\n| Bajaj-komponenter<\/td>\n | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ Discover 100, Find ud af et hundrede og femogtyve, Discover 135.
PULSAR hundrede femogtredive, PULSAR hundrede halvtreds, PULSAR hundrede firs, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX osv.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nS\u00f8rg for at kontakte os for meget mere specifikke oplysninger.
—————————————————————————————————-
YOG Automobile Mobile Elements CO., LTD.<\/strong>
Motorcykelomr\u00e5der og tilbeh\u00f8r
Omfatter: Xiongxing Industrizone, Xihu (Vests\u00f8en), Distrikt HangZhou, Kina.\u00a0
Tal med: Fru Fanny<\/strong>
—————————————————————————————————-<\/p>\n\u00a0 <\/p>\n \n \n \n \n\n\n\n USA $0.4<\/span>
\n \/ stk.<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 1.000 stk.<\/span>
\n
\n (Min. ordre)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Type:<\/th>\n | K\u00e6de<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Materiale:<\/th>\n | Legeret st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Certificering:<\/th>\n | ISO9001:2001, CCC, SONCAP, CE<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Overfladebehandling:<\/th>\n | Zinkbelagt, forkromet, sandbl\u00e6sning, matpoleret, polering, guldbelagt, kobberbelagt<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Model:<\/th>\n | 25 timer - 88 liter, 25 timer - 94 liter<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Transportpakke:<\/th>\n | Yog<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Tilpasning:<\/th>\n | \n\n \n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Tilpasset anmodning
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Honda-dele<\/td>\n | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200 TRX200, XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400 <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Suzuki-dele<\/td>\n | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Yamaha-dele<\/td>\n | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Bajaj-dele<\/td>\n | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135.
PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX osv.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n USA $0.4<\/span>
\n \/ stk.<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 1.000 stk.<\/span>
\n
\n (Min. ordre)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Type:<\/th>\n | K\u00e6de<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Materiale:<\/th>\n | Legeret st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Certificering:<\/th>\n | ISO9001:2001, CCC, SONCAP, CE<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Overfladebehandling:<\/th>\n | Zinkbelagt, forkromet, sandbl\u00e6sning, matpoleret, polering, guldbelagt, kobberbelagt<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Model:<\/th>\n | 25 timer - 88 liter, 25 timer - 94 liter<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Transportpakke:<\/th>\n | Yog<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Tilpasning:<\/th>\n | \n\n \n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Tilpasset anmodning
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Honda-dele<\/td>\n | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200 TRX200, XL200, XL200R, XR200, XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400 <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Suzuki-dele<\/td>\n | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Yamaha-dele<\/td>\n | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Bajaj-dele<\/td>\n | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135.
PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX osv.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nHvad skal man kigge efter i en rullek\u00e6de<\/h2>\nDer er mange forskellige faktorer at overveje, n\u00e5r man k\u00f8ber en rullek\u00e6de. En af de vigtigste faktorer er tr\u00e6kstyrken, som repr\u00e6senterer den kraft, der kr\u00e6ves for at br\u00e6kke k\u00e6den. Rullek\u00e6der f\u00e5s i tre forskellige tr\u00e6kstyrker: minimum, gennemsnitlig og ultimativ. Hver styrke afspejler en forskellig gr\u00e6nse for den belastning, k\u00e6den kan klare. Disse gr\u00e6nser er dog ikke altid ens, og du b\u00f8r v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 forskellene mellem rullek\u00e6der.<\/p>\n Kanonisk k\u00e6de<\/h2>\nDe fleste rullek\u00e6der har standardst\u00f8rrelser trykt p\u00e5 sidepanelerne. Dette er normalt \"40\" eller \"C2080H\", men kan ogs\u00e5 v\u00e6re bogstavet \"B\". Hvis k\u00e6den er gammel, skal den reng\u00f8res for at se dens st\u00f8rrelse. Du kan finde st\u00f8rrelsen p\u00e5 standardrullek\u00e6dest\u00f8rrelsesdiagrammet, men ikke alle er markeret. For at bestemme st\u00f8rrelsen skal du m\u00e5le k\u00e6dens diameter og stigning og derefter sammenligne resultaterne med diagrammet for at se, hvilken st\u00f8rrelse du har brug for.
Kraftige rullek\u00e6der f\u00e5s med varmebehandlede stifter, sideplader og ruller. Udover at v\u00e6re varmebehandlede er de ogs\u00e5 forstrakt fra fabrikken, hvilket reducerer slid p\u00e5 disse dele. Hvis de vedligeholdes korrekt, kan de holde i \u00e5revis, hvilket reducerer risikoen for svigt eller korrosion. Afh\u00e6ngigt af anvendelsen f\u00e5s standardrullek\u00e6der i forskellige st\u00f8rrelser. De kan k\u00f8bes separat. Der er flere muligheder at v\u00e6lge imellem, afh\u00e6ngigt af anvendelsens st\u00f8rrelse og styrke.
PEER-rullek\u00e6der indeholder solide ruller for at reducere st\u00f8dbelastninger p\u00e5 tandhjulets t\u00e6nder. Varmebehandling og forsp\u00e6nding af alle komponenter i PEER-k\u00e6den hj\u00e6lper med at minimere den indledende forl\u00e6ngelse. Varmsm\u00f8ring sikrer fuldst\u00e6ndig sm\u00f8ring af alle k\u00e6dekomponenter, hvilket forl\u00e6nger deres levetid og reducerer vedligeholdelsesomkostninger. Til kr\u00e6vende applikationer er ASME\/ANSI-B29.1-k\u00e6der et godt valg.
Standard rullek\u00e6der er lavet af st\u00e5l eller legeret st\u00e5l. De kan dog v\u00e6re lavet af andre materialer s\u00e5som rustfrit st\u00e5l. Ud over st\u00e5l bruges rustfrit st\u00e5l ofte i f\u00f8devareforarbejdningsmaskiner, hvor k\u00e6desm\u00f8ring er et problem. Messing og nylon bruges ogs\u00e5 nogle gange. De er dog ikke s\u00e5 popul\u00e6re. Derfor b\u00f8r du altid tjekke med din leverand\u00f8r, f\u00f8r du k\u00f8ber. Ved at sammenligne tr\u00e6kstyrken af \u200b\u200bto forskellige k\u00e6der og tr\u00e6ffe en informeret beslutning kan du f\u00e5 den bedste pris og service.
![\"k\u00e6de\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/roller-chain%20%281%29.jpg\") <\/p>\n K\u00e6de uden b\u00f8sning<\/h2>\nB\u00f8sningsl\u00f8se rullek\u00e6der har fordele i forhold til konventionelle rullek\u00e6der. I mods\u00e6tning til konventionelle k\u00e6der har b\u00f8sningsl\u00f8se k\u00e6der omfattende lateral fleksibilitet, hvilket \u00f8ger k\u00e6dens sm\u00f8reflow. De indre plader i b\u00f8sningsl\u00f8se k\u00e6der har fremspringende skuldre, s\u00e5 olien kan str\u00f8mme igennem dem lettere og mere effektivt. Dette er en vigtig egenskab ved en j\u00e6vnl\u00f8bende k\u00e6de. Derudover kan b\u00f8sningsl\u00f8se k\u00e6der have forbedret gearskifteevne.
Styrken af \u200b\u200ben b\u00f8sningsl\u00f8s rullek\u00e6de m\u00e5les i form af tr\u00e6kstyrke og udmattelsesstyrke. F\u00f8rstn\u00e6vnte m\u00e5ler den belastning, en k\u00e6de kan modst\u00e5, f\u00f8r den kn\u00e6kker. Udmattelsesstyrke er lige s\u00e5 vigtig, og faktorer, der p\u00e5virker udmattelsesstyrken, omfatter det st\u00e5l, der bruges til at fremstille k\u00e6dekomponenterne, fremstillingen af \u200b\u200b\u200b\u200bstigningshullet, typen af \u200b\u200b\u200b\u200bkuglebl\u00e6sning p\u00e5 k\u00e6den og k\u00e6dens design og tykkelse. For eksempel, hvis k\u00e6den er for tynd, er den muligvis ikke nok til tunge applikationer.
Ligesom traditionelle rullek\u00e6der har b\u00f8sningsl\u00f8se rullek\u00e6der to forskellige typer led. Det indre led har to indre plader forbundet med stifter, mens den ydre k\u00e6de har to ydre plader, der holdes sammen af \u200b\u200bb\u00f8sninger. En b\u00f8sningsl\u00f8s rullek\u00e6de ligner en traditionel k\u00e6de, bortset fra at den eliminerer et trin i samleprocessen ved at pr\u00e6ge r\u00f8ret ind i den indre plade. S\u00e5 hvis du \u00f8nsker en mere j\u00e6vn k\u00f8rsel, er en b\u00f8sningsl\u00f8s rullek\u00e6de et bedre valg.
Der findes to forskellige st\u00f8rrelser af b\u00f8sningsl\u00f8se rullek\u00e6der. Den ene st\u00f8rrelse er designet til brug med standard enkeltstrengede k\u00e6der, mens den anden st\u00f8rrelse er designet til brug med dobbeltstrengede eller trestrengede k\u00e6der. B\u00f8sningsl\u00f8se k\u00e6der er generelt kortere end konventionelle k\u00e6der, s\u00e5 de kan passe ind i sn\u00e6vrere rum. B\u00f8sningsl\u00f8se k\u00e6der er lavet af materialer af h\u00f8jeste kvalitet. Disse k\u00e6debeslag er h\u00e6rdede for optimal styrke og holdbarhed.<\/p>\n Lydl\u00f8s k\u00e6de<\/h2>\nDen lydl\u00f8se rullek\u00e6de har et j\u00e6vnt og st\u00f8jsvagt drev. De er lavet af stablede r\u00e6kker af flade k\u00e6deplader med en tandhjulslignende profil, der g\u00e5r i indgreb med tandhjulets t\u00e6nder. Hver k\u00e6deplade er fastgjort til et tilsvarende tandhjul, hvilket ogs\u00e5 g\u00f8r det muligt for k\u00e6den at b\u00f8je. Selvom disse grundl\u00e6ggende komponenter er de samme for hver lydl\u00f8s rullek\u00e6de, er der mange variationer, der g\u00f8r det muligt at bruge dem i en r\u00e6kke forskellige applikationer.
De mest popul\u00e6re h\u00f8jhastighedsgearkasser, lydl\u00f8se k\u00e6der, har tandhjulslignende tandhjul. De kan v\u00e6re lavet af enkelt- eller flertr\u00e5det materiale. Enkelttr\u00e5det k\u00e6der er billigere end flertr\u00e5det k\u00e6der, men de har tendens til at slides hurtigere, hvis de ikke sm\u00f8res. Enkelttr\u00e5det rullek\u00e6der kan bruges i \u00e5revis uden sm\u00f8ring, men til din anvendelse er brede lydl\u00f8se k\u00e6der stadig v\u00e6rd at overveje.
Designet og konstruktionen af \u200b\u200blydl\u00f8se k\u00e6der g\u00f8r dem ideelle til transport af en bred vifte af produkter. De har flade, varmebestandige overflader. De er ogs\u00e5 holdbare og skridsikre. De f\u00e5s i en r\u00e6kke forskellige stigningsst\u00f8rrelser, bredder og monteringsstile. Uanset om du har brug for k\u00e6der til generelle transportb\u00e5nd eller transport af glasflasker, har vi dig d\u00e6kket. Sp\u00f8rg om fordelene ved lydl\u00f8se rullek\u00e6detransport\u00f8rer.
Omvendte tandk\u00e6der er en anden mulighed for mere st\u00f8jsvage k\u00e6der. Disse k\u00e6der er designet til at reducere st\u00f8j fra motorrelateret friktion. Lydl\u00f8se k\u00e6der er mere almindelige, og producenterne er blevet forelskede i dem. En lydl\u00f8s k\u00e6de best\u00e5r af flere led forbundet til tandhjulets t\u00e6nder. T\u00e6nderne roterer for at reducere st\u00f8j, vibrationer og akkordbev\u00e6gelse. Dette er hoved\u00e5rsagerne til, at lydl\u00f8se k\u00e6der er s\u00e5 popul\u00e6re.
![\"k\u00e6de\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/roller-chain%20%284%29.webp\") <\/p>\n ANSI k\u00e6deafstand<\/h2>\nFor at m\u00e5le din cykels k\u00e6deafstand kan du bruge en skydel\u00e6re. Denne m\u00e5ling tages fra midten af \u200b\u200bkagerullen til midten af \u200b\u200bden n\u00e6ste kagerulle. K\u00e6der findes i mange st\u00f8rrelser, men ANSI er den mest almindelige k\u00e6destandard i USA. En skydel\u00e6re er praktisk, hvis du ikke er sikker p\u00e5, hvilken st\u00f8rrelse du skal k\u00f8be, da den giver dig mulighed for at kontrollere for slidte tandhjul.
K\u00e6der, der opfylder ANSI-standarder, vil v\u00e6re karakteriseret ved en bestemt stigning. Denne m\u00e5ling er baseret p\u00e5 rullens bredde og afstand. Afstanden er normalt st\u00f8rre end bredden. Standardnummeret vil v\u00e6re det h\u00f8jre nummer for k\u00e6dens bredde eller det venstre nummer for rullerne. Nummeret til venstre angiver, om k\u00e6den er let eller tung. Tunge k\u00e6der betegnes med endelsen \"H\".
Almindelige k\u00e6dest\u00f8rrelser er baseret p\u00e5 ANSI-k\u00e6deafstanden. Afstanden er den minimale afstand mellem b\u00f8sning og tandhjul. Jo mindre k\u00e6deafstanden er, desto st\u00f8rre er den samlede afstand mellem de to punkter. Det betyder, at k\u00e6den holder l\u00e6ngere. Men hvis du k\u00f8ber en k\u00e6de til en specifik anvendelse, b\u00f8r du kontrollere afstanden omhyggeligt, da den kan p\u00e5virke k\u00e6dens ydeevne.<\/p>\n M\u00e5ling af slid p\u00e5 rullek\u00e6den<\/h2>\nForm\u00e5let med m\u00e5ling af rullek\u00e6deslid er at forhindre brud ved at overv\u00e5ge belastningen p\u00e5 k\u00e6den. Der er flere m\u00e5der at m\u00e5le rullek\u00e6deslid p\u00e5. Den f\u00f8rste er at fjerne k\u00e6den fra dens arbejdsposition og m\u00e5le afstanden fra tandhjulet til dens m\u00e5leende. En anden m\u00e5de er at m\u00e5le k\u00e6dens stigning eller afstanden mellem to stifter. Denne metode er bedre end andre metoder, fordi den er praktisk og pr\u00e6cis.
N\u00e5r man m\u00e5ler sliddet p\u00e5 en rullek\u00e6de, er det vigtigt at bem\u00e6rke, at k\u00e6dens elementer gradvist deformeres. Omkring 3,75% af det samlede slid vil v\u00e6re p\u00e5 stifterne, og resten vil v\u00e6re p\u00e5 de indvendige led. Disse slidm\u00e5linger vil variere afh\u00e6ngigt af k\u00e6dens nominelle stigning og m\u00e6ngden af \u200b\u200bfriktion, som k\u00e6den oplever. Korrekt sm\u00f8ring mellem stifter og b\u00f8sninger, belastning og hyppigheden af \u200b\u200bleddene p\u00e5virker alle slidhastigheden.
Det er vigtigt at m\u00e5le sliddet p\u00e5 rullek\u00e6den for at undg\u00e5 for store maskinfejl. Jo l\u00e6ngere k\u00e6den k\u00f8rer, desto mere slid vil den blive udsat for. Selvom k\u00e6dens l\u00e6ngde b\u00f8r v\u00e6re kortere end centerafstanden, vil overdreven belastning for\u00e5rsage for tidligt slid. Derfor er sm\u00f8ring afg\u00f8rende. Derudover b\u00f8r k\u00e6dens nedh\u00e6ng ikke overstige 2% til 4% af dens center-til-center-afstand. Endelig skal du kontrollere for us\u00e6dvanlig st\u00f8j eller synlige defekter. En almindelig \u00e5rsag til overdreven slid p\u00e5 rullek\u00e6den er belastningens st\u00f8rrelse. Hver k\u00e6deproducent s\u00e6tter en maksimal arbejdsbelastning for sit produkt.
Der er flere m\u00e5der at m\u00e5le slid p\u00e5 rullek\u00e6der. Hvis du bruger et h\u00f8jhastighedsdrev, skal det have mindst 11 t\u00e6nder, og et mellemhastighedsdrev skal have mindst 25 t\u00e6nder. S\u00f8rg ogs\u00e5 for at kontrollere k\u00e6dens l\u00e6ngde, selvom du burde. Det samme g\u00e6lder for stiftdiameteren, som skal have samme eller en anden stigning som rullek\u00e6den.<\/p>\n ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain\/chain-l1.webp\") ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain\/chain-l2.webp\")
redakt\u00f8r af czh 2023-01-16<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Produktbeskrivelse YOG Vehicle Cell Elements Co., Ltd. er en af \u200b\u200bde tidligste og mest kendte virksomheder, der specialiserer sig i produktion og salg af motorcykler. Vores produkter er i et bredt udvalg, og vi har erhvervet de juridiske rettigheder til varem\u00e6rket YOG, som er velkendt over hele landet og endda [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[32,1507,770,1303],"class_list":["post-3091","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-chain","tag-china-chain","tag-motorcycle-chain","tag-timing-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3091"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3091\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | |