{"id":3505,"date":"2026-04-02T06:09:50","date_gmt":"2026-04-02T06:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3505"},"modified":"2026-04-02T06:18:41","modified_gmt":"2026-04-02T06:18:41","slug":"standard-motorcycle-chain-420-428-520-525-530-non-sealed-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/product\/standard-motorcycle-chain-420-428-520-525-530-non-sealed-series\/","title":{"rendered":"Standard motorcykelk\u00e6de \u2014 420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 ikke-forseglet serie"},"content":{"rendered":"
\n

Produktoversigt<\/h2>\n

EN standard motorcykelk\u00e6de<\/strong> er en type rullek\u00e6de, der bruges til at overf\u00f8re kraft fra motoren til baghjulet. Den best\u00e5r af en r\u00e6kke led forbundet af stifter og ruller - leddene er typisk lavet af st\u00e5l, og stifterne og rullerne er lavet af h\u00e6rdet st\u00e5l. Standard motorcykelk\u00e6der f\u00e5s i en r\u00e6kke forskellige st\u00f8rrelser bestemt af stigning, bredde og pladetykkelse. Stigningen er afstanden mellem centrene af to tilst\u00f8dende stifter; bredden er afstanden mellem ydersiden af \u200b\u200bde to ydre plader; tykkelsen er afstanden mellem de indre pladeflader.<\/p>\n

\"standard<\/p>\n

Den mest almindelige st\u00f8rrelse af en standard motorcykelk\u00e6de<\/strong> er 428, der bruges p\u00e5 mange typer motorcykler, herunder gadecykler, dirt bikes og scootere. Andre udbredte st\u00f8rrelser inkluderer 520 og 530. Standardk\u00e6der er relativt nemme at udskifte og fungerer godt for k\u00f8rere, der opretholder en regelm\u00e6ssig sm\u00f8replan. Selvom de ikke giver den samme fordel med forseglet sm\u00f8ring som O-ring- eller X-ringk\u00e6der, er de lettere, mere overkommelige og det foretrukne valg i applikationer, hvor vedligeholdelse er regelm\u00e6ssig, eller hvor k\u00e6deudskiftning udf\u00f8res ofte - s\u00e5som banel\u00f8b, hvor k\u00e6der skiftes med f\u00e5 omgange uanset tilstand.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Standard motorcykelk\u00e6de st\u00f8rrelsesoversigt<\/h2>\n
\n

Tabellen nedenfor d\u00e6kker de fem standard ikke-forseglede motorcykel drivk\u00e6de<\/strong> st\u00f8rrelser i vores sortiment. Alle fem bruger en b\u00f8sning af den kr\u00f8llede type - en b\u00f8sning, der er dannet ved at rulle flad st\u00e5lstrimmel til en cylindrisk form i stedet for at v\u00e6re maskinbearbejdet af stangmateriale. Denne konstruktion er egnet til standardapplikationer og producerer en lettere k\u00e6de end alternativer med massive b\u00f8sninger. De viste tr\u00e6kstyrkev\u00e6rdier (kN) er m\u00e5lte brudbelastninger under kontrollerede testforhold.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
K\u00e6de nr.<\/th>\nH\u00e6ldning (mm)<\/th>\nB\u00f8sningstype<\/th>\nBredde (mm)<\/th>\nStiftdiameter (mm)<\/th>\nStiftl\u00e6ngde (mm)<\/th>\nRullediameter (mm)<\/th>\nPlade T Indre (mm)<\/th>\nPlade T Ydre (mm)<\/th>\nTr\u00e6kstyrke (kN)<\/th>\nV\u00e6gt (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
420<\/td>\n12.700<\/td>\nKr\u00f8llet<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n14.70<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.57<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n12.700<\/td>\nKr\u00f8llet<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n16.70<\/td>\n8.51<\/td>\n1.60<\/td>\n1.60<\/td>\n17.8<\/td>\n0.71<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n15.875<\/td>\nKr\u00f8llet<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n17.50<\/td>\n10.14<\/td>\n2.03<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n15.875<\/td>\nKr\u00f8llet<\/td>\n7.94<\/td>\n5.08<\/td>\n19.40<\/td>\n10.14<\/td>\n2.03<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n0.98<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n15.875<\/td>\nKr\u00f8llet<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n20.70<\/td>\n10.14<\/td>\n2.03<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Fordele ved standard motorcykelk\u00e6de<\/h2>\n
\n

Standard motorcykelk\u00e6der \u2013 ogs\u00e5 kendt som ikke-forseglede k\u00e6der \u2013 er den mest anvendte type motorcykelk\u00e6de. De er billigere end O-ring- og X-ringk\u00e6der, lettere i v\u00e6gt og nemmere at installere og vedligeholde. For motorcyklister, der prim\u00e6rt k\u00f8rer p\u00e5 asfalterede veje med regelm\u00e6ssig vedligeholdelse, er en standardk\u00e6de et praktisk og \u00f8konomisk valg.<\/p>\n

\"standard<\/p>\n<\/div>\n