{"id":3501,"date":"2026-04-02T05:31:09","date_gmt":"2026-04-02T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3501"},"modified":"2026-04-02T06:20:17","modified_gmt":"2026-04-02T06:20:17","slug":"motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/de\/product\/motorcycle-chain-full-drive-chain-range-from-25-series-to-530h\/","title":{"rendered":"Motorradkette \u2013 Komplettes Antriebsketten-Sortiment von der 25er-Serie bis 530H"},"content":{"rendered":"
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Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

A Motorradkette<\/strong> is the primary mechanical link between the engine’s transmission output and the rear wheel. Every time the engine fires, torque travels through the gearbox, exits at the countershaft sprocket, passes along the roller drive chain, and rotates the rear sprocket to push the bike forward. As one of the most mechanically loaded components in the drivetrain, the chain’s condition directly determines how efficiently engine power reaches the road and how long the sprockets at each end remain serviceable.<\/p>\n

\"Motorradkette<\/p>\n<\/div>\n

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Motorcycle chains are the most fundamental mechanical component of a motorcycle’s drive system. They transfer power from the engine to the rear wheel, and because of that constant mechanical duty, they must be lubricated regularly. Without consistent maintenance, a Kette f\u00fcr Motorrad<\/strong> Durch die Nutzung werden die Teile gedehnt und geschw\u00e4cht \u2013 was dazu f\u00fchrt, dass der Motor unterhalb seiner Leistungsf\u00e4higkeit l\u00e4uft und die Lebensdauer der Kettenr\u00e4der an beiden Enden verk\u00fcrzt wird.<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. bietet das komplette Sortiment an Ketten an \u2013 von kompakten 25-Pitch-Ketten f\u00fcr kleine Motoren bis hin zur 530H-Kette f\u00fcr gro\u00dfe Touring- und Cruiser-Motorr\u00e4der. Das Angebot umfasst Standardketten ohne Dichtung, O-Ring-Varianten, X-Ring-gedichtete Optionen und verst\u00e4rkte Ketten der G\u00fcteklasse H \u2013 so findet jeder Kunde die passende Kette f\u00fcr seine Anwendung. Alle Ketten werden aus w\u00e4rmebehandeltem legiertem Stahl gefertigt, chargenweise auf Zugfestigkeit gepr\u00fcft und vor dem Versand ma\u00dfgenau kontrolliert.<\/p>\n<\/div>\n

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Spezifikationen von Motorradketten<\/h2>\n

\"Motorradkette,<\/p>\n

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Die folgende Tabelle enth\u00e4lt Ma\u00df- und mechanische Daten f\u00fcr das komplette Produkt. Motorrad-Hochleistungskette<\/strong> Bereich. Alle Ma\u00dfe sind in Millimetern angegeben, sofern nicht anders vermerkt. Die Bruchlastwerte stellen die durchschnittliche Zugfestigkeit unter kontrollierten Testbedingungen dar \u2013 ber\u00fccksichtigen Sie bei tats\u00e4chlichen Betriebsbelastungen einen entsprechenden Sicherheitsfaktor basierend auf Motorleistung und Fahrbedingungen.<\/p>\n<\/div>\n

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KETTENNR.<\/td>\nTeilung \u00d7 Breite<\/td>\nRolle
\n\u2300 R<\/td>\n		Linkh\u00f6he<\/td>\nPlattendicke<\/td>\nStift
\n\u2300 D<\/td>\n		Stiftl\u00e4nge<\/td>\nBruchlast
\n(kgf)<\/td>\n		Gewicht
\n(kg\/m)<\/td>\n<\/tr>\n
P \u00d7 B<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
Zoll<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
25<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25 Stunden<\/td>\n1\/4\u2033\u00d71\/8\u2033<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d71\/4\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d75\/16\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\u2033\u00d73\/8\u2033<\/td>\n15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Bedeutung der Motorradkettenwartung<\/h2>\n
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Die Kette sauber zu halten, ist nicht nur aus optischen Gr\u00fcnden wichtig. Je verschmutzter die Kette ist, desto schneller verschlei\u00dfen sowohl Kette als auch Ritzel \u2013 Schmutz wirkt wie eine Schleifpaste zwischen den Bolzen- und Buchsenfl\u00e4chen an jeder Verbindungsstelle. Wird eine verschmutzte Kette nicht regelm\u00e4\u00dfig gereinigt, verl\u00e4ngert sie sich deutlich schneller als vorgesehen und \u00fcbertr\u00e4gt diesen beschleunigten Verschlei\u00df direkt auf beide Ritzel.<\/p>\n

When a chain wears too long and loosens excessively, it can get trapped between the front sprocket’s cover and the sprocket itself, or drop off the rear sprocket entirely and catch on the swingarm. These scenarios are preventable. The front sprocket always wears out first because it is smaller and each tooth engages the chain more frequently per revolution. Once the front sprocket shows wear, it rapidly accelerates wear on the chain and rear sprocket. A worn front sprocket is extremely hard on the chain \u2014 and chains are the most costly and critical part of the drivetrain system, so they deserve the most attention.<\/p>\n<\/div>\n

\"Anleitung<\/p>\n

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Anwendungsszenarien f\u00fcr Motorradketten<\/h2>\n
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Die richtige Wahl treffen Art der Kette, die bei Motorr\u00e4dern verwendet wird<\/strong> Die Leistung h\u00e4ngt vom Hubraum, den Fahrbedingungen und der Wartungsh\u00e4ufigkeit ab. Eine \u00dcberdimensionierung f\u00fchrt zu unn\u00f6tiger rotierender Masse; eine Unterdimensionierung verk\u00fcrzt die Lebensdauer und erh\u00f6ht das Ausfallrisiko. Die vier folgenden Szenarien decken die g\u00e4ngigsten Anwendungen im regionalen Markt ab.<\/p>\n<\/div>\n

St\u00e4dtische Pendler- und Lieferflotten<\/h3>\n
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Roller und Pkw im Hubraumbereich von 50\u2013250 cm\u00b3 verwenden typischerweise 420er oder 428er Standardketten auf befestigten Stra\u00dfen unter kontinuierlicher, geringer Last. Eine 428er Kette mit einer Bruchlast von 1.900 kgf ist f\u00fcr diese Anwendung problemlos geeignet. Flottenbetreiber profitieren von gleichbleibender Qualit\u00e4t \u2013 jedes Fahrzeug einer Flotte verh\u00e4lt sich gleich, was die Wartungsplanung und die Ersatzteillagerung vereinfacht. Auf befestigten Stadtstra\u00dfen bietet eine standardm\u00e4\u00dfige, nicht abgedichtete Kette, die alle 500 km gereinigt und geschmiert wird, zuverl\u00e4ssigen Betrieb zu den niedrigsten Kosten pro Kilometer.<\/p>\n<\/div>\n

Mittelklasse-Sportmotorr\u00e4der und Naked Bikes (250\u2013600 cm\u00b3)<\/h3>\n
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Die 520er-Serie ist die am h\u00e4ufigsten verbaute Erstausr\u00fcstung bei Sportmotorr\u00e4dern mit 250\u2013400 cm\u00b3, w\u00e4hrend bei leistungsst\u00e4rkeren Maschinen im Bereich von 400\u2013600 cm\u00b3 die Serien 520H oder 525H zum Einsatz kommen. Mit einer Zugfestigkeit von 3.100\u20133.300 kgf bew\u00e4ltigen diese Ketten die Beschleunigungskr\u00e4fte von Reihenvierzylinder- und Parallel-Twin-Motoren problemlos. Fahrer, die l\u00e4ngere Wartungsintervalle einlegen oder h\u00e4ufig auf unterschiedlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen unterwegs sind, profitieren von der gekapselten O-Ring-Variante in dieser Teilung.<\/p>\n

\"Anwendung<\/p>\n<\/div>\n

Offroad-, Motocross- und Enduro-Fahren<\/h3>\n
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Im Gel\u00e4nde und auf unbefestigten Wegen treten durch Spr\u00fcnge und schnelle Beschleunigung auf unterschiedlichen Untergr\u00fcnden Sto\u00dfbelastungen auf, oft in Kombination mit Schlamm und Wasser. O-Ring-gedichtete 428H- oder 520H-Ketten sind hier die beste Wahl \u2013 der Gummiring an jeder Bolzen-Buchsen-Verbindung h\u00e4lt das Fett im Inneren, unabh\u00e4ngig davon, welchen Bedingungen die Kette ausgesetzt ist. Standardm\u00e4\u00dfige, nicht abgedichtete Ketten m\u00fcssen im Gel\u00e4nde nach fast jeder Fahrt geschmiert werden. Daher sind abgedichtete Varianten trotz der h\u00f6heren Anschaffungskosten langfristig die praktischere Wahl.<\/p>\n<\/div>\n

Gro\u00dfvolumige Touring- und Cruiser-Motorr\u00e4der<\/h3>\n
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Motorr\u00e4der ab 750 cm\u00b3 \u2013 Adventure-Tourer, gro\u00dfe Cruiser und Naked Bikes \u2013 werden ab Werk \u00fcblicherweise mit Ketten der Serie 530 ausgestattet. Der gr\u00f6\u00dfere Innendurchmesser von 9,53 mm und die robustere Laschenkonstruktion bew\u00e4ltigen die hohen Drehmomente von Zweizylinder- und Vierzylindermotoren problemlos. Unsere 530H mit 3.300 kgf und 1,12 kg\/m liegt im oberen Bereich der Standardausf\u00fchrung; f\u00fcr lange Touren mit minimalen Wartungsintervallen ist eine O-Ring-Kette der Serie 530H die praktischste Wahl.<\/p>\n<\/div>\n

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Die wichtigsten Vorteile unseres Motorradketten-Sortiments<\/h2>\n
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Auswahl eines Motorradantriebskette<\/strong> Sich nur auf den Preis zu konzentrieren, ist ein Trugschluss \u2013 eine Kette, die sich fr\u00fchzeitig dehnt, beschleunigt den Verschlei\u00df der Kettenr\u00e4der an beiden Enden, und der Austausch der Kettenr\u00e4der ist teurer als der der Kette selbst. Die folgenden Vorteile spiegeln wider, was unser Fertigungsprozess in jeder Phase kontrolliert.<\/p>\n

\"Details<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Verifizierte Zugfestigkeitsdaten<\/h3>\n

F\u00fcr jede Baureihe sind Bruchlastwerte ver\u00f6ffentlicht \u2013 von 450 kgf bei der 25er-Serie bis zu 3.300 kgf bei den Modellen 520H und 530H. Vor dem Versand werden Zugversuche an den einzelnen Chargen durchgef\u00fchrt; die Testergebnisse sind auf die jeweilige Produktionscharge r\u00fcckf\u00fchrbar.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Stifte aus einsatzgeh\u00e4rtetem legiertem Stahl<\/h3>\n

Die Bolzen werden aufgekohlt, um eine harte Oberfl\u00e4chenschicht \u00fcber einem z\u00e4hen Kern zu bilden \u2013 wodurch der Verschlei\u00df an der Bolzen-Buchsen-Grenzfl\u00e4che widerstanden wird. Diese Kontaktzone ist haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Kettenl\u00e4ngung verantwortlich und der Hauptausl\u00f6ser f\u00fcr einen vorzeitigen Austausch.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

W\u00e4rmebehandlung aller Bauteile<\/h3>\n

Bolzen, Buchsen, Rollen und Platten werden in kontrollierten Temperaturbereichen verg\u00fctet. Dieses zweistufige Verfahren sorgt f\u00fcr ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis von H\u00e4rte und Z\u00e4higkeit und verhindert so das pl\u00f6tzliche Brechen, das bei unterverg\u00fcteten Bauteilen auftreten kann.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Strenge Dimensionskonsistenz<\/h3>\n

Teilung, Rollendurchmesser und Plattenst\u00e4rke werden in allen Produktionschargen mit engen Toleranzen eingehalten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Kette bei der Erstmontage korrekt auf den OEM-Kettenr\u00e4dern sitzt, ohne zu klemmen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel zu haben.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Mehrere Dichtungsoptionen<\/h3>\n

Standard-, O-Ring- und X-Ring-Varianten sind in allen g\u00e4ngigen Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich. Abgedichtete Ketten halten das werkseitig aufgebrachte Fett im Gelenk, unabh\u00e4ngig von Spritzwasser, Schlamm oder Wasser \u2013 dies verl\u00e4ngert die Schmierintervalle und die Lebensdauer im Vergleich zu nicht abgedichteten Ketten.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

OEM-Querverweisunterst\u00fctzung<\/h3>\n

Unsere Kettennummerierung entspricht den HZPT-OEM-Spezifikationen. Werkst\u00e4tten, die mit diesen Teilenummern vertraut sind, k\u00f6nnen die Kettenserien direkt bestellen und sich darauf verlassen, dass die Abmessungen \u00fcbereinstimmen. Wir liefern spezifikationskonforme Ketten mit vollst\u00e4ndiger Ma\u00dfr\u00fcckverfolgbarkeit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum Sie sich f\u00fcr Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. entscheiden sollten.<\/h2>\n
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Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. bezieht seine Ketten aus dem Fertigungsnetzwerk von Ever-Power Transmission \u2013 einem Hersteller mit mehreren Produktionsst\u00e4tten und einer Gesamtfl\u00e4che von \u00fcber 110.000 Quadratmetern. Ever-Power Transmission verf\u00fcgt \u00fcber mehr als 180 Patente im Bereich Kettentechnik und bietet einen Katalog mit \u00fcber 2.000 Kettenvarianten in mehr als 8.000 Produktspezifikationen, die in \u00fcber 80 L\u00e4nder exportiert werden. Die Motorradkettenproduktion bildet einen spezialisierten Bereich innerhalb dieser umfassenden Fertigungskompetenz und unterliegt strengen Qualit\u00e4tskontrollen, die auf die spezifischen Ma\u00df- und Materialnormen abgestimmt sind, welche eine zuverl\u00e4ssige Kette gew\u00e4hrleisten. Kettenrad f\u00fcr Motorrad<\/strong> Antriebssysteme.<\/p>\n<\/div>\n