamiento desgastada.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfC\u00f3mo puedo confirmar el n\u00famero correcto de dientes del pi\u00f1\u00f3n de mi motocicleta?+<\/span><\/summary>\n
Cuenta los dientes de los pi\u00f1ones existentes: cuenta cada diente al pasar por un punto de referencia durante una rotaci\u00f3n completa. El n\u00famero de dientes del pi\u00f1\u00f3n delantero y del pi\u00f1\u00f3n trasero tambi\u00e9n se indica en el manual de servicio, en la secci\u00f3n \"cadena de transmisi\u00f3n\" o \"especificaciones de la transmisi\u00f3n final\". Si vas a cambiar la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n intencionadamente, confirma que la nueva relaci\u00f3n produce la relaci\u00f3n de velocidad deseada entre la primera y la \u00faltima marcha para tu rango de velocidad de conducci\u00f3n habitual antes de realizar el pedido. Al realizar el pedido a Korea Ever-Power, proporciona la marca, el modelo, el a\u00f1o de la motocicleta y el n\u00famero de dientes previsto para el pi\u00f1\u00f3n delantero y trasero, y confirmaremos la compatibilidad antes del env\u00edo.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\n

Pida la cadena y los pi\u00f1ones juntos.<\/h2>\n

Korea Ever-Power suministra cadenas y pi\u00f1ones para motocicletas con todos los pasos est\u00e1ndar, desde 420 hasta 530. Ind\u00edquenos la marca, el modelo y el a\u00f1o de su motocicleta y le confirmaremos el tipo de cadena, el n\u00famero de dientes y la compatibilidad antes de que realice su pedido.<\/p>\n

Ver todas las cadenas<\/a>
\nVer pi\u00f1ones<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Editor: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Guide \u2014 Chain and Sprocket System Motorcycle Chain and Sprocket When and Why to Replace Together A new chain on worn sprockets typically reaches replacement threshold in half the normal service distance. The chain and sprocket are a system \u2014 they wear together, they fail together, and they should be replaced together. This guide […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3639,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions\/3639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}