Wie man eine Motorradkette austauscht
\nSchritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung<\/span><\/h1>\nDer Austausch der Motorradkette geh\u00f6rt zu den grundlegenden Wartungsfertigkeiten. Der Vorgang ist unkompliziert, sobald man das Kettenschloss richtig verstanden hat \u2013 einschlie\u00dflich der Ausrichtung des Clips, die die meisten beim ersten Mal falsch machen.<\/p>\n
Ersatzketten ansehen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nVor dem Start \u2013 Drei Entscheidungen vor dem Austausch<\/h2>\n
Drei Entscheidungen, die vor der Ankunft der neuen Kette getroffen werden, beeinflussen den reibungslosen Ablauf des Austauschs:<\/p>\n
\n1. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kettenr\u00e4der, bevor Sie die Kette bestellen.<\/strong><\/p>\nBetrachten Sie das Zahnprofil von der Seite bei guter Beleuchtung. Hakenf\u00f6rmige oder asymmetrische Zahnspitzen bedeuten, dass auch das Kettenrad ausgetauscht werden muss. Bestellen Sie Kette und Kettenr\u00e4der zusammen, um zu vermeiden, dass eine neue Kette auf verschlissene Kettenr\u00e4der montiert wird, was die Lebensdauer der neuen Kette halbiert. Das vordere Kettenrad (Abtriebswelle) sollte immer ausgetauscht werden; das hintere Kettenrad muss gepr\u00fcft und gegebenenfalls ersetzt werden, wenn hakenf\u00f6rmiger Verschlei\u00df sichtbar ist.<\/p>\n<\/div>\n
2. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Anzahl der Links vor der Bestellung.<\/strong><\/p>\nZ\u00e4hlen Sie die Glieder der alten Kette, bevor Sie sie ausbauen \u2013 jeder Bolzen z\u00e4hlt als ein Glied im gesamten Kettenzug. Notieren Sie sich diese Zahl. Alternativ k\u00f6nnen Sie die Original-Gliederanzahl f\u00fcr Ihr Ger\u00e4t im Servicehandbuch nachschlagen. Bestellen Sie ein oder zwei zus\u00e4tzliche Glieder als Einstellreserve, insbesondere wenn sich die Hinterachse derzeit im vorderen Bereich ihres Einstellbereichs befindet.<\/p>\n<\/div>\n
3. Best\u00e4tigen Sie den Typ des Hauptglieds Ihrer neuen Kette.<\/strong><\/p>\nDie meisten Ersatzketten werden mit einem Kettenschloss geliefert. Pr\u00fcfen Sie, ob es sich um ein Kettenschloss mit Clip (Schnellverschluss mit Federclip) oder ein Kettenschloss mit Presspassung (Nietverbindung) handelt. Kettenschl\u00f6sser mit Clip lassen sich werkzeuglos montieren. F\u00fcr Kettenschl\u00f6sser mit Presspassung ist eine Kettenpresse erforderlich, um den Bolzen korrekt zu vernieten. Verwenden Sie ein Kettenschloss mit Presspassung niemals ohne das passende Werkzeug \u2013 ein nicht korrekt vernieteter Bolzen bricht unter Last.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\nBen\u00f6tigte Werkzeuge und Materialien<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Kettennieter (zum Entfernen der alten Kette)<\/div>\n\u2713<\/span>Steckschl\u00fcssel und Drehmomentschl\u00fcssel (Hinterachsmutter)<\/div>\n\u2713<\/span>Kettenpresswerkzeug (bei Verwendung eines Presspass-Kettenschlosses)<\/div>\n\u2713<\/span>Spitzzange (f\u00fcr Kettenschloss mit Clip)<\/div>\n\u2713<\/span>Saubere Lappen und Kettenschmiermittel<\/div>\n\u2713<\/span>Mittelst\u00e4nder oder hinterer Montagest\u00e4nder<\/div>\n\u2713<\/span>Servicehandbuch (f\u00fcr Drehmomentvorgaben und Kettenspielvorgaben)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Schrittweise Austauschprozedur<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nL\u00f6sen Sie die Hinterachse und schieben Sie sie im Einstellschlitz nach vorn.<\/h3>\n
Bevor Sie die alte Kette abnehmen, l\u00f6sen Sie die Hinterachsmutter und drehen Sie beide Kettenspanner ganz nach vorn (Richtung Schwingenaufnahme). Dadurch wird die Kette maximal durchh\u00e4ngen, sodass Sie die alte Kette ohne Kraftaufwand von den Ritzeln nehmen k\u00f6nnen. Merken Sie sich die aktuelle Position der Spanner, indem Sie die sichtbaren Gewindeg\u00e4nge hinter den Kontermuttern z\u00e4hlen \u2013 dies dient als Referenz f\u00fcr die Montage der neuen Kette mit ann\u00e4hernd gleicher Spannung vor der Feinjustierung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nEntfernen Sie die alte Kette \u2013 suchen und \u00f6ffnen Sie das Hauptglied.<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam, um das Kettenschloss zu finden \u2013 das Glied, dessen Au\u00dfenplatte ein anderes Profil aufweist oder dessen Bolzen eine sichtbare Klammer oder einen Aufweitungsmechanismus besitzen. Bei einem Kettenschloss mit Klammer: Schieben Sie die Klammer mit einer Spitzzange von den Bolzen und dr\u00fccken Sie anschlie\u00dfend die Au\u00dfenplatte ab. Bei einem Kettenschloss mit Niet- oder Presspassung an der alten Kette: Dr\u00fccken Sie mit dem Kettennieter einen Bolzen so weit heraus, dass sich das Glied trennen l\u00e4sst.<\/p>\n
Sobald die Kette ge\u00f6ffnet ist, schieben Sie sie vom hinteren Kettenrad und durch eine Kettenf\u00fchrung oder einen Kettengleiter. F\u00fchren Sie sie dann vom vorderen Kettenrad ab. Bei Maschinen mit einteiliger Schwinge m\u00fcssen Sie die Kette m\u00f6glicherweise von einer Seite herausf\u00e4deln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\n\u00dcberpr\u00fcfen und ersetzen Sie die Kettenr\u00e4der<\/h3>\n
Nachdem die alte Kette entfernt wurde, pr\u00fcfen Sie beide Kettenr\u00e4der sorgf\u00e4ltig. Vorderes Kettenrad: Entfernen Sie die Abdeckplatte, l\u00f6sen Sie die Kettenradschraube (oft mit einer Sicherungslasche, die geradegebogen werden muss) und schieben Sie das alte Kettenrad von der Abtriebswelle. Vergleichen Sie das Zahnprofil mit einem Lineal \u2013 jegliche Abweichungen oder Asymmetrien bedeuten, dass das Kettenrad ersetzt werden muss.<\/p>\n
Setzen Sie das neue vordere Ritzel auf die Verzahnung der Abtriebswelle \u2013 pr\u00fcfen Sie, ob es vollst\u00e4ndig sitzt und das Gewinde der Schraube sauber ist. Ziehen Sie die Ritzelschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (typischerweise 40\u201380 Nm, abh\u00e4ngig vom Fahrzeug \u2013 siehe Werkstatthandbuch) und biegen Sie die Sicherungslasche gegebenenfalls zur\u00fcck in ihre Position.<\/p>\n
Hinteres Kettenrad: Zahnprofil pr\u00fcfen. Ist es hakenfrei und innerhalb der Verschlei\u00dfgrenzen, kann es verbleiben. Sind Hakenspuren sichtbar, Hinterrad ausbauen, Kettenrad ersetzen und vor dem Aufziehen der neuen Kette wieder einbauen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nDie neue Kette auf die richtige Gliederzahl dimensionieren.<\/h3>\n
Z\u00e4hlen Sie die Glieder der neuen Kette. Ist sie l\u00e4nger als n\u00f6tig (neue Ketten werden \u00fcblicherweise in Standardl\u00e4ngen geliefert), entfernen Sie mit dem Kettennieter so lange Glieder, bis die Anzahl mit der der alten Kette \u00fcbereinstimmt. Entfernen Sie immer paarweise Glieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten \u2013 die Kette muss mit einem inneren Gliederpaar enden, \u00fcber das die \u00e4u\u00dferen Laschen des Hauptglieds schlie\u00dfen.<\/p>\n
Vor dem Schneiden pr\u00fcfen:<\/strong> F\u00e4deln Sie die Kette auf beide Kettenr\u00e4der, bevor Sie das Kettenschloss montieren, um die korrekte Kettengliedanzahl zu \u00fcberpr\u00fcfen. Bei etwa mittlerer Einstellposition der Hinterachse sollte die Kette das richtige Spiel haben, ohne dass die Spanner an ihren Extrempositionen stehen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nF\u00e4deln Sie die neue Kette ein und verbinden Sie sie mit dem Hauptglied.<\/h3>\n
F\u00e4deln Sie die neue Kette zuerst \u00fcber das vordere Ritzel (durch eine eventuell vorhandene Kettenf\u00fchrung), dann um das hintere Ritzel und f\u00fchren Sie die beiden Enden unten am hinteren Ritzel oder am unteren Kettenglied zusammen. Stecken Sie die Bolzen des Kettenschlosses durch die inneren Laschen an beiden Kettenenden und setzen Sie anschlie\u00dfend die \u00e4u\u00dferen Laschen \u00fcber die Bolzen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Ausrichtung des Master-Link-Clips \u2013 das mit Abstand wichtigste Detail<\/div>\nBei Kettenschl\u00f6ssern mit Clipverschluss muss der Federclip so montiert werden, dass sein geschlossenes Ende in Kettenlaufrichtung zeigt. Das offene Ende des U-f\u00f6rmigen Clips muss von der Kettenlaufrichtung weg zeigen.<\/p>\n
Warum: W\u00e4hrend die Kette l\u00e4uft, ist der Kettenclip Vibrationen und geringen seitlichen Kr\u00e4ften ausgesetzt. Zeigt das offene Ende nach vorn (in Kettenlaufrichtung), dr\u00fccken diese Kr\u00e4fte den Clip in Richtung des offenen Endes \u2013 und von den Bolzen. Zeigt das geschlossene Ende nach vorn, dr\u00fccken dieselben Kr\u00e4fte den Clip fester auf die Bolzen und verhindern so ein Abl\u00f6sen.<\/p>\n
Das geschlossene Ende des Clips zeigt in Bewegungsrichtung der Kette. Das offene Ende zeigt nach hinten.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nSpannung einstellen, Achse ausrichten und Drehmoment anziehen<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam eine volle Umdrehung und dr\u00fccken Sie die Kette in der Mitte nach oben, um den Punkt der maximalen Kettenspannung zu finden. Stellen Sie an diesem Punkt beide Achsspanner gleichm\u00e4\u00dfig ein, bis das Kettenspiel den Herstellervorgaben entspricht (siehe Werkstatthandbuch \u2013 typischerweise 20\u201335 mm vertikales Spiel am Punkt der maximalen Kettenspannung). Pr\u00fcfen Sie, ob die Markierungen an beiden Seiten der Schwinge \u00fcbereinstimmen. Ziehen Sie die Hinterachsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSchmieren Sie die neue Kette<\/h3>\n
Tragen Sie Kettenfett auf die inneren Rollenfl\u00e4chen der neuen Kette auf \u2013 am unteren Kettenstrang \u2013 w\u00e4hrend Sie das Hinterrad langsam drehen. Neue Ketten sind ab Werk leicht gefettet, profitieren aber von einer gr\u00fcndlichen Neuschmierung nach der Montage. Lassen Sie das Fett vor der ersten Fahrt 10 Minuten einwirken.<\/p>\n
Nach den ersten 500 km:<\/strong> Neue Ketten laufen sich w\u00e4hrend der ersten Fahrzeit ein, wobei sich die Gelenke unter Last setzen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kettenspannung nach den ersten 500 km und korrigieren Sie sie, falls das Spiel zugenommen hat \u2013 diese Einlaufphase ist normal und kein Hinweis auf einen Defekt der Kette.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nLetzte Kontrollen vor dem Reiten<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Das Hinterrad dreht sich in jeder Phase der Rotation frei und widerstandsfrei.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Der Master-Link-Clip ist korrekt ausgerichtet (geschlossenes Ende nach vorne) und sitzt auf beiden Stiften.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Der Kettendurchhang liegt an der engsten Stelle innerhalb der OEM-Spezifikationen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Ausrichtungsmarkierungen auf beiden Seiten der Schwinge stimmen \u00fcberein<\/li>\n
- \u2713<\/span>Achsmutter gem\u00e4\u00df den Vorgaben des Servicehandbuchs angezogen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hinterradbremse funktioniert \u2013 Trommelbremsnachsteller, falls vorhanden, erneut gepr\u00fcft, Bremssattel korrekt montiert<\/li>\n
- \u2713<\/span>Die vordere Ritzelabdeckung wurde wieder montiert und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Motorradkettenwechsel](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Motorradkettenwechsel")
<\/p>\n
<\/p>\n
Versiegeltes Kettenschloss \u2013 Ein zus\u00e4tzlicher Schritt<\/h2>\n\n\nAbgedichtete Kettenschl\u00f6sser (O-Ring- und X-Ring-Typen) enthalten kleine Gummi-O-Ringe oder X-Ringe, die in Nuten an den Bolzen des Kettenschlosses sitzen. Diese Dichtungen m\u00fcssen korrekt montiert sein \u2013 je eine an jedem Bolzen auf jeder Seite des inneren Kettenglieds \u2013, bevor die \u00e4u\u00dfere Lasche aufgepresst wird. Fehlt eine Dichtung, ist die Verbindung undicht, und das werkseitig aufgebrachte Fett tritt mit der Zeit aus, genau wie bei einer nicht abgedichteten Kette.<\/p>\n
Bei gekapselten Hauptgliedern mit Clipverschluss: Auf jeden Bolzen eine Dichtung aufsetzen, die Bolzen durch die inneren Platten f\u00e4deln, auf jeden Bolzen eine zweite Dichtung auf der Au\u00dfenseite aufsetzen, dann die \u00e4u\u00dfere Platte auf die Bolzen dr\u00fccken, bis beide Bolzen b\u00fcndig mit der Plattenoberfl\u00e4che abschlie\u00dfen, und den Federclip montieren. Die Dichtungen werden beim vollst\u00e4ndigen Aufsetzen der \u00e4u\u00dferen Platte leicht zusammengedr\u00fcckt und bilden so die Abdichtung.<\/p>\n
Vor der Montage eine kleine Menge des mit dem Hauptlenker-Kit mitgelieferten Fetts (falls enthalten) auf die Stiftfl\u00e4chen und Dichtungsnuten auftragen. Dieses Fett sch\u00fctzt die Kontaktfl\u00e4che zwischen Stift und Buchse des Hauptlenkers \u2013 es erf\u00fcllt dieselbe Funktion wie das werkseitig in den anderen Gelenken eingef\u00fcllte Fett.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Korea](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" "\\"Korea")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nSie m\u00f6chten eine Ersatzkette bestellen?<\/h2>\n
Alle Gr\u00f6\u00dfen auf Lager \u2013 von 420 bis 530 mm, von Standard bis Super X-Ring. Kettenschloss inklusive. Versand innerhalb von 3\u20137 Werktagen. Senden Sie uns die Gr\u00f6\u00dfenangabe Ihrer Kette, wir best\u00e4tigen Ihnen die Spezifikationen.<\/p>\n
\nStandard \u2014 420 bis 530<\/div>\nNicht abgedichtet \u00b7 Clip-Meisterverbindung<\/div>\n <\/p>\n
O-Ring-Abdichtung<\/div>\nAbgedichtetes Hauptglied inklusive \u00b7 Massive Bohrung<\/div>\n <\/p>\n
X-Ring-versiegelt<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Doppellippendichtungs-Hauptgelenk enthalten<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Tauschen Sie gleichzeitig auch die Kettenr\u00e4der aus. aufeinander abgestimmte Motorradritzel<\/a> f\u00fcr alle Spielfelder.<\/span>
\nKettenr\u00e4der \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\nIn welche Richtung zeigt der Hauptverbindungsclip?+<\/span><\/summary>\nDas geschlossene Ende des Kettenclips zeigt in Laufrichtung der Kette, das offene Ende (die \u00d6ffnung des \u201eU\u201c) nach hinten. Im unteren Kettenabschnitt \u2013 zwischen dem unteren Ende des hinteren und dem vorderen Kettenrad \u2013 l\u00e4uft die Kette vorw\u00e4rts (zum Motor hin), sodass das geschlossene Ende des Clips nach vorn zeigt. Durch diese Ausrichtung wirken Kr\u00e4fte, die den Clip von seinen Stiften l\u00f6sen wollen, auf das geschlossene Ende und nicht auf das offene, wodurch ein unbeabsichtigtes L\u00f6sen verhindert wird.<\/div>\n<\/details>\n\nKann ich das alte Hauptglied in der neuen Kette wiederverwenden?+<\/span><\/summary>\nNein. Das alte Kettenschloss sollte zusammen mit der alten Kette entsorgt werden. Der Federclip dehnt sich bei jedem Ein- und Ausbau leicht \u2013 ein wiederverwendeter Clip hat weniger Klemmkraft und l\u00f6st sich leichter. Vor allem aber sind die Bolzen, Buchsen und Dichtungen (falls abgedichtet) des alten Kettenschlosses genauso verschlissen wie der Rest der alten Kette. Verwenden Sie immer das mit der neuen Kette gelieferte Kettenschloss oder ein speziell daf\u00fcr gekauftes Kettenschloss der richtigen Art und Gr\u00f6\u00dfe.<\/div>\n<\/details>\n\nMeine neue Kette ist zu lang. Wie viele Glieder sollte ich entfernen?+<\/span><\/summary>\nEntfernen Sie immer paarweise Kettenglieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes Paar), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten. Am einfachsten ermitteln Sie die ben\u00f6tigte L\u00e4nge, indem Sie die neue, unkalibrierte Kette \u00fcber beide Kettenr\u00e4der f\u00e4deln, wobei sich die Hinterachse in der Mitte des Einstellschlitzes befindet. F\u00fchren Sie dann die beiden Enden zusammen und z\u00e4hlen Sie, wie viele Kettengliederpaare entfernt werden m\u00fcssen. Lassen Sie die Kette etwas l\u00e4nger als n\u00f6tig \u2013 es ist einfacher, ein weiteres Paar zu entfernen, als festzustellen, dass Sie zu kurz abgeschnitten haben. Die Kette muss mit zwei inneren Laschen enden, damit die \u00e4u\u00dferen Laschen des Kettenschlosses einrasten.<\/div>\n<\/details>\n\nWie lange dauert ein Kettenwechsel f\u00fcr jemanden, der ihn zum ersten Mal durchf\u00fchrt?+<\/span><\/summary>\nDer erstmalige Austausch dauert in der Regel 60\u201390 Minuten, inklusive \u00dcberpr\u00fcfung und Austausch des Kettenrads. Erfahrene Mechaniker erledigen dieselbe Arbeit in 20\u201330 Minuten. Der gr\u00f6\u00dfte Aufwand beim ersten Mal besteht darin, das Kettenschloss zu finden, die Ausrichtung des Sicherungsrings zu verstehen und die Markierungen beim Einstellen der Kettenspannung sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Der zweite Austausch dauert in der Regel nur halb so lange wie der erste.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestellen Sie Ihre Ersatzkette<\/h2>\n
Korea Ever-Power bietet alle Motorradkettengr\u00f6\u00dfen von 420 bis 530 in den Ausf\u00fchrungen Standard, H-Klasse, O-Ring, X-Ring und Super X-Ring an. Ein Kettenschloss ist im Lieferumfang enthalten. Bitte senden Sie uns Ihre Kettengr\u00f6\u00dfe, damit wir die Spezifikationen vor dem Versand best\u00e4tigen k\u00f6nnen.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Vor dem Start \u2013 Drei Entscheidungen vor dem Austausch<\/h2>\n
Drei Entscheidungen, die vor der Ankunft der neuen Kette getroffen werden, beeinflussen den reibungslosen Ablauf des Austauschs:<\/p>\n
Betrachten Sie das Zahnprofil von der Seite bei guter Beleuchtung. Hakenf\u00f6rmige oder asymmetrische Zahnspitzen bedeuten, dass auch das Kettenrad ausgetauscht werden muss. Bestellen Sie Kette und Kettenr\u00e4der zusammen, um zu vermeiden, dass eine neue Kette auf verschlissene Kettenr\u00e4der montiert wird, was die Lebensdauer der neuen Kette halbiert. Das vordere Kettenrad (Abtriebswelle) sollte immer ausgetauscht werden; das hintere Kettenrad muss gepr\u00fcft und gegebenenfalls ersetzt werden, wenn hakenf\u00f6rmiger Verschlei\u00df sichtbar ist.<\/p>\n<\/div>\n
Z\u00e4hlen Sie die Glieder der alten Kette, bevor Sie sie ausbauen \u2013 jeder Bolzen z\u00e4hlt als ein Glied im gesamten Kettenzug. Notieren Sie sich diese Zahl. Alternativ k\u00f6nnen Sie die Original-Gliederanzahl f\u00fcr Ihr Ger\u00e4t im Servicehandbuch nachschlagen. Bestellen Sie ein oder zwei zus\u00e4tzliche Glieder als Einstellreserve, insbesondere wenn sich die Hinterachse derzeit im vorderen Bereich ihres Einstellbereichs befindet.<\/p>\n<\/div>\n
Die meisten Ersatzketten werden mit einem Kettenschloss geliefert. Pr\u00fcfen Sie, ob es sich um ein Kettenschloss mit Clip (Schnellverschluss mit Federclip) oder ein Kettenschloss mit Presspassung (Nietverbindung) handelt. Kettenschl\u00f6sser mit Clip lassen sich werkzeuglos montieren. F\u00fcr Kettenschl\u00f6sser mit Presspassung ist eine Kettenpresse erforderlich, um den Bolzen korrekt zu vernieten. Verwenden Sie ein Kettenschloss mit Presspassung niemals ohne das passende Werkzeug \u2013 ein nicht korrekt vernieteter Bolzen bricht unter Last.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Ben\u00f6tigte Werkzeuge und Materialien<\/h3>\n\n\u2713<\/span>Kettennieter (zum Entfernen der alten Kette)<\/div>\n\u2713<\/span>Steckschl\u00fcssel und Drehmomentschl\u00fcssel (Hinterachsmutter)<\/div>\n\u2713<\/span>Kettenpresswerkzeug (bei Verwendung eines Presspass-Kettenschlosses)<\/div>\n\u2713<\/span>Spitzzange (f\u00fcr Kettenschloss mit Clip)<\/div>\n\u2713<\/span>Saubere Lappen und Kettenschmiermittel<\/div>\n\u2713<\/span>Mittelst\u00e4nder oder hinterer Montagest\u00e4nder<\/div>\n\u2713<\/span>Servicehandbuch (f\u00fcr Drehmomentvorgaben und Kettenspielvorgaben)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Schrittweise Austauschprozedur<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nL\u00f6sen Sie die Hinterachse und schieben Sie sie im Einstellschlitz nach vorn.<\/h3>\n
Bevor Sie die alte Kette abnehmen, l\u00f6sen Sie die Hinterachsmutter und drehen Sie beide Kettenspanner ganz nach vorn (Richtung Schwingenaufnahme). Dadurch wird die Kette maximal durchh\u00e4ngen, sodass Sie die alte Kette ohne Kraftaufwand von den Ritzeln nehmen k\u00f6nnen. Merken Sie sich die aktuelle Position der Spanner, indem Sie die sichtbaren Gewindeg\u00e4nge hinter den Kontermuttern z\u00e4hlen \u2013 dies dient als Referenz f\u00fcr die Montage der neuen Kette mit ann\u00e4hernd gleicher Spannung vor der Feinjustierung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nEntfernen Sie die alte Kette \u2013 suchen und \u00f6ffnen Sie das Hauptglied.<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam, um das Kettenschloss zu finden \u2013 das Glied, dessen Au\u00dfenplatte ein anderes Profil aufweist oder dessen Bolzen eine sichtbare Klammer oder einen Aufweitungsmechanismus besitzen. Bei einem Kettenschloss mit Klammer: Schieben Sie die Klammer mit einer Spitzzange von den Bolzen und dr\u00fccken Sie anschlie\u00dfend die Au\u00dfenplatte ab. Bei einem Kettenschloss mit Niet- oder Presspassung an der alten Kette: Dr\u00fccken Sie mit dem Kettennieter einen Bolzen so weit heraus, dass sich das Glied trennen l\u00e4sst.<\/p>\n
Sobald die Kette ge\u00f6ffnet ist, schieben Sie sie vom hinteren Kettenrad und durch eine Kettenf\u00fchrung oder einen Kettengleiter. F\u00fchren Sie sie dann vom vorderen Kettenrad ab. Bei Maschinen mit einteiliger Schwinge m\u00fcssen Sie die Kette m\u00f6glicherweise von einer Seite herausf\u00e4deln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\n\u00dcberpr\u00fcfen und ersetzen Sie die Kettenr\u00e4der<\/h3>\n
Nachdem die alte Kette entfernt wurde, pr\u00fcfen Sie beide Kettenr\u00e4der sorgf\u00e4ltig. Vorderes Kettenrad: Entfernen Sie die Abdeckplatte, l\u00f6sen Sie die Kettenradschraube (oft mit einer Sicherungslasche, die geradegebogen werden muss) und schieben Sie das alte Kettenrad von der Abtriebswelle. Vergleichen Sie das Zahnprofil mit einem Lineal \u2013 jegliche Abweichungen oder Asymmetrien bedeuten, dass das Kettenrad ersetzt werden muss.<\/p>\n
Setzen Sie das neue vordere Ritzel auf die Verzahnung der Abtriebswelle \u2013 pr\u00fcfen Sie, ob es vollst\u00e4ndig sitzt und das Gewinde der Schraube sauber ist. Ziehen Sie die Ritzelschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (typischerweise 40\u201380 Nm, abh\u00e4ngig vom Fahrzeug \u2013 siehe Werkstatthandbuch) und biegen Sie die Sicherungslasche gegebenenfalls zur\u00fcck in ihre Position.<\/p>\n
Hinteres Kettenrad: Zahnprofil pr\u00fcfen. Ist es hakenfrei und innerhalb der Verschlei\u00dfgrenzen, kann es verbleiben. Sind Hakenspuren sichtbar, Hinterrad ausbauen, Kettenrad ersetzen und vor dem Aufziehen der neuen Kette wieder einbauen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nDie neue Kette auf die richtige Gliederzahl dimensionieren.<\/h3>\n
Z\u00e4hlen Sie die Glieder der neuen Kette. Ist sie l\u00e4nger als n\u00f6tig (neue Ketten werden \u00fcblicherweise in Standardl\u00e4ngen geliefert), entfernen Sie mit dem Kettennieter so lange Glieder, bis die Anzahl mit der der alten Kette \u00fcbereinstimmt. Entfernen Sie immer paarweise Glieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten \u2013 die Kette muss mit einem inneren Gliederpaar enden, \u00fcber das die \u00e4u\u00dferen Laschen des Hauptglieds schlie\u00dfen.<\/p>\n
Vor dem Schneiden pr\u00fcfen:<\/strong> F\u00e4deln Sie die Kette auf beide Kettenr\u00e4der, bevor Sie das Kettenschloss montieren, um die korrekte Kettengliedanzahl zu \u00fcberpr\u00fcfen. Bei etwa mittlerer Einstellposition der Hinterachse sollte die Kette das richtige Spiel haben, ohne dass die Spanner an ihren Extrempositionen stehen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nF\u00e4deln Sie die neue Kette ein und verbinden Sie sie mit dem Hauptglied.<\/h3>\n
F\u00e4deln Sie die neue Kette zuerst \u00fcber das vordere Ritzel (durch eine eventuell vorhandene Kettenf\u00fchrung), dann um das hintere Ritzel und f\u00fchren Sie die beiden Enden unten am hinteren Ritzel oder am unteren Kettenglied zusammen. Stecken Sie die Bolzen des Kettenschlosses durch die inneren Laschen an beiden Kettenenden und setzen Sie anschlie\u00dfend die \u00e4u\u00dferen Laschen \u00fcber die Bolzen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Ausrichtung des Master-Link-Clips \u2013 das mit Abstand wichtigste Detail<\/div>\nBei Kettenschl\u00f6ssern mit Clipverschluss muss der Federclip so montiert werden, dass sein geschlossenes Ende in Kettenlaufrichtung zeigt. Das offene Ende des U-f\u00f6rmigen Clips muss von der Kettenlaufrichtung weg zeigen.<\/p>\n
Warum: W\u00e4hrend die Kette l\u00e4uft, ist der Kettenclip Vibrationen und geringen seitlichen Kr\u00e4ften ausgesetzt. Zeigt das offene Ende nach vorn (in Kettenlaufrichtung), dr\u00fccken diese Kr\u00e4fte den Clip in Richtung des offenen Endes \u2013 und von den Bolzen. Zeigt das geschlossene Ende nach vorn, dr\u00fccken dieselben Kr\u00e4fte den Clip fester auf die Bolzen und verhindern so ein Abl\u00f6sen.<\/p>\n
Das geschlossene Ende des Clips zeigt in Bewegungsrichtung der Kette. Das offene Ende zeigt nach hinten.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nSpannung einstellen, Achse ausrichten und Drehmoment anziehen<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam eine volle Umdrehung und dr\u00fccken Sie die Kette in der Mitte nach oben, um den Punkt der maximalen Kettenspannung zu finden. Stellen Sie an diesem Punkt beide Achsspanner gleichm\u00e4\u00dfig ein, bis das Kettenspiel den Herstellervorgaben entspricht (siehe Werkstatthandbuch \u2013 typischerweise 20\u201335 mm vertikales Spiel am Punkt der maximalen Kettenspannung). Pr\u00fcfen Sie, ob die Markierungen an beiden Seiten der Schwinge \u00fcbereinstimmen. Ziehen Sie die Hinterachsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSchmieren Sie die neue Kette<\/h3>\n
Tragen Sie Kettenfett auf die inneren Rollenfl\u00e4chen der neuen Kette auf \u2013 am unteren Kettenstrang \u2013 w\u00e4hrend Sie das Hinterrad langsam drehen. Neue Ketten sind ab Werk leicht gefettet, profitieren aber von einer gr\u00fcndlichen Neuschmierung nach der Montage. Lassen Sie das Fett vor der ersten Fahrt 10 Minuten einwirken.<\/p>\n
Nach den ersten 500 km:<\/strong> Neue Ketten laufen sich w\u00e4hrend der ersten Fahrzeit ein, wobei sich die Gelenke unter Last setzen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kettenspannung nach den ersten 500 km und korrigieren Sie sie, falls das Spiel zugenommen hat \u2013 diese Einlaufphase ist normal und kein Hinweis auf einen Defekt der Kette.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nLetzte Kontrollen vor dem Reiten<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Das Hinterrad dreht sich in jeder Phase der Rotation frei und widerstandsfrei.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Der Master-Link-Clip ist korrekt ausgerichtet (geschlossenes Ende nach vorne) und sitzt auf beiden Stiften.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Der Kettendurchhang liegt an der engsten Stelle innerhalb der OEM-Spezifikationen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Ausrichtungsmarkierungen auf beiden Seiten der Schwinge stimmen \u00fcberein<\/li>\n
- \u2713<\/span>Achsmutter gem\u00e4\u00df den Vorgaben des Servicehandbuchs angezogen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hinterradbremse funktioniert \u2013 Trommelbremsnachsteller, falls vorhanden, erneut gepr\u00fcft, Bremssattel korrekt montiert<\/li>\n
- \u2713<\/span>Die vordere Ritzelabdeckung wurde wieder montiert und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Versiegeltes Kettenschloss \u2013 Ein zus\u00e4tzlicher Schritt<\/h2>\n\n\nAbgedichtete Kettenschl\u00f6sser (O-Ring- und X-Ring-Typen) enthalten kleine Gummi-O-Ringe oder X-Ringe, die in Nuten an den Bolzen des Kettenschlosses sitzen. Diese Dichtungen m\u00fcssen korrekt montiert sein \u2013 je eine an jedem Bolzen auf jeder Seite des inneren Kettenglieds \u2013, bevor die \u00e4u\u00dfere Lasche aufgepresst wird. Fehlt eine Dichtung, ist die Verbindung undicht, und das werkseitig aufgebrachte Fett tritt mit der Zeit aus, genau wie bei einer nicht abgedichteten Kette.<\/p>\n
Bei gekapselten Hauptgliedern mit Clipverschluss: Auf jeden Bolzen eine Dichtung aufsetzen, die Bolzen durch die inneren Platten f\u00e4deln, auf jeden Bolzen eine zweite Dichtung auf der Au\u00dfenseite aufsetzen, dann die \u00e4u\u00dfere Platte auf die Bolzen dr\u00fccken, bis beide Bolzen b\u00fcndig mit der Plattenoberfl\u00e4che abschlie\u00dfen, und den Federclip montieren. Die Dichtungen werden beim vollst\u00e4ndigen Aufsetzen der \u00e4u\u00dferen Platte leicht zusammengedr\u00fcckt und bilden so die Abdichtung.<\/p>\n
Vor der Montage eine kleine Menge des mit dem Hauptlenker-Kit mitgelieferten Fetts (falls enthalten) auf die Stiftfl\u00e4chen und Dichtungsnuten auftragen. Dieses Fett sch\u00fctzt die Kontaktfl\u00e4che zwischen Stift und Buchse des Hauptlenkers \u2013 es erf\u00fcllt dieselbe Funktion wie das werkseitig in den anderen Gelenken eingef\u00fcllte Fett.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nSie m\u00f6chten eine Ersatzkette bestellen?<\/h2>\n
Alle Gr\u00f6\u00dfen auf Lager \u2013 von 420 bis 530 mm, von Standard bis Super X-Ring. Kettenschloss inklusive. Versand innerhalb von 3\u20137 Werktagen. Senden Sie uns die Gr\u00f6\u00dfenangabe Ihrer Kette, wir best\u00e4tigen Ihnen die Spezifikationen.<\/p>\n
\nStandard \u2014 420 bis 530<\/div>\nNicht abgedichtet \u00b7 Clip-Meisterverbindung<\/div>\n <\/p>\n
O-Ring-Abdichtung<\/div>\nAbgedichtetes Hauptglied inklusive \u00b7 Massive Bohrung<\/div>\n <\/p>\n
X-Ring-versiegelt<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Doppellippendichtungs-Hauptgelenk enthalten<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Tauschen Sie gleichzeitig auch die Kettenr\u00e4der aus. aufeinander abgestimmte Motorradritzel<\/a> f\u00fcr alle Spielfelder.<\/span>
\nKettenr\u00e4der \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\nIn welche Richtung zeigt der Hauptverbindungsclip?+<\/span><\/summary>\nDas geschlossene Ende des Kettenclips zeigt in Laufrichtung der Kette, das offene Ende (die \u00d6ffnung des \u201eU\u201c) nach hinten. Im unteren Kettenabschnitt \u2013 zwischen dem unteren Ende des hinteren und dem vorderen Kettenrad \u2013 l\u00e4uft die Kette vorw\u00e4rts (zum Motor hin), sodass das geschlossene Ende des Clips nach vorn zeigt. Durch diese Ausrichtung wirken Kr\u00e4fte, die den Clip von seinen Stiften l\u00f6sen wollen, auf das geschlossene Ende und nicht auf das offene, wodurch ein unbeabsichtigtes L\u00f6sen verhindert wird.<\/div>\n<\/details>\n\nKann ich das alte Hauptglied in der neuen Kette wiederverwenden?+<\/span><\/summary>\nNein. Das alte Kettenschloss sollte zusammen mit der alten Kette entsorgt werden. Der Federclip dehnt sich bei jedem Ein- und Ausbau leicht \u2013 ein wiederverwendeter Clip hat weniger Klemmkraft und l\u00f6st sich leichter. Vor allem aber sind die Bolzen, Buchsen und Dichtungen (falls abgedichtet) des alten Kettenschlosses genauso verschlissen wie der Rest der alten Kette. Verwenden Sie immer das mit der neuen Kette gelieferte Kettenschloss oder ein speziell daf\u00fcr gekauftes Kettenschloss der richtigen Art und Gr\u00f6\u00dfe.<\/div>\n<\/details>\n\nMeine neue Kette ist zu lang. Wie viele Glieder sollte ich entfernen?+<\/span><\/summary>\nEntfernen Sie immer paarweise Kettenglieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes Paar), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten. Am einfachsten ermitteln Sie die ben\u00f6tigte L\u00e4nge, indem Sie die neue, unkalibrierte Kette \u00fcber beide Kettenr\u00e4der f\u00e4deln, wobei sich die Hinterachse in der Mitte des Einstellschlitzes befindet. F\u00fchren Sie dann die beiden Enden zusammen und z\u00e4hlen Sie, wie viele Kettengliederpaare entfernt werden m\u00fcssen. Lassen Sie die Kette etwas l\u00e4nger als n\u00f6tig \u2013 es ist einfacher, ein weiteres Paar zu entfernen, als festzustellen, dass Sie zu kurz abgeschnitten haben. Die Kette muss mit zwei inneren Laschen enden, damit die \u00e4u\u00dferen Laschen des Kettenschlosses einrasten.<\/div>\n<\/details>\n\nWie lange dauert ein Kettenwechsel f\u00fcr jemanden, der ihn zum ersten Mal durchf\u00fchrt?+<\/span><\/summary>\nDer erstmalige Austausch dauert in der Regel 60\u201390 Minuten, inklusive \u00dcberpr\u00fcfung und Austausch des Kettenrads. Erfahrene Mechaniker erledigen dieselbe Arbeit in 20\u201330 Minuten. Der gr\u00f6\u00dfte Aufwand beim ersten Mal besteht darin, das Kettenschloss zu finden, die Ausrichtung des Sicherungsrings zu verstehen und die Markierungen beim Einstellen der Kettenspannung sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Der zweite Austausch dauert in der Regel nur halb so lange wie der erste.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestellen Sie Ihre Ersatzkette<\/h2>\n
Korea Ever-Power bietet alle Motorradkettengr\u00f6\u00dfen von 420 bis 530 in den Ausf\u00fchrungen Standard, H-Klasse, O-Ring, X-Ring und Super X-Ring an. Ein Kettenschloss ist im Lieferumfang enthalten. Bitte senden Sie uns Ihre Kettengr\u00f6\u00dfe, damit wir die Spezifikationen vor dem Versand best\u00e4tigen k\u00f6nnen.<\/p>\n
<\/p>\n
Schrittweise Austauschprozedur<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nL\u00f6sen Sie die Hinterachse und schieben Sie sie im Einstellschlitz nach vorn.<\/h3>\n
Bevor Sie die alte Kette abnehmen, l\u00f6sen Sie die Hinterachsmutter und drehen Sie beide Kettenspanner ganz nach vorn (Richtung Schwingenaufnahme). Dadurch wird die Kette maximal durchh\u00e4ngen, sodass Sie die alte Kette ohne Kraftaufwand von den Ritzeln nehmen k\u00f6nnen. Merken Sie sich die aktuelle Position der Spanner, indem Sie die sichtbaren Gewindeg\u00e4nge hinter den Kontermuttern z\u00e4hlen \u2013 dies dient als Referenz f\u00fcr die Montage der neuen Kette mit ann\u00e4hernd gleicher Spannung vor der Feinjustierung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nEntfernen Sie die alte Kette \u2013 suchen und \u00f6ffnen Sie das Hauptglied.<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam, um das Kettenschloss zu finden \u2013 das Glied, dessen Au\u00dfenplatte ein anderes Profil aufweist oder dessen Bolzen eine sichtbare Klammer oder einen Aufweitungsmechanismus besitzen. Bei einem Kettenschloss mit Klammer: Schieben Sie die Klammer mit einer Spitzzange von den Bolzen und dr\u00fccken Sie anschlie\u00dfend die Au\u00dfenplatte ab. Bei einem Kettenschloss mit Niet- oder Presspassung an der alten Kette: Dr\u00fccken Sie mit dem Kettennieter einen Bolzen so weit heraus, dass sich das Glied trennen l\u00e4sst.<\/p>\n
Sobald die Kette ge\u00f6ffnet ist, schieben Sie sie vom hinteren Kettenrad und durch eine Kettenf\u00fchrung oder einen Kettengleiter. F\u00fchren Sie sie dann vom vorderen Kettenrad ab. Bei Maschinen mit einteiliger Schwinge m\u00fcssen Sie die Kette m\u00f6glicherweise von einer Seite herausf\u00e4deln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\n\u00dcberpr\u00fcfen und ersetzen Sie die Kettenr\u00e4der<\/h3>\n
Nachdem die alte Kette entfernt wurde, pr\u00fcfen Sie beide Kettenr\u00e4der sorgf\u00e4ltig. Vorderes Kettenrad: Entfernen Sie die Abdeckplatte, l\u00f6sen Sie die Kettenradschraube (oft mit einer Sicherungslasche, die geradegebogen werden muss) und schieben Sie das alte Kettenrad von der Abtriebswelle. Vergleichen Sie das Zahnprofil mit einem Lineal \u2013 jegliche Abweichungen oder Asymmetrien bedeuten, dass das Kettenrad ersetzt werden muss.<\/p>\n
Setzen Sie das neue vordere Ritzel auf die Verzahnung der Abtriebswelle \u2013 pr\u00fcfen Sie, ob es vollst\u00e4ndig sitzt und das Gewinde der Schraube sauber ist. Ziehen Sie die Ritzelschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (typischerweise 40\u201380 Nm, abh\u00e4ngig vom Fahrzeug \u2013 siehe Werkstatthandbuch) und biegen Sie die Sicherungslasche gegebenenfalls zur\u00fcck in ihre Position.<\/p>\n
Hinteres Kettenrad: Zahnprofil pr\u00fcfen. Ist es hakenfrei und innerhalb der Verschlei\u00dfgrenzen, kann es verbleiben. Sind Hakenspuren sichtbar, Hinterrad ausbauen, Kettenrad ersetzen und vor dem Aufziehen der neuen Kette wieder einbauen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nDie neue Kette auf die richtige Gliederzahl dimensionieren.<\/h3>\n
Z\u00e4hlen Sie die Glieder der neuen Kette. Ist sie l\u00e4nger als n\u00f6tig (neue Ketten werden \u00fcblicherweise in Standardl\u00e4ngen geliefert), entfernen Sie mit dem Kettennieter so lange Glieder, bis die Anzahl mit der der alten Kette \u00fcbereinstimmt. Entfernen Sie immer paarweise Glieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten \u2013 die Kette muss mit einem inneren Gliederpaar enden, \u00fcber das die \u00e4u\u00dferen Laschen des Hauptglieds schlie\u00dfen.<\/p>\n
Vor dem Schneiden pr\u00fcfen:<\/strong> F\u00e4deln Sie die Kette auf beide Kettenr\u00e4der, bevor Sie das Kettenschloss montieren, um die korrekte Kettengliedanzahl zu \u00fcberpr\u00fcfen. Bei etwa mittlerer Einstellposition der Hinterachse sollte die Kette das richtige Spiel haben, ohne dass die Spanner an ihren Extrempositionen stehen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nF\u00e4deln Sie die neue Kette ein und verbinden Sie sie mit dem Hauptglied.<\/h3>\n
F\u00e4deln Sie die neue Kette zuerst \u00fcber das vordere Ritzel (durch eine eventuell vorhandene Kettenf\u00fchrung), dann um das hintere Ritzel und f\u00fchren Sie die beiden Enden unten am hinteren Ritzel oder am unteren Kettenglied zusammen. Stecken Sie die Bolzen des Kettenschlosses durch die inneren Laschen an beiden Kettenenden und setzen Sie anschlie\u00dfend die \u00e4u\u00dferen Laschen \u00fcber die Bolzen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Ausrichtung des Master-Link-Clips \u2013 das mit Abstand wichtigste Detail<\/div>\nBei Kettenschl\u00f6ssern mit Clipverschluss muss der Federclip so montiert werden, dass sein geschlossenes Ende in Kettenlaufrichtung zeigt. Das offene Ende des U-f\u00f6rmigen Clips muss von der Kettenlaufrichtung weg zeigen.<\/p>\n
Warum: W\u00e4hrend die Kette l\u00e4uft, ist der Kettenclip Vibrationen und geringen seitlichen Kr\u00e4ften ausgesetzt. Zeigt das offene Ende nach vorn (in Kettenlaufrichtung), dr\u00fccken diese Kr\u00e4fte den Clip in Richtung des offenen Endes \u2013 und von den Bolzen. Zeigt das geschlossene Ende nach vorn, dr\u00fccken dieselben Kr\u00e4fte den Clip fester auf die Bolzen und verhindern so ein Abl\u00f6sen.<\/p>\n
Das geschlossene Ende des Clips zeigt in Bewegungsrichtung der Kette. Das offene Ende zeigt nach hinten.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nSpannung einstellen, Achse ausrichten und Drehmoment anziehen<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam eine volle Umdrehung und dr\u00fccken Sie die Kette in der Mitte nach oben, um den Punkt der maximalen Kettenspannung zu finden. Stellen Sie an diesem Punkt beide Achsspanner gleichm\u00e4\u00dfig ein, bis das Kettenspiel den Herstellervorgaben entspricht (siehe Werkstatthandbuch \u2013 typischerweise 20\u201335 mm vertikales Spiel am Punkt der maximalen Kettenspannung). Pr\u00fcfen Sie, ob die Markierungen an beiden Seiten der Schwinge \u00fcbereinstimmen. Ziehen Sie die Hinterachsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSchmieren Sie die neue Kette<\/h3>\n
Tragen Sie Kettenfett auf die inneren Rollenfl\u00e4chen der neuen Kette auf \u2013 am unteren Kettenstrang \u2013 w\u00e4hrend Sie das Hinterrad langsam drehen. Neue Ketten sind ab Werk leicht gefettet, profitieren aber von einer gr\u00fcndlichen Neuschmierung nach der Montage. Lassen Sie das Fett vor der ersten Fahrt 10 Minuten einwirken.<\/p>\n
Nach den ersten 500 km:<\/strong> Neue Ketten laufen sich w\u00e4hrend der ersten Fahrzeit ein, wobei sich die Gelenke unter Last setzen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kettenspannung nach den ersten 500 km und korrigieren Sie sie, falls das Spiel zugenommen hat \u2013 diese Einlaufphase ist normal und kein Hinweis auf einen Defekt der Kette.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nLetzte Kontrollen vor dem Reiten<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Das Hinterrad dreht sich in jeder Phase der Rotation frei und widerstandsfrei.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Der Master-Link-Clip ist korrekt ausgerichtet (geschlossenes Ende nach vorne) und sitzt auf beiden Stiften.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Der Kettendurchhang liegt an der engsten Stelle innerhalb der OEM-Spezifikationen.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Ausrichtungsmarkierungen auf beiden Seiten der Schwinge stimmen \u00fcberein<\/li>\n
- \u2713<\/span>Achsmutter gem\u00e4\u00df den Vorgaben des Servicehandbuchs angezogen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hinterradbremse funktioniert \u2013 Trommelbremsnachsteller, falls vorhanden, erneut gepr\u00fcft, Bremssattel korrekt montiert<\/li>\n
- \u2713<\/span>Die vordere Ritzelabdeckung wurde wieder montiert und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Versiegeltes Kettenschloss \u2013 Ein zus\u00e4tzlicher Schritt<\/h2>\n\n\nAbgedichtete Kettenschl\u00f6sser (O-Ring- und X-Ring-Typen) enthalten kleine Gummi-O-Ringe oder X-Ringe, die in Nuten an den Bolzen des Kettenschlosses sitzen. Diese Dichtungen m\u00fcssen korrekt montiert sein \u2013 je eine an jedem Bolzen auf jeder Seite des inneren Kettenglieds \u2013, bevor die \u00e4u\u00dfere Lasche aufgepresst wird. Fehlt eine Dichtung, ist die Verbindung undicht, und das werkseitig aufgebrachte Fett tritt mit der Zeit aus, genau wie bei einer nicht abgedichteten Kette.<\/p>\n
Bei gekapselten Hauptgliedern mit Clipverschluss: Auf jeden Bolzen eine Dichtung aufsetzen, die Bolzen durch die inneren Platten f\u00e4deln, auf jeden Bolzen eine zweite Dichtung auf der Au\u00dfenseite aufsetzen, dann die \u00e4u\u00dfere Platte auf die Bolzen dr\u00fccken, bis beide Bolzen b\u00fcndig mit der Plattenoberfl\u00e4che abschlie\u00dfen, und den Federclip montieren. Die Dichtungen werden beim vollst\u00e4ndigen Aufsetzen der \u00e4u\u00dferen Platte leicht zusammengedr\u00fcckt und bilden so die Abdichtung.<\/p>\n
Vor der Montage eine kleine Menge des mit dem Hauptlenker-Kit mitgelieferten Fetts (falls enthalten) auf die Stiftfl\u00e4chen und Dichtungsnuten auftragen. Dieses Fett sch\u00fctzt die Kontaktfl\u00e4che zwischen Stift und Buchse des Hauptlenkers \u2013 es erf\u00fcllt dieselbe Funktion wie das werkseitig in den anderen Gelenken eingef\u00fcllte Fett.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nSie m\u00f6chten eine Ersatzkette bestellen?<\/h2>\n
Alle Gr\u00f6\u00dfen auf Lager \u2013 von 420 bis 530 mm, von Standard bis Super X-Ring. Kettenschloss inklusive. Versand innerhalb von 3\u20137 Werktagen. Senden Sie uns die Gr\u00f6\u00dfenangabe Ihrer Kette, wir best\u00e4tigen Ihnen die Spezifikationen.<\/p>\n
\nStandard \u2014 420 bis 530<\/div>\nNicht abgedichtet \u00b7 Clip-Meisterverbindung<\/div>\n <\/p>\n
O-Ring-Abdichtung<\/div>\nAbgedichtetes Hauptglied inklusive \u00b7 Massive Bohrung<\/div>\n <\/p>\n
X-Ring-versiegelt<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Doppellippendichtungs-Hauptgelenk enthalten<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Tauschen Sie gleichzeitig auch die Kettenr\u00e4der aus. aufeinander abgestimmte Motorradritzel<\/a> f\u00fcr alle Spielfelder.<\/span>
\nKettenr\u00e4der \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\nIn welche Richtung zeigt der Hauptverbindungsclip?+<\/span><\/summary>\nDas geschlossene Ende des Kettenclips zeigt in Laufrichtung der Kette, das offene Ende (die \u00d6ffnung des \u201eU\u201c) nach hinten. Im unteren Kettenabschnitt \u2013 zwischen dem unteren Ende des hinteren und dem vorderen Kettenrad \u2013 l\u00e4uft die Kette vorw\u00e4rts (zum Motor hin), sodass das geschlossene Ende des Clips nach vorn zeigt. Durch diese Ausrichtung wirken Kr\u00e4fte, die den Clip von seinen Stiften l\u00f6sen wollen, auf das geschlossene Ende und nicht auf das offene, wodurch ein unbeabsichtigtes L\u00f6sen verhindert wird.<\/div>\n<\/details>\n\nKann ich das alte Hauptglied in der neuen Kette wiederverwenden?+<\/span><\/summary>\nNein. Das alte Kettenschloss sollte zusammen mit der alten Kette entsorgt werden. Der Federclip dehnt sich bei jedem Ein- und Ausbau leicht \u2013 ein wiederverwendeter Clip hat weniger Klemmkraft und l\u00f6st sich leichter. Vor allem aber sind die Bolzen, Buchsen und Dichtungen (falls abgedichtet) des alten Kettenschlosses genauso verschlissen wie der Rest der alten Kette. Verwenden Sie immer das mit der neuen Kette gelieferte Kettenschloss oder ein speziell daf\u00fcr gekauftes Kettenschloss der richtigen Art und Gr\u00f6\u00dfe.<\/div>\n<\/details>\n\nMeine neue Kette ist zu lang. Wie viele Glieder sollte ich entfernen?+<\/span><\/summary>\nEntfernen Sie immer paarweise Kettenglieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes Paar), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten. Am einfachsten ermitteln Sie die ben\u00f6tigte L\u00e4nge, indem Sie die neue, unkalibrierte Kette \u00fcber beide Kettenr\u00e4der f\u00e4deln, wobei sich die Hinterachse in der Mitte des Einstellschlitzes befindet. F\u00fchren Sie dann die beiden Enden zusammen und z\u00e4hlen Sie, wie viele Kettengliederpaare entfernt werden m\u00fcssen. Lassen Sie die Kette etwas l\u00e4nger als n\u00f6tig \u2013 es ist einfacher, ein weiteres Paar zu entfernen, als festzustellen, dass Sie zu kurz abgeschnitten haben. Die Kette muss mit zwei inneren Laschen enden, damit die \u00e4u\u00dferen Laschen des Kettenschlosses einrasten.<\/div>\n<\/details>\n\nWie lange dauert ein Kettenwechsel f\u00fcr jemanden, der ihn zum ersten Mal durchf\u00fchrt?+<\/span><\/summary>\nDer erstmalige Austausch dauert in der Regel 60\u201390 Minuten, inklusive \u00dcberpr\u00fcfung und Austausch des Kettenrads. Erfahrene Mechaniker erledigen dieselbe Arbeit in 20\u201330 Minuten. Der gr\u00f6\u00dfte Aufwand beim ersten Mal besteht darin, das Kettenschloss zu finden, die Ausrichtung des Sicherungsrings zu verstehen und die Markierungen beim Einstellen der Kettenspannung sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberpr\u00fcfen. Der zweite Austausch dauert in der Regel nur halb so lange wie der erste.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestellen Sie Ihre Ersatzkette<\/h2>\n
Korea Ever-Power bietet alle Motorradkettengr\u00f6\u00dfen von 420 bis 530 in den Ausf\u00fchrungen Standard, H-Klasse, O-Ring, X-Ring und Super X-Ring an. Ein Kettenschloss ist im Lieferumfang enthalten. Bitte senden Sie uns Ihre Kettengr\u00f6\u00dfe, damit wir die Spezifikationen vor dem Versand best\u00e4tigen k\u00f6nnen.<\/p>\n
L\u00f6sen Sie die Hinterachse und schieben Sie sie im Einstellschlitz nach vorn.<\/h3>\n
Bevor Sie die alte Kette abnehmen, l\u00f6sen Sie die Hinterachsmutter und drehen Sie beide Kettenspanner ganz nach vorn (Richtung Schwingenaufnahme). Dadurch wird die Kette maximal durchh\u00e4ngen, sodass Sie die alte Kette ohne Kraftaufwand von den Ritzeln nehmen k\u00f6nnen. Merken Sie sich die aktuelle Position der Spanner, indem Sie die sichtbaren Gewindeg\u00e4nge hinter den Kontermuttern z\u00e4hlen \u2013 dies dient als Referenz f\u00fcr die Montage der neuen Kette mit ann\u00e4hernd gleicher Spannung vor der Feinjustierung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Entfernen Sie die alte Kette \u2013 suchen und \u00f6ffnen Sie das Hauptglied.<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam, um das Kettenschloss zu finden \u2013 das Glied, dessen Au\u00dfenplatte ein anderes Profil aufweist oder dessen Bolzen eine sichtbare Klammer oder einen Aufweitungsmechanismus besitzen. Bei einem Kettenschloss mit Klammer: Schieben Sie die Klammer mit einer Spitzzange von den Bolzen und dr\u00fccken Sie anschlie\u00dfend die Au\u00dfenplatte ab. Bei einem Kettenschloss mit Niet- oder Presspassung an der alten Kette: Dr\u00fccken Sie mit dem Kettennieter einen Bolzen so weit heraus, dass sich das Glied trennen l\u00e4sst.<\/p>\n
Sobald die Kette ge\u00f6ffnet ist, schieben Sie sie vom hinteren Kettenrad und durch eine Kettenf\u00fchrung oder einen Kettengleiter. F\u00fchren Sie sie dann vom vorderen Kettenrad ab. Bei Maschinen mit einteiliger Schwinge m\u00fcssen Sie die Kette m\u00f6glicherweise von einer Seite herausf\u00e4deln.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00dcberpr\u00fcfen und ersetzen Sie die Kettenr\u00e4der<\/h3>\n
Nachdem die alte Kette entfernt wurde, pr\u00fcfen Sie beide Kettenr\u00e4der sorgf\u00e4ltig. Vorderes Kettenrad: Entfernen Sie die Abdeckplatte, l\u00f6sen Sie die Kettenradschraube (oft mit einer Sicherungslasche, die geradegebogen werden muss) und schieben Sie das alte Kettenrad von der Abtriebswelle. Vergleichen Sie das Zahnprofil mit einem Lineal \u2013 jegliche Abweichungen oder Asymmetrien bedeuten, dass das Kettenrad ersetzt werden muss.<\/p>\n
Setzen Sie das neue vordere Ritzel auf die Verzahnung der Abtriebswelle \u2013 pr\u00fcfen Sie, ob es vollst\u00e4ndig sitzt und das Gewinde der Schraube sauber ist. Ziehen Sie die Ritzelschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (typischerweise 40\u201380 Nm, abh\u00e4ngig vom Fahrzeug \u2013 siehe Werkstatthandbuch) und biegen Sie die Sicherungslasche gegebenenfalls zur\u00fcck in ihre Position.<\/p>\n
Die neue Kette auf die richtige Gliederzahl dimensionieren.<\/h3>\n
Z\u00e4hlen Sie die Glieder der neuen Kette. Ist sie l\u00e4nger als n\u00f6tig (neue Ketten werden \u00fcblicherweise in Standardl\u00e4ngen geliefert), entfernen Sie mit dem Kettennieter so lange Glieder, bis die Anzahl mit der der alten Kette \u00fcbereinstimmt. Entfernen Sie immer paarweise Glieder (ein inneres und ein \u00e4u\u00dferes), um die korrekte Reihenfolge der inneren und \u00e4u\u00dferen Glieder beizubehalten \u2013 die Kette muss mit einem inneren Gliederpaar enden, \u00fcber das die \u00e4u\u00dferen Laschen des Hauptglieds schlie\u00dfen.<\/p>\n
F\u00e4deln Sie die neue Kette ein und verbinden Sie sie mit dem Hauptglied.<\/h3>\n
F\u00e4deln Sie die neue Kette zuerst \u00fcber das vordere Ritzel (durch eine eventuell vorhandene Kettenf\u00fchrung), dann um das hintere Ritzel und f\u00fchren Sie die beiden Enden unten am hinteren Ritzel oder am unteren Kettenglied zusammen. Stecken Sie die Bolzen des Kettenschlosses durch die inneren Laschen an beiden Kettenenden und setzen Sie anschlie\u00dfend die \u00e4u\u00dferen Laschen \u00fcber die Bolzen.<\/p>\n
<\/p>\n
Bei Kettenschl\u00f6ssern mit Clipverschluss muss der Federclip so montiert werden, dass sein geschlossenes Ende in Kettenlaufrichtung zeigt. Das offene Ende des U-f\u00f6rmigen Clips muss von der Kettenlaufrichtung weg zeigen.<\/p>\n
Warum: W\u00e4hrend die Kette l\u00e4uft, ist der Kettenclip Vibrationen und geringen seitlichen Kr\u00e4ften ausgesetzt. Zeigt das offene Ende nach vorn (in Kettenlaufrichtung), dr\u00fccken diese Kr\u00e4fte den Clip in Richtung des offenen Endes \u2013 und von den Bolzen. Zeigt das geschlossene Ende nach vorn, dr\u00fccken dieselben Kr\u00e4fte den Clip fester auf die Bolzen und verhindern so ein Abl\u00f6sen.<\/p>\n
Spannung einstellen, Achse ausrichten und Drehmoment anziehen<\/h3>\n
Drehen Sie das Hinterrad langsam eine volle Umdrehung und dr\u00fccken Sie die Kette in der Mitte nach oben, um den Punkt der maximalen Kettenspannung zu finden. Stellen Sie an diesem Punkt beide Achsspanner gleichm\u00e4\u00dfig ein, bis das Kettenspiel den Herstellervorgaben entspricht (siehe Werkstatthandbuch \u2013 typischerweise 20\u201335 mm vertikales Spiel am Punkt der maximalen Kettenspannung). Pr\u00fcfen Sie, ob die Markierungen an beiden Seiten der Schwinge \u00fcbereinstimmen. Ziehen Sie die Hinterachsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Schmieren Sie die neue Kette<\/h3>\n
Tragen Sie Kettenfett auf die inneren Rollenfl\u00e4chen der neuen Kette auf \u2013 am unteren Kettenstrang \u2013 w\u00e4hrend Sie das Hinterrad langsam drehen. Neue Ketten sind ab Werk leicht gefettet, profitieren aber von einer gr\u00fcndlichen Neuschmierung nach der Montage. Lassen Sie das Fett vor der ersten Fahrt 10 Minuten einwirken.<\/p>\n
Nach den ersten 500 km:<\/strong> Neue Ketten laufen sich w\u00e4hrend der ersten Fahrzeit ein, wobei sich die Gelenke unter Last setzen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kettenspannung nach den ersten 500 km und korrigieren Sie sie, falls das Spiel zugenommen hat \u2013 diese Einlaufphase ist normal und kein Hinweis auf einen Defekt der Kette.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Abgedichtete Kettenschl\u00f6sser (O-Ring- und X-Ring-Typen) enthalten kleine Gummi-O-Ringe oder X-Ringe, die in Nuten an den Bolzen des Kettenschlosses sitzen. Diese Dichtungen m\u00fcssen korrekt montiert sein \u2013 je eine an jedem Bolzen auf jeder Seite des inneren Kettenglieds \u2013, bevor die \u00e4u\u00dfere Lasche aufgepresst wird. Fehlt eine Dichtung, ist die Verbindung undicht, und das werkseitig aufgebrachte Fett tritt mit der Zeit aus, genau wie bei einer nicht abgedichteten Kette.<\/p>\n Bei gekapselten Hauptgliedern mit Clipverschluss: Auf jeden Bolzen eine Dichtung aufsetzen, die Bolzen durch die inneren Platten f\u00e4deln, auf jeden Bolzen eine zweite Dichtung auf der Au\u00dfenseite aufsetzen, dann die \u00e4u\u00dfere Platte auf die Bolzen dr\u00fccken, bis beide Bolzen b\u00fcndig mit der Plattenoberfl\u00e4che abschlie\u00dfen, und den Federclip montieren. Die Dichtungen werden beim vollst\u00e4ndigen Aufsetzen der \u00e4u\u00dferen Platte leicht zusammengedr\u00fcckt und bilden so die Abdichtung.<\/p>\n Vor der Montage eine kleine Menge des mit dem Hauptlenker-Kit mitgelieferten Fetts (falls enthalten) auf die Stiftfl\u00e4chen und Dichtungsnuten auftragen. Dieses Fett sch\u00fctzt die Kontaktfl\u00e4che zwischen Stift und Buchse des Hauptlenkers \u2013 es erf\u00fcllt dieselbe Funktion wie das werkseitig in den anderen Gelenken eingef\u00fcllte Fett.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Alle Gr\u00f6\u00dfen auf Lager \u2013 von 420 bis 530 mm, von Standard bis Super X-Ring. Kettenschloss inklusive. Versand innerhalb von 3\u20137 Werktagen. Senden Sie uns die Gr\u00f6\u00dfenangabe Ihrer Kette, wir best\u00e4tigen Ihnen die Spezifikationen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Korea Ever-Power bietet alle Motorradkettengr\u00f6\u00dfen von 420 bis 530 in den Ausf\u00fchrungen Standard, H-Klasse, O-Ring, X-Ring und Super X-Ring an. Ein Kettenschloss ist im Lieferumfang enthalten. Bitte senden Sie uns Ihre Kettengr\u00f6\u00dfe, damit wir die Spezifikationen vor dem Versand best\u00e4tigen k\u00f6nnen.<\/p>\nLetzte Kontrollen vor dem Reiten<\/h3>\n
\n
<\/p>\nVersiegeltes Kettenschloss \u2013 Ein zus\u00e4tzlicher Schritt<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nSie m\u00f6chten eine Ersatzkette bestellen?<\/h2>\n
\nKettenr\u00e4der \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nH\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
In welche Richtung zeigt der Hauptverbindungsclip?+<\/span><\/summary>\n
Kann ich das alte Hauptglied in der neuen Kette wiederverwenden?+<\/span><\/summary>\n
Meine neue Kette ist zu lang. Wie viele Glieder sollte ich entfernen?+<\/span><\/summary>\n
Wie lange dauert ein Kettenwechsel f\u00fcr jemanden, der ihn zum ersten Mal durchf\u00fchrt?+<\/span><\/summary>\n
Bestellen Sie Ihre Ersatzkette<\/h2>\n