{"id":3586,"date":"2026-04-03T06:50:35","date_gmt":"2026-04-03T06:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3586"},"modified":"2026-04-03T06:50:38","modified_gmt":"2026-04-03T06:50:38","slug":"420-standard-motorcycle-chain-12-700mm-pitch-15-6-kn","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/de\/product\/420-standard-motorcycle-chain-12-700mm-pitch-15-6-kn\/","title":{"rendered":"420 Standard-Motorradkette | 12.700 mm Teilung, 15,6 kN"},"content":{"rendered":"
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Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n
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Der 420 Motorradkette<\/strong> Die Rollenantriebskette 420 mit einer Teilung von 12.700 mm und einer Innenbreite von 6,35 mm ist die schmalste und leichteste der g\u00e4ngigen 1\/2-Zoll-Teilungsketten. Sie geh\u00f6rt zu den leichtesten Standard-Motorradketten und ist f\u00fcr Motoren mit moderater Leistung konzipiert, bei denen die Minimierung der rotierenden Masse und des Kettengewichts die Gesamtleistung des Motorrads deutlich verbessert. Mit einem Gewicht von 0,57 kg\/m und einer Zugfestigkeit von 15,6 kN bew\u00e4ltigt die 420 das Drehmomentspektrum von 50 cm\u00b3 bis ca. 125 cm\u00b3 Viertaktmotoren mit ausreichend Spielraum.<\/p>\n

\"420<\/p>\n

Die 420er-Teilung ist Standard bei den meisten 50-cm\u00b3-Mopeds, 125-cm\u00b3-Einsteigermotorr\u00e4dern, vielen Offroad-Motorr\u00e4dern der 50-110-cm\u00b3-Klasse sowie einer Vielzahl von ATVs und kleineren Freizeit-Gel\u00e4ndefahrzeugen. Ihr geringes Gewicht ist bei diesen Maschinen ein echter Vorteil \u2013 eine 420er-Kette ist messbar leichter als eine 428er oder 520er, und bei einem 70 kg schweren Fahrzeug mit 4 kW Motorleistung macht das mehr aus als bei einem 200 kg schweren Tourenmotorrad mit 60 kW Motorleistung.<\/p>\n<\/div>\n

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Spezifikationen<\/h2>\n
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Kettennummer<\/th>\nSteigung (mm)<\/th>\nBuchsentyp<\/th>\nBreite (mm)<\/th>\nStiftdurchmesser (mm)<\/th>\nStiftl\u00e4nge (mm)<\/th>\nWalzendurchmesser (mm)<\/th>\nPlatte T Innen (mm)<\/th>\nPlatte T Au\u00dfendurchmesser (mm)<\/th>\nZugfestigkeit (kN)<\/th>\nGewicht (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
420<\/td>\n12.700<\/td>\nGelockt<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n14.70<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.57<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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420 vs 428 vs 520 \u2014 Die richtige Wurfweite w\u00e4hlen<\/h2>\n
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All three pitches belong to the 12.70 mm (1\/2 inch) pitch family but carry different inner widths and consequently different roller contact areas. The pitch number encodes both pitch (first two digits: “42” = 4\/8 inch \u00d7 10 = 12.7 mm; “52” = 5\/8 inch \u00d7 10 = 15.875 mm) and width class (last two digits). For bikes currently running a 420, attempting to fit a 428 or 520 requires sprocket replacement \u2014 the sprockets are not interchangeable between inner width families. Confirm your existing chain’s stamped number before ordering any replacement.<\/p>\n<\/div>\n

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Spezifikation<\/th>\n420 (Diese Kette)<\/th>\n428<\/th>\n520<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Steigung (mm)<\/td>\n12.700<\/td>\n12.700<\/td>\n15.875<\/td>\n<\/tr>\n
Innenbreite (mm)<\/td>\n6.35<\/td>\n7.85<\/td>\n6.35<\/td>\n<\/tr>\n
Walzendurchmesser (mm)<\/td>\n7.77<\/td>\n8.51<\/td>\n10.16<\/td>\n<\/tr>\n
Zugfestigkeit (kN)<\/td>\n15.6<\/td>\n17.8<\/td>\n26.5<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (kg\/m)<\/td>\n0.57<\/td>\n0.71<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
Typischer Hubraum<\/td>\n50\u2013125 cm\u00b3<\/td>\n125\u2013250 cm\u00b3<\/td>\n250\u2013600 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e4ngige Anwendungen<\/td>\nMopeds, Mini-Dirtbikes, kleine ATVs<\/td>\n125\u2013250 cm\u00b3 Stra\u00dfe, Gel\u00e4nde<\/td>\nMittelklasse-Sportmotorr\u00e4der und Naked Bikes<\/td>\n<\/tr>\n
Austauschbarkeit der Kettenr\u00e4der<\/td>\nnur 420er Ritzel<\/td>\nnur 428er Ritzel<\/td>\nnur 520er Ritzel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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The 420’s narrower width versus the 428 (6.35 vs 7.85 mm inner) is the most significant physical difference between the two same-pitch options. Both use 12.70 mm pitch \u2014 and that’s the only dimension that matters for sprocket mesh \u2014 but the 420’s narrower roller means it will not seat correctly in a 428 sprocket’s tooth spacing. Always check whether your sprockets are stamped 420 or 428 before ordering, especially on bikes where previous owners may have upgraded the Motorradkette<\/strong><\/a> ohne die Kettenr\u00e4der auszutauschen.<\/p>\n<\/div>\n

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Vorteile und Nachteile des 420<\/h2>\n
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The 420 pitch occupies a clear niche. Understanding both what it does well and where its limits are helps ensure you’re choosing the right specification for your actual riding needs, not simply defaulting to a “bigger is better” upgrade that adds weight without benefit.<\/p>\n<\/div>\n

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Wo die 420 gut funktioniert<\/h3>\n