{"id":3524,"date":"2026-04-02T07:29:32","date_gmt":"2026-04-02T07:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3524"},"modified":"2026-04-02T07:29:34","modified_gmt":"2026-04-02T07:29:34","slug":"o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/de\/product\/o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series\/","title":{"rendered":"Motorradkette mit O-Ring \u2014 415 \u2013 530 HO Sealed Series"},"content":{"rendered":"
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Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

Ein O-Ring-Motorradkette<\/strong> is a type of drive chain that incorporates rubber O-rings between the inner and outer link plates at every pin-bushing joint. When the chain is assembled, these O-rings are compressed slightly against the plate faces, forming a seal that retains factory-applied grease inside the joint and prevents dirt, water, and abrasive particles from entering. Unlike non-sealed chains, which depend entirely on externally applied lubricant to protect the pin-bushing contact surfaces, an O-ring chain carries its own internal lubrication from the moment of assembly \u2014 and that lubrication remains in place for the chain’s entire service life regardless of what the chain passes through during operation.<\/p>\n

O-Ring-Ketten sind eine Investition, die sich durch geringeren Wartungsaufwand und l\u00e4ngere Lebensdauer im Vergleich zu nicht abgedichteten Ketten auszahlt. Sie eignen sich besonders f\u00fcr Fahrer, die h\u00e4ufig, bei N\u00e4sse oder Staub unterwegs sind oder die die kurzen Schmierintervalle nicht immer einhalten k\u00f6nnen, die nicht abgedichtete Ketten erfordern. Auch im Gel\u00e4nde sind sie die praktische Wahl, da Schlamm und Wasser die Schmierung einer nicht abgedichteten Kette bereits nach einer einzigen Fahrt vollst\u00e4ndig entfernen w\u00fcrden.<\/p>\n

\"O-Ring-Motorradkette<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. bietet O-Ring-gedichtete Ketten in acht Ausf\u00fchrungen an: 415H-O, 4205-O, 428HPO, 428H-O, 520-VO, 520H-O, 525H-O und 530H-O. Alle Ketten verf\u00fcgen \u00fcber eine Buchsenkonstruktion mit Vollbohrung und O-Ring-Dichtungen aus NBR-Nitrilkautschuk. Die Zugfestigkeiten reichen von 10,0 kN (415H-O) bis 34,0 kN (520H-O, 525H-O und 530H-O).<\/p>\n<\/div>\n

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Gr\u00f6\u00dfentabelle f\u00fcr O-Ring-Motorradketten<\/h2>\n
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Alle acht O-Ring-Motorradketten in unserem Sortiment verwenden Buchsen mit Vollbohrung. Die Bolzenl\u00e4ngen von O-Ring-Ketten sind l\u00e4nger als die von nicht abgedichteten Ketten mit gleicher Teilung, da die in die innere Laschenfl\u00e4che eingearbeitete O-Ring-Nut und der zus\u00e4tzliche Bolzen\u00fcberstand, der zur Aufnahme der O-Ring-Kompressionsverschiebung erforderlich ist, die Gesamtbolzenl\u00e4nge erh\u00f6hen. Alle anderen Ma\u00dfangaben entsprechen den Spezifikationen der Standard-Teilungsreihen.<\/p>\n<\/div>\n

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Kettennummer<\/th>\nSteigung (mm)<\/th>\nBuchsentyp<\/th>\nBreite (mm)<\/th>\nStiftdurchmesser (mm)<\/th>\nStiftl\u00e4nge (mm)<\/th>\nWalzendurchmesser (mm)<\/th>\nPlatte T Innen (mm)<\/th>\nPlatte T Au\u00dfendurchmesser (mm)<\/th>\nZugfestigkeit (kN)<\/th>\nGewicht (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nSolide<\/td>\n4.88<\/td>\n3.96<\/td>\n16.10<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n10.0<\/td>\n0.67<\/td>\n<\/tr>\n
4205-O<\/td>\n12.700<\/td>\nSolide<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n18.60<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n17.0<\/td>\n0.75<\/td>\n<\/tr>\n
428HPO<\/td>\n12.700<\/td>\nSolide<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n20.10<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n1.85<\/td>\n20.6<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
428H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nSolide<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n21.60<\/td>\n8.51<\/td>\n2.20<\/td>\n2.03<\/td>\n23.8<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
520-VO<\/td>\n15.875<\/td>\nSolide<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n20.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nSolide<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n22.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
525H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nSolide<\/td>\n7.94<\/td>\n5.24<\/td>\n23.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.35<\/td>\n<\/tr>\n
530H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nSolide<\/td>\n9.60<\/td>\n5.24<\/td>\n25.40<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.39<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Vorteile der O-Ring-Motorradkette<\/h2>\n
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O-ring motorcycle chains offer a number of concrete advantages over non-sealed standard chains. The benefits stem directly from the sealing mechanism \u2014 once the internal grease is protected from the riding environment, a chain’s service life is determined primarily by the wear rate of the sealed components rather than the much faster rate of unlubricated metal-on-metal contact.<\/p>\n

\"O-Ring-Motorradkette:<\/p>\n<\/div>\n