S\u00e5dan udskifter du en motorcykelk\u00e6de
\nTrin-for-trin guide<\/span><\/h1>\nUdskiftning af motorcykelk\u00e6de er en grundl\u00e6ggende vedligeholdelsesf\u00e6rdighed. Processen er ligetil, n\u00e5r du f\u00f8rst forst\u00e5r hovedleddet korrekt \u2013 inklusive retningen af \u200b\u200bklipsen, som de fleste mennesker tager fejl af f\u00f8rste gang.<\/p>\n
Se reservek\u00e6der<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nF\u00f8r start \u2014 Tre beslutninger f\u00f8r udskiftning<\/h2>\n
Tre beslutninger, der tr\u00e6ffes, f\u00f8r den nye k\u00e6de ankommer, p\u00e5virker, hvor problemfrit udskiftningen forl\u00f8ber:<\/p>\n
\n1. Unders\u00f8g tandhjulene, f\u00f8r du bestiller k\u00e6den<\/strong><\/p>\nSe tandprofilen fra siden under god belysning. Krogformede eller asymmetriske tandspidser betyder, at tandhjulet ogs\u00e5 skal udskiftes. Bestil k\u00e6de og tandhjul sammen for at undg\u00e5 at montere en ny k\u00e6de p\u00e5 slidte tandhjul, hvilket halverer den nye k\u00e6des levetid. Det forreste (modaksel) tandhjul b\u00f8r udskiftes hver gang; det bageste skal inspiceres og udskiftes, hvis der er synligt slid p\u00e5 krogen.<\/p>\n<\/div>\n
2. Bekr\u00e6ft antallet af links f\u00f8r bestilling<\/strong><\/p>\nT\u00e6l antallet af led p\u00e5 den gamle k\u00e6de, f\u00f8r du fjerner den \u2013 t\u00e6l hver stift som \u00e9t led rundt om hele k\u00e6dekredsen. Not\u00e9r dette antal. Alternativt kan du tjekke servicemanualen for OEM-ledantallet til din maskine. Bestil et eller to ekstra led til justeringsmargen, is\u00e6r hvis bagakslen i \u00f8jeblikket er foran i dens justeringsomr\u00e5de.<\/p>\n<\/div>\n
3. Bekr\u00e6ft hovedledstypen til din nye k\u00e6de<\/strong><\/p>\nDe fleste udskiftningsk\u00e6der leveres med et hovedled. Bekr\u00e6ft, om det er et klips-type (hurtigkobling med fjederklemme) eller et pres-fit (nitte-type) hovedled. Klips-type led kan monteres uden v\u00e6rkt\u00f8j. Press-fit led kr\u00e6ver et k\u00e6depressev\u00e6rkt\u00f8j for at sp\u00e6nde stiften korrekt. Brug ikke et pres-fit hovedled uden det korrekte v\u00e6rkt\u00f8j - en forkert presset stift vil svigte under belastning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\nN\u00f8dvendige v\u00e6rkt\u00f8jer og materialer<\/h3>\n\n\u2713<\/span>K\u00e6debryderv\u00e6rkt\u00f8j (til at fjerne gammel k\u00e6de)<\/div>\n\u2713<\/span>Topn\u00f8gle og momentn\u00f8gle (bagakselm\u00f8trik)<\/div>\n\u2713<\/span>K\u00e6depressev\u00e6rkt\u00f8j (hvis du bruger et presse-fit hovedled)<\/div>\n\u2713<\/span>Spidstang (til klipslignende masterled)<\/div>\n\u2713<\/span>Rene klude og k\u00e6desm\u00f8remiddel<\/div>\n\u2713<\/span>Midterstativ eller bageste paddockstativ<\/div>\n\u2713<\/span>Servicemanual (for momentspecifikationer og k\u00e6desl\u00e6bspecifikationer)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Trin-for-trin udskiftningsprocedure<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nL\u00f8sn bagakslen og flyt den fremad i justeringshullet<\/h3>\n
F\u00f8r du fjerner den gamle k\u00e6de, skal du l\u00f8sne bagakselm\u00f8trikken og dreje begge akseljusterere helt fremad (mod forsiden af \u200b\u200bsvingarms\u00e5bningen). Dette maksimerer den tilg\u00e6ngelige sl\u00e6k i k\u00e6den, hvilket g\u00f8r det muligt at man\u00f8vrere den gamle k\u00e6de af tandhjulene uden at tvinge den. Noter de aktuelle justeringspositioner ved at t\u00e6lle gevindene, der er synlige bag l\u00e5sem\u00f8trikkerne, f\u00f8r du justerer - dette giver dig en reference til at genmontere den nye k\u00e6de med omtrent samme sp\u00e6nding f\u00f8r finjustering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nFjern den gamle k\u00e6de \u2014 find og \u00e5bn hovedleddet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt for at finde hovedleddet \u2013 det led, hvis ydre plade har en anden profil, eller hvis stifter har en synlig klips eller udvidet udstr\u00e6kning. For et hovedled af klipstypen: Brug en spidstang til at skubbe fjederklipsen af \u200b\u200bstifterne, og tryk derefter den ydre plade af. For et nitte- eller pres-fit-led p\u00e5 den gamle k\u00e6de: Brug k\u00e6debryderv\u00e6rkt\u00f8jet til at skubbe en stift langt nok ud til at adskille leddet.<\/p>\n
N\u00e5r k\u00e6den er \u00e5ben, skub den af \u200b\u200bbaghjulet og gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring eller skyder. F\u00f8r den af \u200b\u200bforhjulet. P\u00e5 maskiner med en svingarm i \u00e9t stykke kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at skrue k\u00e6den ud fra den ene side.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nInspicer og udskift tandhjulene<\/h3>\n
N\u00e5r den gamle k\u00e6de er fjernet, skal begge tandhjul inspiceres omhyggeligt. Det forreste tandhjul: Fjern d\u00e6kpladen, l\u00f8sn tandhjulsbolten (har ofte en l\u00e5setap, der skal b\u00f8jes lige), og skub det gamle tandhjul af mellemakslens not. Sammenlign tandprofilen med en lige kant - enhver krog eller asymmetri betyder udskiftning.<\/p>\n
Monter det nye fortandhjul p\u00e5 mellemakselens spline \u2013 kontroller, at det sidder helt fast, og at boltgevindet er rent. Sp\u00e6nd tandhjulsbolten til specifikationerne (typisk 40-80 Nm afh\u00e6ngigt af maskinen \u2013 se servicemanualen), og b\u00f8j l\u00e5setappen tilbage p\u00e5 plads, hvis det er relevant.<\/p>\n
Baghjul: Inspicer tandprofilen. Hvis den er fri for krog og inden for servicegr\u00e6nserne, kan den forblive. Hvis der er synligt slid p\u00e5 krogen, skal du fjerne baghjulet, udskifte baghjulet og genmontere det, f\u00f8r du s\u00e6tter den nye k\u00e6de i.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nSt\u00f8rrelse p\u00e5 den nye k\u00e6de er korrekt, s\u00e5 den har det korrekte antal led.<\/h3>\n
T\u00e6l antallet af led i den nye k\u00e6de. Hvis den er l\u00e6ngere end n\u00f8dvendigt (nye k\u00e6der leveres typisk i standard l\u00e6ngder), skal du bruge k\u00e6debryderen til at fjerne led, indtil antallet matcher antallet af led i den gamle k\u00e6de. Fjern altid led parvis (et indre og et ydre) for at opretholde den korrekte r\u00e6kkef\u00f8lge af indre-ydre led \u2013 k\u00e6den skal slutte med et indre ledpar, som hovedleddets ydre plader lukker over.<\/p>\n
Bekr\u00e6ft f\u00f8r sk\u00e6ring:<\/strong> F\u00f8r den dimensionerede k\u00e6de over begge tandhjul, f\u00f8r du monterer hovedleddet, for at bekr\u00e6fte, at antallet af led er korrekt. Med bagakslen i omtrent den midterste justeringsposition skal k\u00e6den have det korrekte sl\u00e6k, uden at justeringsmekanismerne er i nogen af \u200b\u200benderne.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nTr\u00e5d den nye k\u00e6de og saml den med hovedleddet<\/h3>\n
F\u00f8r den nye k\u00e6de f\u00f8rst over forhjulet (gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring), rundt om baghjulet, og f\u00f8r de to ender sammen i bunden af \u200b\u200bbaghjulet eller p\u00e5 den nederste del. S\u00e6t hovedledstifterne gennem de indre ledplader p\u00e5 begge k\u00e6deender, og monter derefter den ydre plade over stifterne.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Hovedlinkklemmens orientering \u2014 den allervigtigste detalje<\/div>\nFor masterled af klipstypen skal fjederklipsen monteres med den lukkede ende vendt i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende af \"U\"-formen skal vende v\u00e6k fra k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning.<\/p>\n
Hvorfor: N\u00e5r k\u00e6den bev\u00e6ger sig, uds\u00e6ttes klipsen for vibrationer og mindre sidekr\u00e6fter. Hvis den \u00e5bne ende vender fremad (ind i k\u00e6dens bev\u00e6gelse), har disse kr\u00e6fter en tendens til at skubbe klipsen mod den \u00e5bne ende \u2013 og v\u00e6k fra stifterne. Hvis den lukkede ende vender fremad, skubber de samme kr\u00e6fter klipsen l\u00e6ngere ned p\u00e5 stifterne og forhindrer den i at falde af.<\/p>\n
Lukket ende af klips \u2192 k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende vender bagud.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nJuster sp\u00e6nding, juster akslen og momentet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt en hel omgang, og tryk opad p\u00e5 k\u00e6den midt p\u00e5 sp\u00e6ndet for at finde det strammeste punkt. Juster begge akseljusterere lige meget p\u00e5 det strammeste punkt, indtil k\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen (se servicemanualen - typisk 20-35 mm samlet lodret bev\u00e6gelse p\u00e5 det strammeste punkt). Kontroller, at justeringsm\u00e6rkerne p\u00e5 begge sider af svingarmen passer sammen. Sp\u00e6nd bagakselm\u00f8trikken i henhold til specifikationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSm\u00f8r den nye k\u00e6de<\/h3>\n
P\u00e5f\u00f8r k\u00e6desm\u00f8remiddel p\u00e5 de indvendige rulleflader p\u00e5 den nye k\u00e6de \u2013 p\u00e5 den nederste del, mens du langsomt drejer baghjulet. Nye k\u00e6der leveres let smurt fra fabrikken, men har godt af en fuldst\u00e6ndig ny p\u00e5f\u00f8ring efter montering. Lad sm\u00f8remidlet tr\u00e6nge ind i 10 minutter f\u00f8r den f\u00f8rste tur.<\/p>\n
Efter de f\u00f8rste 500 km:<\/strong> Nye k\u00e6der s\u00e6tter sig fast i l\u00f8bet af den f\u00f8rste k\u00f8rselsperiode, hvor leddene s\u00e6tter sig under belastning. Kontroller sp\u00e6ndingen efter de f\u00f8rste 500 km, og juster igen, hvis sl\u00e6kket er \u00f8get \u2013 denne justering af k\u00e6dens fastsp\u00e6nding er normal og indikerer ikke et problem med den.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nSidste tjek f\u00f8r k\u00f8rsel<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Baghjulet drejer frit uden modstand p\u00e5 noget tidspunkt i rotationen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hovedkoblingsklipsen er korrekt orienteret (lukket ende fremad) og sidder p\u00e5 begge stifter<\/li>\n
- \u2713<\/span>K\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen p\u00e5 det strammeste punkt<\/li>\n
- \u2713<\/span>Justeringsm\u00e6rker p\u00e5 begge sider af svingarmen passer<\/li>\n
- \u2713<\/span>Akselm\u00f8trik tilsp\u00e6ndt i henhold til specifikationerne i serviceh\u00e5ndbogen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Bagbremsen fungerer \u2014 tromlebremsejusteringen kontrolleres igen, hvis monteret, skivebremsekalibren sidder korrekt.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Forhjulsd\u00e6ksel monteret igen og bolte sp\u00e6ndt<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Udskiftning](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-Installation-and-maintenance-3.webp\" "\\"Udskiftning")
<\/p>\n
<\/p>\n
Forseglet k\u00e6dehovedled \u2014 Et ekstra trin<\/h2>\n\n\nForseglede k\u00e6dehovedled (O-ring og X-ring typer) omfatter sm\u00e5 gummi-O-ringe eller X-ringe, der sidder i riller p\u00e5 hovedledstifterne. Disse pakninger skal monteres korrekt \u2013 en p\u00e5 hver stift p\u00e5 hver side af det indre led \u2013 f\u00f8r den ydre plade presses p\u00e5. Manglende pakning g\u00f8r samlingen ut\u00e6t, og det interne fabriksfedt ved den specifikke samling vil migrere ud over tid, ligesom i en ikke-t\u00e6tnet k\u00e6de.<\/p>\n
For klipsformede forseglede masterled: Monter en pakning p\u00e5 hver stift, f\u00f8r stifterne gennem de indre plader, monter en anden pakning p\u00e5 hver stift p\u00e5 den ydre flade, tryk derefter den ydre plade p\u00e5 stifterne, indtil begge stifter flugter med den ydre pladeflade, og monter fjederklipsen. Pakningerne komprimeres let for at danne pakningen, n\u00e5r den ydre plade er helt p\u00e5 plads.<\/p>\n
P\u00e5f\u00f8r en lille m\u00e6ngde af det fedt, der f\u00f8lger med masterlink-s\u00e6ttet (hvis det medf\u00f8lger), p\u00e5 stiftfladerne og t\u00e6tningsrillerne f\u00f8r montering. Dette er det indvendige fedt, der beskytter masterlinkets stift-b\u00f8sningsgr\u00e6nseflade \u2013 samme rolle som det fabrikspakkede fedt i de andre samlinger.<\/p>\n<\/div>\n
![\"Korea](\"https:\/\/motorcyclechain.top\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/motorcycle-chain-packing-and-shipping.webp\" "\\"Korea")
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKlar til at bestille en erstatningsk\u00e6de?<\/h2>\n
Alle st\u00f8rrelser p\u00e5 lager \u2014 420 til 530, standard op til Super X-ring. Hovedled medf\u00f8lger til hver k\u00e6de. Forsendelse inden for 3-7 hverdage. Send os din k\u00e6des st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen.<\/p>\n
\nStandard \u2014 420 til 530<\/div>\nIkke-forseglet \u00b7 Klipslignende hovedled<\/div>\n <\/p>\n
O-ring forseglet<\/div>\nForseglet hovedled inkluderet \u00b7 Solid boring<\/div>\n <\/p>\n
X-ring forseglet<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Dobbelt l\u00e6bet\u00e6tningshovedled inkluderet<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Udskift tandhjulene samtidig \u2014 matchende motorcykeltandhjul<\/a> for alle pladser.<\/span>
\nTandhjul \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n\n\nHvilken retning vender masterlink-klipsen?\uff0b<\/span><\/summary>\nDen lukkede ende af klipsen vender i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning, med den \u00e5bne ende (\u00e5bningen af \u200b\u200b\"U\"-formen) pegende bagud. P\u00e5 k\u00e6dens nederste l\u00f8b - mellem baghjulets bund og forhjulet - bev\u00e6ger k\u00e6den sig fremad (mod motoren), s\u00e5 den lukkede ende af klipsen vender fremad. Denne orientering betyder, at enhver kr\u00e6ft, der fors\u00f8ger at skubbe klipsen af \u200b\u200bdens stifter, skubber den mod den lukkede ende, ikke den \u00e5bne ende, hvilket forhindrer utilsigtet adskillelse.<\/div>\n<\/details>\n\nKan jeg genbruge det gamle hovedled p\u00e5 den nye k\u00e6de?\uff0b<\/span><\/summary>\nNej. Det gamle hovedled skal kasseres sammen med den gamle k\u00e6de. Fjederklemmen str\u00e6kker sig en smule, hver gang den monteres og fjernes \u2013 en genbrugt klemme har mindre klemkraft og en h\u00f8jere risiko for at l\u00f8sne sig. Vigtigst af alt er det, at stifterne, b\u00f8sningerne og pakningerne (hvis de er af den forseglede type) p\u00e5 det gamle hovedled slides i samme grad som resten af \u200b\u200bden gamle k\u00e6de. Installer altid det nye hovedled, der f\u00f8lger med den nye k\u00e6de, eller et specialk\u00f8bt erstatningsled af den korrekte type og st\u00f8rrelse.<\/div>\n<\/details>\n\nMin nye k\u00e6de er for lang. Hvor mange led skal jeg fjerne?\uff0b<\/span><\/summary>\nFjern altid led parvis (et indre ledpar og et ydre ledpar) for at opretholde den korrekte indre-ydre led-r\u00e6kkef\u00f8lge. Den nemmeste m\u00e5de at bestemme den n\u00f8dvendige l\u00e6ngde p\u00e5 er at tr\u00e6kke den udimensionerede nye k\u00e6de over begge tandhjul med bagakslen midt i justeringshullet, derefter samle de to ender og t\u00e6lle, hvor mange ledpar der skal fjernes. Lad der v\u00e6re lidt mere l\u00e6ngde end n\u00f8dvendigt - det er lettere at fjerne et andet par end at opdage, at du har klippet for kort. K\u00e6den skal ende med to indre ledplader, for at hovedleddets ydre plader kan lukkes.<\/div>\n<\/details>\n\nHvor lang tid tager det at udskifte en k\u00e6de for en f\u00f8rstegangsbruger?\uff0b<\/span><\/summary>\nF\u00f8rstegangsudskiftning tager typisk 60-90 minutter, inklusive inspektion og udskiftning af tandhjulet. Erfarne mekanikere udf\u00f8rer det samme job p\u00e5 20-30 minutter. Det meste af indsatsen f\u00f8rste gang g\u00e5r med at finde hovedleddet, forst\u00e5 klipsens retning og omhyggeligt verificere justeringsm\u00e6rkerne under sp\u00e6ndingsjusteringstrinnet. Den anden udskiftning tager typisk halvdelen af \u200b\u200btiden i forhold til den f\u00f8rste.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestil din erstatningsk\u00e6de<\/h2>\n
Korea Ever-Power leverer alle motorcykelk\u00e6dest\u00f8rrelser \u2014 420 til 530 \u2014 i standard, H-grade, O-ring, X-ring og Super X-ring. Masterlink medf\u00f8lger. Send os din st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen inden afsendelse.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
F\u00f8r start \u2014 Tre beslutninger f\u00f8r udskiftning<\/h2>\n
Tre beslutninger, der tr\u00e6ffes, f\u00f8r den nye k\u00e6de ankommer, p\u00e5virker, hvor problemfrit udskiftningen forl\u00f8ber:<\/p>\n
Se tandprofilen fra siden under god belysning. Krogformede eller asymmetriske tandspidser betyder, at tandhjulet ogs\u00e5 skal udskiftes. Bestil k\u00e6de og tandhjul sammen for at undg\u00e5 at montere en ny k\u00e6de p\u00e5 slidte tandhjul, hvilket halverer den nye k\u00e6des levetid. Det forreste (modaksel) tandhjul b\u00f8r udskiftes hver gang; det bageste skal inspiceres og udskiftes, hvis der er synligt slid p\u00e5 krogen.<\/p>\n<\/div>\n
T\u00e6l antallet af led p\u00e5 den gamle k\u00e6de, f\u00f8r du fjerner den \u2013 t\u00e6l hver stift som \u00e9t led rundt om hele k\u00e6dekredsen. Not\u00e9r dette antal. Alternativt kan du tjekke servicemanualen for OEM-ledantallet til din maskine. Bestil et eller to ekstra led til justeringsmargen, is\u00e6r hvis bagakslen i \u00f8jeblikket er foran i dens justeringsomr\u00e5de.<\/p>\n<\/div>\n
De fleste udskiftningsk\u00e6der leveres med et hovedled. Bekr\u00e6ft, om det er et klips-type (hurtigkobling med fjederklemme) eller et pres-fit (nitte-type) hovedled. Klips-type led kan monteres uden v\u00e6rkt\u00f8j. Press-fit led kr\u00e6ver et k\u00e6depressev\u00e6rkt\u00f8j for at sp\u00e6nde stiften korrekt. Brug ikke et pres-fit hovedled uden det korrekte v\u00e6rkt\u00f8j - en forkert presset stift vil svigte under belastning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
N\u00f8dvendige v\u00e6rkt\u00f8jer og materialer<\/h3>\n\n\u2713<\/span>K\u00e6debryderv\u00e6rkt\u00f8j (til at fjerne gammel k\u00e6de)<\/div>\n\u2713<\/span>Topn\u00f8gle og momentn\u00f8gle (bagakselm\u00f8trik)<\/div>\n\u2713<\/span>K\u00e6depressev\u00e6rkt\u00f8j (hvis du bruger et presse-fit hovedled)<\/div>\n\u2713<\/span>Spidstang (til klipslignende masterled)<\/div>\n\u2713<\/span>Rene klude og k\u00e6desm\u00f8remiddel<\/div>\n\u2713<\/span>Midterstativ eller bageste paddockstativ<\/div>\n\u2713<\/span>Servicemanual (for momentspecifikationer og k\u00e6desl\u00e6bspecifikationer)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Trin-for-trin udskiftningsprocedure<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nL\u00f8sn bagakslen og flyt den fremad i justeringshullet<\/h3>\n
F\u00f8r du fjerner den gamle k\u00e6de, skal du l\u00f8sne bagakselm\u00f8trikken og dreje begge akseljusterere helt fremad (mod forsiden af \u200b\u200bsvingarms\u00e5bningen). Dette maksimerer den tilg\u00e6ngelige sl\u00e6k i k\u00e6den, hvilket g\u00f8r det muligt at man\u00f8vrere den gamle k\u00e6de af tandhjulene uden at tvinge den. Noter de aktuelle justeringspositioner ved at t\u00e6lle gevindene, der er synlige bag l\u00e5sem\u00f8trikkerne, f\u00f8r du justerer - dette giver dig en reference til at genmontere den nye k\u00e6de med omtrent samme sp\u00e6nding f\u00f8r finjustering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nFjern den gamle k\u00e6de \u2014 find og \u00e5bn hovedleddet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt for at finde hovedleddet \u2013 det led, hvis ydre plade har en anden profil, eller hvis stifter har en synlig klips eller udvidet udstr\u00e6kning. For et hovedled af klipstypen: Brug en spidstang til at skubbe fjederklipsen af \u200b\u200bstifterne, og tryk derefter den ydre plade af. For et nitte- eller pres-fit-led p\u00e5 den gamle k\u00e6de: Brug k\u00e6debryderv\u00e6rkt\u00f8jet til at skubbe en stift langt nok ud til at adskille leddet.<\/p>\n
N\u00e5r k\u00e6den er \u00e5ben, skub den af \u200b\u200bbaghjulet og gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring eller skyder. F\u00f8r den af \u200b\u200bforhjulet. P\u00e5 maskiner med en svingarm i \u00e9t stykke kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at skrue k\u00e6den ud fra den ene side.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nInspicer og udskift tandhjulene<\/h3>\n
N\u00e5r den gamle k\u00e6de er fjernet, skal begge tandhjul inspiceres omhyggeligt. Det forreste tandhjul: Fjern d\u00e6kpladen, l\u00f8sn tandhjulsbolten (har ofte en l\u00e5setap, der skal b\u00f8jes lige), og skub det gamle tandhjul af mellemakslens not. Sammenlign tandprofilen med en lige kant - enhver krog eller asymmetri betyder udskiftning.<\/p>\n
Monter det nye fortandhjul p\u00e5 mellemakselens spline \u2013 kontroller, at det sidder helt fast, og at boltgevindet er rent. Sp\u00e6nd tandhjulsbolten til specifikationerne (typisk 40-80 Nm afh\u00e6ngigt af maskinen \u2013 se servicemanualen), og b\u00f8j l\u00e5setappen tilbage p\u00e5 plads, hvis det er relevant.<\/p>\n
Baghjul: Inspicer tandprofilen. Hvis den er fri for krog og inden for servicegr\u00e6nserne, kan den forblive. Hvis der er synligt slid p\u00e5 krogen, skal du fjerne baghjulet, udskifte baghjulet og genmontere det, f\u00f8r du s\u00e6tter den nye k\u00e6de i.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nSt\u00f8rrelse p\u00e5 den nye k\u00e6de er korrekt, s\u00e5 den har det korrekte antal led.<\/h3>\n
T\u00e6l antallet af led i den nye k\u00e6de. Hvis den er l\u00e6ngere end n\u00f8dvendigt (nye k\u00e6der leveres typisk i standard l\u00e6ngder), skal du bruge k\u00e6debryderen til at fjerne led, indtil antallet matcher antallet af led i den gamle k\u00e6de. Fjern altid led parvis (et indre og et ydre) for at opretholde den korrekte r\u00e6kkef\u00f8lge af indre-ydre led \u2013 k\u00e6den skal slutte med et indre ledpar, som hovedleddets ydre plader lukker over.<\/p>\n
Bekr\u00e6ft f\u00f8r sk\u00e6ring:<\/strong> F\u00f8r den dimensionerede k\u00e6de over begge tandhjul, f\u00f8r du monterer hovedleddet, for at bekr\u00e6fte, at antallet af led er korrekt. Med bagakslen i omtrent den midterste justeringsposition skal k\u00e6den have det korrekte sl\u00e6k, uden at justeringsmekanismerne er i nogen af \u200b\u200benderne.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nTr\u00e5d den nye k\u00e6de og saml den med hovedleddet<\/h3>\n
F\u00f8r den nye k\u00e6de f\u00f8rst over forhjulet (gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring), rundt om baghjulet, og f\u00f8r de to ender sammen i bunden af \u200b\u200bbaghjulet eller p\u00e5 den nederste del. S\u00e6t hovedledstifterne gennem de indre ledplader p\u00e5 begge k\u00e6deender, og monter derefter den ydre plade over stifterne.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Hovedlinkklemmens orientering \u2014 den allervigtigste detalje<\/div>\nFor masterled af klipstypen skal fjederklipsen monteres med den lukkede ende vendt i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende af \"U\"-formen skal vende v\u00e6k fra k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning.<\/p>\n
Hvorfor: N\u00e5r k\u00e6den bev\u00e6ger sig, uds\u00e6ttes klipsen for vibrationer og mindre sidekr\u00e6fter. Hvis den \u00e5bne ende vender fremad (ind i k\u00e6dens bev\u00e6gelse), har disse kr\u00e6fter en tendens til at skubbe klipsen mod den \u00e5bne ende \u2013 og v\u00e6k fra stifterne. Hvis den lukkede ende vender fremad, skubber de samme kr\u00e6fter klipsen l\u00e6ngere ned p\u00e5 stifterne og forhindrer den i at falde af.<\/p>\n
Lukket ende af klips \u2192 k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende vender bagud.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nJuster sp\u00e6nding, juster akslen og momentet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt en hel omgang, og tryk opad p\u00e5 k\u00e6den midt p\u00e5 sp\u00e6ndet for at finde det strammeste punkt. Juster begge akseljusterere lige meget p\u00e5 det strammeste punkt, indtil k\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen (se servicemanualen - typisk 20-35 mm samlet lodret bev\u00e6gelse p\u00e5 det strammeste punkt). Kontroller, at justeringsm\u00e6rkerne p\u00e5 begge sider af svingarmen passer sammen. Sp\u00e6nd bagakselm\u00f8trikken i henhold til specifikationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSm\u00f8r den nye k\u00e6de<\/h3>\n
P\u00e5f\u00f8r k\u00e6desm\u00f8remiddel p\u00e5 de indvendige rulleflader p\u00e5 den nye k\u00e6de \u2013 p\u00e5 den nederste del, mens du langsomt drejer baghjulet. Nye k\u00e6der leveres let smurt fra fabrikken, men har godt af en fuldst\u00e6ndig ny p\u00e5f\u00f8ring efter montering. Lad sm\u00f8remidlet tr\u00e6nge ind i 10 minutter f\u00f8r den f\u00f8rste tur.<\/p>\n
Efter de f\u00f8rste 500 km:<\/strong> Nye k\u00e6der s\u00e6tter sig fast i l\u00f8bet af den f\u00f8rste k\u00f8rselsperiode, hvor leddene s\u00e6tter sig under belastning. Kontroller sp\u00e6ndingen efter de f\u00f8rste 500 km, og juster igen, hvis sl\u00e6kket er \u00f8get \u2013 denne justering af k\u00e6dens fastsp\u00e6nding er normal og indikerer ikke et problem med den.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nSidste tjek f\u00f8r k\u00f8rsel<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Baghjulet drejer frit uden modstand p\u00e5 noget tidspunkt i rotationen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hovedkoblingsklipsen er korrekt orienteret (lukket ende fremad) og sidder p\u00e5 begge stifter<\/li>\n
- \u2713<\/span>K\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen p\u00e5 det strammeste punkt<\/li>\n
- \u2713<\/span>Justeringsm\u00e6rker p\u00e5 begge sider af svingarmen passer<\/li>\n
- \u2713<\/span>Akselm\u00f8trik tilsp\u00e6ndt i henhold til specifikationerne i serviceh\u00e5ndbogen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Bagbremsen fungerer \u2014 tromlebremsejusteringen kontrolleres igen, hvis monteret, skivebremsekalibren sidder korrekt.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Forhjulsd\u00e6ksel monteret igen og bolte sp\u00e6ndt<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Forseglet k\u00e6dehovedled \u2014 Et ekstra trin<\/h2>\n\n\nForseglede k\u00e6dehovedled (O-ring og X-ring typer) omfatter sm\u00e5 gummi-O-ringe eller X-ringe, der sidder i riller p\u00e5 hovedledstifterne. Disse pakninger skal monteres korrekt \u2013 en p\u00e5 hver stift p\u00e5 hver side af det indre led \u2013 f\u00f8r den ydre plade presses p\u00e5. Manglende pakning g\u00f8r samlingen ut\u00e6t, og det interne fabriksfedt ved den specifikke samling vil migrere ud over tid, ligesom i en ikke-t\u00e6tnet k\u00e6de.<\/p>\n
For klipsformede forseglede masterled: Monter en pakning p\u00e5 hver stift, f\u00f8r stifterne gennem de indre plader, monter en anden pakning p\u00e5 hver stift p\u00e5 den ydre flade, tryk derefter den ydre plade p\u00e5 stifterne, indtil begge stifter flugter med den ydre pladeflade, og monter fjederklipsen. Pakningerne komprimeres let for at danne pakningen, n\u00e5r den ydre plade er helt p\u00e5 plads.<\/p>\n
P\u00e5f\u00f8r en lille m\u00e6ngde af det fedt, der f\u00f8lger med masterlink-s\u00e6ttet (hvis det medf\u00f8lger), p\u00e5 stiftfladerne og t\u00e6tningsrillerne f\u00f8r montering. Dette er det indvendige fedt, der beskytter masterlinkets stift-b\u00f8sningsgr\u00e6nseflade \u2013 samme rolle som det fabrikspakkede fedt i de andre samlinger.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKlar til at bestille en erstatningsk\u00e6de?<\/h2>\n
Alle st\u00f8rrelser p\u00e5 lager \u2014 420 til 530, standard op til Super X-ring. Hovedled medf\u00f8lger til hver k\u00e6de. Forsendelse inden for 3-7 hverdage. Send os din k\u00e6des st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen.<\/p>\n
\nStandard \u2014 420 til 530<\/div>\nIkke-forseglet \u00b7 Klipslignende hovedled<\/div>\n <\/p>\n
O-ring forseglet<\/div>\nForseglet hovedled inkluderet \u00b7 Solid boring<\/div>\n <\/p>\n
X-ring forseglet<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Dobbelt l\u00e6bet\u00e6tningshovedled inkluderet<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Udskift tandhjulene samtidig \u2014 matchende motorcykeltandhjul<\/a> for alle pladser.<\/span>
\nTandhjul \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n\n\nHvilken retning vender masterlink-klipsen?\uff0b<\/span><\/summary>\nDen lukkede ende af klipsen vender i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning, med den \u00e5bne ende (\u00e5bningen af \u200b\u200b\"U\"-formen) pegende bagud. P\u00e5 k\u00e6dens nederste l\u00f8b - mellem baghjulets bund og forhjulet - bev\u00e6ger k\u00e6den sig fremad (mod motoren), s\u00e5 den lukkede ende af klipsen vender fremad. Denne orientering betyder, at enhver kr\u00e6ft, der fors\u00f8ger at skubbe klipsen af \u200b\u200bdens stifter, skubber den mod den lukkede ende, ikke den \u00e5bne ende, hvilket forhindrer utilsigtet adskillelse.<\/div>\n<\/details>\n\nKan jeg genbruge det gamle hovedled p\u00e5 den nye k\u00e6de?\uff0b<\/span><\/summary>\nNej. Det gamle hovedled skal kasseres sammen med den gamle k\u00e6de. Fjederklemmen str\u00e6kker sig en smule, hver gang den monteres og fjernes \u2013 en genbrugt klemme har mindre klemkraft og en h\u00f8jere risiko for at l\u00f8sne sig. Vigtigst af alt er det, at stifterne, b\u00f8sningerne og pakningerne (hvis de er af den forseglede type) p\u00e5 det gamle hovedled slides i samme grad som resten af \u200b\u200bden gamle k\u00e6de. Installer altid det nye hovedled, der f\u00f8lger med den nye k\u00e6de, eller et specialk\u00f8bt erstatningsled af den korrekte type og st\u00f8rrelse.<\/div>\n<\/details>\n\nMin nye k\u00e6de er for lang. Hvor mange led skal jeg fjerne?\uff0b<\/span><\/summary>\nFjern altid led parvis (et indre ledpar og et ydre ledpar) for at opretholde den korrekte indre-ydre led-r\u00e6kkef\u00f8lge. Den nemmeste m\u00e5de at bestemme den n\u00f8dvendige l\u00e6ngde p\u00e5 er at tr\u00e6kke den udimensionerede nye k\u00e6de over begge tandhjul med bagakslen midt i justeringshullet, derefter samle de to ender og t\u00e6lle, hvor mange ledpar der skal fjernes. Lad der v\u00e6re lidt mere l\u00e6ngde end n\u00f8dvendigt - det er lettere at fjerne et andet par end at opdage, at du har klippet for kort. K\u00e6den skal ende med to indre ledplader, for at hovedleddets ydre plader kan lukkes.<\/div>\n<\/details>\n\nHvor lang tid tager det at udskifte en k\u00e6de for en f\u00f8rstegangsbruger?\uff0b<\/span><\/summary>\nF\u00f8rstegangsudskiftning tager typisk 60-90 minutter, inklusive inspektion og udskiftning af tandhjulet. Erfarne mekanikere udf\u00f8rer det samme job p\u00e5 20-30 minutter. Det meste af indsatsen f\u00f8rste gang g\u00e5r med at finde hovedleddet, forst\u00e5 klipsens retning og omhyggeligt verificere justeringsm\u00e6rkerne under sp\u00e6ndingsjusteringstrinnet. Den anden udskiftning tager typisk halvdelen af \u200b\u200btiden i forhold til den f\u00f8rste.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestil din erstatningsk\u00e6de<\/h2>\n
Korea Ever-Power leverer alle motorcykelk\u00e6dest\u00f8rrelser \u2014 420 til 530 \u2014 i standard, H-grade, O-ring, X-ring og Super X-ring. Masterlink medf\u00f8lger. Send os din st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen inden afsendelse.<\/p>\n
<\/p>\n
Trin-for-trin udskiftningsprocedure<\/h2>\n\n\n1<\/div>\n\nL\u00f8sn bagakslen og flyt den fremad i justeringshullet<\/h3>\n
F\u00f8r du fjerner den gamle k\u00e6de, skal du l\u00f8sne bagakselm\u00f8trikken og dreje begge akseljusterere helt fremad (mod forsiden af \u200b\u200bsvingarms\u00e5bningen). Dette maksimerer den tilg\u00e6ngelige sl\u00e6k i k\u00e6den, hvilket g\u00f8r det muligt at man\u00f8vrere den gamle k\u00e6de af tandhjulene uden at tvinge den. Noter de aktuelle justeringspositioner ved at t\u00e6lle gevindene, der er synlige bag l\u00e5sem\u00f8trikkerne, f\u00f8r du justerer - dette giver dig en reference til at genmontere den nye k\u00e6de med omtrent samme sp\u00e6nding f\u00f8r finjustering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n2<\/div>\n\nFjern den gamle k\u00e6de \u2014 find og \u00e5bn hovedleddet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt for at finde hovedleddet \u2013 det led, hvis ydre plade har en anden profil, eller hvis stifter har en synlig klips eller udvidet udstr\u00e6kning. For et hovedled af klipstypen: Brug en spidstang til at skubbe fjederklipsen af \u200b\u200bstifterne, og tryk derefter den ydre plade af. For et nitte- eller pres-fit-led p\u00e5 den gamle k\u00e6de: Brug k\u00e6debryderv\u00e6rkt\u00f8jet til at skubbe en stift langt nok ud til at adskille leddet.<\/p>\n
N\u00e5r k\u00e6den er \u00e5ben, skub den af \u200b\u200bbaghjulet og gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring eller skyder. F\u00f8r den af \u200b\u200bforhjulet. P\u00e5 maskiner med en svingarm i \u00e9t stykke kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at skrue k\u00e6den ud fra den ene side.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n3<\/div>\n\nInspicer og udskift tandhjulene<\/h3>\n
N\u00e5r den gamle k\u00e6de er fjernet, skal begge tandhjul inspiceres omhyggeligt. Det forreste tandhjul: Fjern d\u00e6kpladen, l\u00f8sn tandhjulsbolten (har ofte en l\u00e5setap, der skal b\u00f8jes lige), og skub det gamle tandhjul af mellemakslens not. Sammenlign tandprofilen med en lige kant - enhver krog eller asymmetri betyder udskiftning.<\/p>\n
Monter det nye fortandhjul p\u00e5 mellemakselens spline \u2013 kontroller, at det sidder helt fast, og at boltgevindet er rent. Sp\u00e6nd tandhjulsbolten til specifikationerne (typisk 40-80 Nm afh\u00e6ngigt af maskinen \u2013 se servicemanualen), og b\u00f8j l\u00e5setappen tilbage p\u00e5 plads, hvis det er relevant.<\/p>\n
Baghjul: Inspicer tandprofilen. Hvis den er fri for krog og inden for servicegr\u00e6nserne, kan den forblive. Hvis der er synligt slid p\u00e5 krogen, skal du fjerne baghjulet, udskifte baghjulet og genmontere det, f\u00f8r du s\u00e6tter den nye k\u00e6de i.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n4<\/div>\n\nSt\u00f8rrelse p\u00e5 den nye k\u00e6de er korrekt, s\u00e5 den har det korrekte antal led.<\/h3>\n
T\u00e6l antallet af led i den nye k\u00e6de. Hvis den er l\u00e6ngere end n\u00f8dvendigt (nye k\u00e6der leveres typisk i standard l\u00e6ngder), skal du bruge k\u00e6debryderen til at fjerne led, indtil antallet matcher antallet af led i den gamle k\u00e6de. Fjern altid led parvis (et indre og et ydre) for at opretholde den korrekte r\u00e6kkef\u00f8lge af indre-ydre led \u2013 k\u00e6den skal slutte med et indre ledpar, som hovedleddets ydre plader lukker over.<\/p>\n
Bekr\u00e6ft f\u00f8r sk\u00e6ring:<\/strong> F\u00f8r den dimensionerede k\u00e6de over begge tandhjul, f\u00f8r du monterer hovedleddet, for at bekr\u00e6fte, at antallet af led er korrekt. Med bagakslen i omtrent den midterste justeringsposition skal k\u00e6den have det korrekte sl\u00e6k, uden at justeringsmekanismerne er i nogen af \u200b\u200benderne.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n5<\/div>\n\nTr\u00e5d den nye k\u00e6de og saml den med hovedleddet<\/h3>\n
F\u00f8r den nye k\u00e6de f\u00f8rst over forhjulet (gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring), rundt om baghjulet, og f\u00f8r de to ender sammen i bunden af \u200b\u200bbaghjulet eller p\u00e5 den nederste del. S\u00e6t hovedledstifterne gennem de indre ledplader p\u00e5 begge k\u00e6deender, og monter derefter den ydre plade over stifterne.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u26a0 Hovedlinkklemmens orientering \u2014 den allervigtigste detalje<\/div>\nFor masterled af klipstypen skal fjederklipsen monteres med den lukkede ende vendt i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende af \"U\"-formen skal vende v\u00e6k fra k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning.<\/p>\n
Hvorfor: N\u00e5r k\u00e6den bev\u00e6ger sig, uds\u00e6ttes klipsen for vibrationer og mindre sidekr\u00e6fter. Hvis den \u00e5bne ende vender fremad (ind i k\u00e6dens bev\u00e6gelse), har disse kr\u00e6fter en tendens til at skubbe klipsen mod den \u00e5bne ende \u2013 og v\u00e6k fra stifterne. Hvis den lukkede ende vender fremad, skubber de samme kr\u00e6fter klipsen l\u00e6ngere ned p\u00e5 stifterne og forhindrer den i at falde af.<\/p>\n
Lukket ende af klips \u2192 k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende vender bagud.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n6<\/div>\n\nJuster sp\u00e6nding, juster akslen og momentet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt en hel omgang, og tryk opad p\u00e5 k\u00e6den midt p\u00e5 sp\u00e6ndet for at finde det strammeste punkt. Juster begge akseljusterere lige meget p\u00e5 det strammeste punkt, indtil k\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen (se servicemanualen - typisk 20-35 mm samlet lodret bev\u00e6gelse p\u00e5 det strammeste punkt). Kontroller, at justeringsm\u00e6rkerne p\u00e5 begge sider af svingarmen passer sammen. Sp\u00e6nd bagakselm\u00f8trikken i henhold til specifikationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7<\/div>\n\nSm\u00f8r den nye k\u00e6de<\/h3>\n
P\u00e5f\u00f8r k\u00e6desm\u00f8remiddel p\u00e5 de indvendige rulleflader p\u00e5 den nye k\u00e6de \u2013 p\u00e5 den nederste del, mens du langsomt drejer baghjulet. Nye k\u00e6der leveres let smurt fra fabrikken, men har godt af en fuldst\u00e6ndig ny p\u00e5f\u00f8ring efter montering. Lad sm\u00f8remidlet tr\u00e6nge ind i 10 minutter f\u00f8r den f\u00f8rste tur.<\/p>\n
Efter de f\u00f8rste 500 km:<\/strong> Nye k\u00e6der s\u00e6tter sig fast i l\u00f8bet af den f\u00f8rste k\u00f8rselsperiode, hvor leddene s\u00e6tter sig under belastning. Kontroller sp\u00e6ndingen efter de f\u00f8rste 500 km, og juster igen, hvis sl\u00e6kket er \u00f8get \u2013 denne justering af k\u00e6dens fastsp\u00e6nding er normal og indikerer ikke et problem med den.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\u2713<\/div>\n\nSidste tjek f\u00f8r k\u00f8rsel<\/h3>\n\n- \u2713<\/span>Baghjulet drejer frit uden modstand p\u00e5 noget tidspunkt i rotationen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Hovedkoblingsklipsen er korrekt orienteret (lukket ende fremad) og sidder p\u00e5 begge stifter<\/li>\n
- \u2713<\/span>K\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen p\u00e5 det strammeste punkt<\/li>\n
- \u2713<\/span>Justeringsm\u00e6rker p\u00e5 begge sider af svingarmen passer<\/li>\n
- \u2713<\/span>Akselm\u00f8trik tilsp\u00e6ndt i henhold til specifikationerne i serviceh\u00e5ndbogen<\/li>\n
- \u2713<\/span>Bagbremsen fungerer \u2014 tromlebremsejusteringen kontrolleres igen, hvis monteret, skivebremsekalibren sidder korrekt.<\/li>\n
- \u2713<\/span>Forhjulsd\u00e6ksel monteret igen og bolte sp\u00e6ndt<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Forseglet k\u00e6dehovedled \u2014 Et ekstra trin<\/h2>\n\n\nForseglede k\u00e6dehovedled (O-ring og X-ring typer) omfatter sm\u00e5 gummi-O-ringe eller X-ringe, der sidder i riller p\u00e5 hovedledstifterne. Disse pakninger skal monteres korrekt \u2013 en p\u00e5 hver stift p\u00e5 hver side af det indre led \u2013 f\u00f8r den ydre plade presses p\u00e5. Manglende pakning g\u00f8r samlingen ut\u00e6t, og det interne fabriksfedt ved den specifikke samling vil migrere ud over tid, ligesom i en ikke-t\u00e6tnet k\u00e6de.<\/p>\n
For klipsformede forseglede masterled: Monter en pakning p\u00e5 hver stift, f\u00f8r stifterne gennem de indre plader, monter en anden pakning p\u00e5 hver stift p\u00e5 den ydre flade, tryk derefter den ydre plade p\u00e5 stifterne, indtil begge stifter flugter med den ydre pladeflade, og monter fjederklipsen. Pakningerne komprimeres let for at danne pakningen, n\u00e5r den ydre plade er helt p\u00e5 plads.<\/p>\n
P\u00e5f\u00f8r en lille m\u00e6ngde af det fedt, der f\u00f8lger med masterlink-s\u00e6ttet (hvis det medf\u00f8lger), p\u00e5 stiftfladerne og t\u00e6tningsrillerne f\u00f8r montering. Dette er det indvendige fedt, der beskytter masterlinkets stift-b\u00f8sningsgr\u00e6nseflade \u2013 samme rolle som det fabrikspakkede fedt i de andre samlinger.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nKlar til at bestille en erstatningsk\u00e6de?<\/h2>\n
Alle st\u00f8rrelser p\u00e5 lager \u2014 420 til 530, standard op til Super X-ring. Hovedled medf\u00f8lger til hver k\u00e6de. Forsendelse inden for 3-7 hverdage. Send os din k\u00e6des st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen.<\/p>\n
\nStandard \u2014 420 til 530<\/div>\nIkke-forseglet \u00b7 Klipslignende hovedled<\/div>\n <\/p>\n
O-ring forseglet<\/div>\nForseglet hovedled inkluderet \u00b7 Solid boring<\/div>\n <\/p>\n
X-ring forseglet<\/div>\n34,0 kN \u00b7 Dobbelt l\u00e6bet\u00e6tningshovedled inkluderet<\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Udskift tandhjulene samtidig \u2014 matchende motorcykeltandhjul<\/a> for alle pladser.<\/span>
\nTandhjul \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n
Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n\n\nHvilken retning vender masterlink-klipsen?\uff0b<\/span><\/summary>\nDen lukkede ende af klipsen vender i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning, med den \u00e5bne ende (\u00e5bningen af \u200b\u200b\"U\"-formen) pegende bagud. P\u00e5 k\u00e6dens nederste l\u00f8b - mellem baghjulets bund og forhjulet - bev\u00e6ger k\u00e6den sig fremad (mod motoren), s\u00e5 den lukkede ende af klipsen vender fremad. Denne orientering betyder, at enhver kr\u00e6ft, der fors\u00f8ger at skubbe klipsen af \u200b\u200bdens stifter, skubber den mod den lukkede ende, ikke den \u00e5bne ende, hvilket forhindrer utilsigtet adskillelse.<\/div>\n<\/details>\n\nKan jeg genbruge det gamle hovedled p\u00e5 den nye k\u00e6de?\uff0b<\/span><\/summary>\nNej. Det gamle hovedled skal kasseres sammen med den gamle k\u00e6de. Fjederklemmen str\u00e6kker sig en smule, hver gang den monteres og fjernes \u2013 en genbrugt klemme har mindre klemkraft og en h\u00f8jere risiko for at l\u00f8sne sig. Vigtigst af alt er det, at stifterne, b\u00f8sningerne og pakningerne (hvis de er af den forseglede type) p\u00e5 det gamle hovedled slides i samme grad som resten af \u200b\u200bden gamle k\u00e6de. Installer altid det nye hovedled, der f\u00f8lger med den nye k\u00e6de, eller et specialk\u00f8bt erstatningsled af den korrekte type og st\u00f8rrelse.<\/div>\n<\/details>\n\nMin nye k\u00e6de er for lang. Hvor mange led skal jeg fjerne?\uff0b<\/span><\/summary>\nFjern altid led parvis (et indre ledpar og et ydre ledpar) for at opretholde den korrekte indre-ydre led-r\u00e6kkef\u00f8lge. Den nemmeste m\u00e5de at bestemme den n\u00f8dvendige l\u00e6ngde p\u00e5 er at tr\u00e6kke den udimensionerede nye k\u00e6de over begge tandhjul med bagakslen midt i justeringshullet, derefter samle de to ender og t\u00e6lle, hvor mange ledpar der skal fjernes. Lad der v\u00e6re lidt mere l\u00e6ngde end n\u00f8dvendigt - det er lettere at fjerne et andet par end at opdage, at du har klippet for kort. K\u00e6den skal ende med to indre ledplader, for at hovedleddets ydre plader kan lukkes.<\/div>\n<\/details>\n\nHvor lang tid tager det at udskifte en k\u00e6de for en f\u00f8rstegangsbruger?\uff0b<\/span><\/summary>\nF\u00f8rstegangsudskiftning tager typisk 60-90 minutter, inklusive inspektion og udskiftning af tandhjulet. Erfarne mekanikere udf\u00f8rer det samme job p\u00e5 20-30 minutter. Det meste af indsatsen f\u00f8rste gang g\u00e5r med at finde hovedleddet, forst\u00e5 klipsens retning og omhyggeligt verificere justeringsm\u00e6rkerne under sp\u00e6ndingsjusteringstrinnet. Den anden udskiftning tager typisk halvdelen af \u200b\u200btiden i forhold til den f\u00f8rste.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/p>\n
\nBestil din erstatningsk\u00e6de<\/h2>\n
Korea Ever-Power leverer alle motorcykelk\u00e6dest\u00f8rrelser \u2014 420 til 530 \u2014 i standard, H-grade, O-ring, X-ring og Super X-ring. Masterlink medf\u00f8lger. Send os din st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen inden afsendelse.<\/p>\n
L\u00f8sn bagakslen og flyt den fremad i justeringshullet<\/h3>\n
F\u00f8r du fjerner den gamle k\u00e6de, skal du l\u00f8sne bagakselm\u00f8trikken og dreje begge akseljusterere helt fremad (mod forsiden af \u200b\u200bsvingarms\u00e5bningen). Dette maksimerer den tilg\u00e6ngelige sl\u00e6k i k\u00e6den, hvilket g\u00f8r det muligt at man\u00f8vrere den gamle k\u00e6de af tandhjulene uden at tvinge den. Noter de aktuelle justeringspositioner ved at t\u00e6lle gevindene, der er synlige bag l\u00e5sem\u00f8trikkerne, f\u00f8r du justerer - dette giver dig en reference til at genmontere den nye k\u00e6de med omtrent samme sp\u00e6nding f\u00f8r finjustering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Fjern den gamle k\u00e6de \u2014 find og \u00e5bn hovedleddet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt for at finde hovedleddet \u2013 det led, hvis ydre plade har en anden profil, eller hvis stifter har en synlig klips eller udvidet udstr\u00e6kning. For et hovedled af klipstypen: Brug en spidstang til at skubbe fjederklipsen af \u200b\u200bstifterne, og tryk derefter den ydre plade af. For et nitte- eller pres-fit-led p\u00e5 den gamle k\u00e6de: Brug k\u00e6debryderv\u00e6rkt\u00f8jet til at skubbe en stift langt nok ud til at adskille leddet.<\/p>\n
N\u00e5r k\u00e6den er \u00e5ben, skub den af \u200b\u200bbaghjulet og gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring eller skyder. F\u00f8r den af \u200b\u200bforhjulet. P\u00e5 maskiner med en svingarm i \u00e9t stykke kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at skrue k\u00e6den ud fra den ene side.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Inspicer og udskift tandhjulene<\/h3>\n
N\u00e5r den gamle k\u00e6de er fjernet, skal begge tandhjul inspiceres omhyggeligt. Det forreste tandhjul: Fjern d\u00e6kpladen, l\u00f8sn tandhjulsbolten (har ofte en l\u00e5setap, der skal b\u00f8jes lige), og skub det gamle tandhjul af mellemakslens not. Sammenlign tandprofilen med en lige kant - enhver krog eller asymmetri betyder udskiftning.<\/p>\n
Monter det nye fortandhjul p\u00e5 mellemakselens spline \u2013 kontroller, at det sidder helt fast, og at boltgevindet er rent. Sp\u00e6nd tandhjulsbolten til specifikationerne (typisk 40-80 Nm afh\u00e6ngigt af maskinen \u2013 se servicemanualen), og b\u00f8j l\u00e5setappen tilbage p\u00e5 plads, hvis det er relevant.<\/p>\n
St\u00f8rrelse p\u00e5 den nye k\u00e6de er korrekt, s\u00e5 den har det korrekte antal led.<\/h3>\n
T\u00e6l antallet af led i den nye k\u00e6de. Hvis den er l\u00e6ngere end n\u00f8dvendigt (nye k\u00e6der leveres typisk i standard l\u00e6ngder), skal du bruge k\u00e6debryderen til at fjerne led, indtil antallet matcher antallet af led i den gamle k\u00e6de. Fjern altid led parvis (et indre og et ydre) for at opretholde den korrekte r\u00e6kkef\u00f8lge af indre-ydre led \u2013 k\u00e6den skal slutte med et indre ledpar, som hovedleddets ydre plader lukker over.<\/p>\n
Tr\u00e5d den nye k\u00e6de og saml den med hovedleddet<\/h3>\n
F\u00f8r den nye k\u00e6de f\u00f8rst over forhjulet (gennem en eventuel k\u00e6def\u00f8ring), rundt om baghjulet, og f\u00f8r de to ender sammen i bunden af \u200b\u200bbaghjulet eller p\u00e5 den nederste del. S\u00e6t hovedledstifterne gennem de indre ledplader p\u00e5 begge k\u00e6deender, og monter derefter den ydre plade over stifterne.<\/p>\n
<\/p>\n
For masterled af klipstypen skal fjederklipsen monteres med den lukkede ende vendt i k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning. Den \u00e5bne ende af \"U\"-formen skal vende v\u00e6k fra k\u00e6dens bev\u00e6gelsesretning.<\/p>\n
Hvorfor: N\u00e5r k\u00e6den bev\u00e6ger sig, uds\u00e6ttes klipsen for vibrationer og mindre sidekr\u00e6fter. Hvis den \u00e5bne ende vender fremad (ind i k\u00e6dens bev\u00e6gelse), har disse kr\u00e6fter en tendens til at skubbe klipsen mod den \u00e5bne ende \u2013 og v\u00e6k fra stifterne. Hvis den lukkede ende vender fremad, skubber de samme kr\u00e6fter klipsen l\u00e6ngere ned p\u00e5 stifterne og forhindrer den i at falde af.<\/p>\n
Juster sp\u00e6nding, juster akslen og momentet<\/h3>\n
Drej baghjulet langsomt en hel omgang, og tryk opad p\u00e5 k\u00e6den midt p\u00e5 sp\u00e6ndet for at finde det strammeste punkt. Juster begge akseljusterere lige meget p\u00e5 det strammeste punkt, indtil k\u00e6dens sl\u00e6k er inden for OEM-specifikationen (se servicemanualen - typisk 20-35 mm samlet lodret bev\u00e6gelse p\u00e5 det strammeste punkt). Kontroller, at justeringsm\u00e6rkerne p\u00e5 begge sider af svingarmen passer sammen. Sp\u00e6nd bagakselm\u00f8trikken i henhold til specifikationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sm\u00f8r den nye k\u00e6de<\/h3>\n
P\u00e5f\u00f8r k\u00e6desm\u00f8remiddel p\u00e5 de indvendige rulleflader p\u00e5 den nye k\u00e6de \u2013 p\u00e5 den nederste del, mens du langsomt drejer baghjulet. Nye k\u00e6der leveres let smurt fra fabrikken, men har godt af en fuldst\u00e6ndig ny p\u00e5f\u00f8ring efter montering. Lad sm\u00f8remidlet tr\u00e6nge ind i 10 minutter f\u00f8r den f\u00f8rste tur.<\/p>\n
Efter de f\u00f8rste 500 km:<\/strong> Nye k\u00e6der s\u00e6tter sig fast i l\u00f8bet af den f\u00f8rste k\u00f8rselsperiode, hvor leddene s\u00e6tter sig under belastning. Kontroller sp\u00e6ndingen efter de f\u00f8rste 500 km, og juster igen, hvis sl\u00e6kket er \u00f8get \u2013 denne justering af k\u00e6dens fastsp\u00e6nding er normal og indikerer ikke et problem med den.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Forseglede k\u00e6dehovedled (O-ring og X-ring typer) omfatter sm\u00e5 gummi-O-ringe eller X-ringe, der sidder i riller p\u00e5 hovedledstifterne. Disse pakninger skal monteres korrekt \u2013 en p\u00e5 hver stift p\u00e5 hver side af det indre led \u2013 f\u00f8r den ydre plade presses p\u00e5. Manglende pakning g\u00f8r samlingen ut\u00e6t, og det interne fabriksfedt ved den specifikke samling vil migrere ud over tid, ligesom i en ikke-t\u00e6tnet k\u00e6de.<\/p>\n For klipsformede forseglede masterled: Monter en pakning p\u00e5 hver stift, f\u00f8r stifterne gennem de indre plader, monter en anden pakning p\u00e5 hver stift p\u00e5 den ydre flade, tryk derefter den ydre plade p\u00e5 stifterne, indtil begge stifter flugter med den ydre pladeflade, og monter fjederklipsen. Pakningerne komprimeres let for at danne pakningen, n\u00e5r den ydre plade er helt p\u00e5 plads.<\/p>\n P\u00e5f\u00f8r en lille m\u00e6ngde af det fedt, der f\u00f8lger med masterlink-s\u00e6ttet (hvis det medf\u00f8lger), p\u00e5 stiftfladerne og t\u00e6tningsrillerne f\u00f8r montering. Dette er det indvendige fedt, der beskytter masterlinkets stift-b\u00f8sningsgr\u00e6nseflade \u2013 samme rolle som det fabrikspakkede fedt i de andre samlinger.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Alle st\u00f8rrelser p\u00e5 lager \u2014 420 til 530, standard op til Super X-ring. Hovedled medf\u00f8lger til hver k\u00e6de. Forsendelse inden for 3-7 hverdage. Send os din k\u00e6des st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Korea Ever-Power leverer alle motorcykelk\u00e6dest\u00f8rrelser \u2014 420 til 530 \u2014 i standard, H-grade, O-ring, X-ring og Super X-ring. Masterlink medf\u00f8lger. Send os din st\u00f8rrelseskode, s\u00e5 bekr\u00e6fter vi specifikationen inden afsendelse.<\/p>\nSidste tjek f\u00f8r k\u00f8rsel<\/h3>\n
\n
<\/p>\nForseglet k\u00e6dehovedled \u2014 Et ekstra trin<\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nKlar til at bestille en erstatningsk\u00e6de?<\/h2>\n
\nTandhjul \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\nOfte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
Hvilken retning vender masterlink-klipsen?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Kan jeg genbruge det gamle hovedled p\u00e5 den nye k\u00e6de?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Min nye k\u00e6de er for lang. Hvor mange led skal jeg fjerne?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Hvor lang tid tager det at udskifte en k\u00e6de for en f\u00f8rstegangsbruger?\uff0b<\/span><\/summary>\n
Bestil din erstatningsk\u00e6de<\/h2>\n