{"id":3640,"date":"2026-04-07T06:51:18","date_gmt":"2026-04-07T06:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3640"},"modified":"2026-04-07T06:51:18","modified_gmt":"2026-04-07T06:51:18","slug":"how-to-adjust-motorcycle-chain-tension-step-by-step-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/cs\/how-to-adjust-motorcycle-chain-tension-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"Jak nastavit napnut\u00ed \u0159et\u011bzu motocyklu \u2013 podrobn\u00fd n\u00e1vod"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
N\u00e1vod \u2013 Napnut\u00ed \u0159et\u011bzu<\/div>\n

Jak nastavit napnut\u00ed \u0159et\u011bzu motocyklu
\nPodrobn\u00fd pr\u016fvodce<\/span><\/h1>\n

Napnut\u00ed \u0159et\u011bzu je jedn\u00edm z nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch se\u0159izov\u00e1n\u00ed motocyklu \u2013 a tak\u00e9 jedn\u00edm z nej\u010dast\u011bji prov\u00e1d\u011bn\u00fdch nespr\u00e1vn\u011b. M\u011b\u0159en\u00ed ve \u0161patn\u00e9m bod\u011b, ignorov\u00e1n\u00ed geometrie zadn\u00edch kol nebo se\u0159izov\u00e1n\u00ed, kdy\u017e je \u0159et\u011bz ji\u017e nevym\u011bniteln\u00fd, jsou t\u0159i nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed chyby. Tato p\u0159\u00edru\u010dka je v\u0161echny eliminuje.<\/p>\n

Zobrazit motocyklov\u00e9 \u0159et\u011bzy<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

P\u0159ed \u00fapravou \u2013 dv\u011b kontroly, kter\u00e9 je nutn\u00e9 prov\u00e9st jako prvn\u00ed<\/h2>\n

Nastaven\u00ed napnut\u00ed \u0159et\u011bzu \u0159e\u0161\u00ed v\u016fli \u2013 neopravuje prodlou\u017een\u00ed. \u0158et\u011bz, kter\u00fd se nat\u00e1hl nad prahovou hodnotu pro v\u00fdm\u011bnu, je t\u0159eba vym\u011bnit, nikoli se\u0159\u00eddit. Se\u0159\u00edzen\u00ed opot\u0159ebovan\u00e9ho \u0159et\u011bzu pouze posune zadn\u00ed n\u00e1pravu d\u00e1le dozadu, \u010d\u00edm\u017e se zmen\u0161\u00ed rozvor stroje a n\u00e1prava se potenci\u00e1ln\u011b dostane mimo rozsah nastaven\u00ed. Existuj\u00ed dv\u011b kontroly, kter\u00fdmi by se m\u011blo za\u010d\u00edt ka\u017ed\u00e9 se\u0159\u00edzen\u00ed napnut\u00ed.<\/p>\n

\n
\n

Kontrola 1 \u2013 Nejprve zm\u011b\u0159te prodlou\u017een\u00ed 20 \u010dl\u00e1nk\u016f<\/h3>\n

Zm\u011b\u0159te 20 po sob\u011b jdouc\u00edch \u010dl\u00e1nk\u016f od st\u0159edu \u010depu k st\u0159edu \u010depu. Pro \u0159et\u011bzy s rozte\u010d\u00ed 15,875 mm (520\/525\/530): vym\u011b\u0148te p\u0159i 327 mm nebo v\u00edce (nomin\u00e1ln\u00ed 317,5 mm). Pro \u0159et\u011bzy s rozte\u010d\u00ed 12,70 mm (420\/428): vym\u011b\u0148te p\u0159i 261,6 mm nebo v\u00edce (nomin\u00e1ln\u00ed 254,0 mm).<\/p>\n

Pokud je \u0159et\u011bz na prahov\u00e9 hodnot\u011b nebo za n\u00ed \u2192 vym\u011b\u0148te jej, nese\u0159izujte jej.<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kontrola 2 \u2013 Ov\u011b\u0159te, zda maj\u00ed se\u0159izova\u010de n\u00e1prav zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed rozsah<\/h3>\n

Pokud je zadn\u00ed n\u00e1prava ji\u017e bl\u00edzko konce sv\u00e9 se\u0159izovac\u00ed dr\u00e1\u017eky, dal\u0161\u00ed se\u0159\u00edzen\u00ed nen\u00ed mo\u017en\u00e9 bez v\u00fdm\u011bny \u0159et\u011bzu. Mal\u00fd zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed pohyb se\u0159izova\u010de p\u0159i dal\u0161\u00edm se\u0159\u00edzen\u00ed znamen\u00e1, \u017ee bude brzy nutn\u00e1 v\u00fdm\u011bna \u0159et\u011bzu.<\/p>\n

Pokud je osa na hranici dr\u00e1\u017eky \u2192 \u0159et\u011bz je nutn\u00e9 vym\u011bnit, nikoli d\u00e1le se\u0159izovat.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"nastaven\u00ed<\/p>\n

<\/p>\n

Postupn\u00e9 nastaven\u00ed napnut\u00ed \u0159et\u011bzu<\/h2>\n

Tento postup plat\u00ed pro standardn\u00ed syst\u00e9m se\u0159izov\u00e1n\u00ed n\u00e1pravy namontovan\u00fd na kyvn\u00e9 vidlici, kter\u00fd se pou\u017e\u00edv\u00e1 u p\u0159ev\u00e1\u017en\u00e9 v\u011bt\u0161iny motocykl\u016f s \u0159et\u011bzov\u00fdm pohonem. Konkr\u00e9tn\u00ed specifikace v\u016fle se li\u0161\u00ed podle modelu \u2013 v\u017edy pou\u017e\u00edvejte hodnotu ze servisn\u00ed p\u0159\u00edru\u010dky nebo n\u00e1lepky na kyvn\u00e9 vidlici, nikoli obecnou hodnotu.<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n

Spr\u00e1vn\u011b podep\u0159ete motocykl<\/h3>\n

Um\u00edst\u011bte motocykl na st\u0159edov\u00fd stojan nebo \u2013 pokud m\u00e1 pouze bo\u010dn\u00ed stojan \u2013 na zadn\u00ed stojan v paddocku s kyvnou vidlic\u00ed podep\u0159enou ve stejn\u00e9 v\u00fd\u0161ce, v jak\u00e9 sed\u00ed jezdec. V\u016fle \u0159et\u011bzu se v\u00fdrazn\u011b m\u011bn\u00ed v z\u00e1vislosti na poloze zadn\u00edho zav\u011b\u0161en\u00ed. Specifikace OEM se m\u011b\u0159\u00ed s motocyklem v definovan\u00e9m statick\u00e9m stavu \u2013 t\u00e9m\u011b\u0159 v\u017edy na st\u0159edov\u00e9m stojanu nebo se simulovanou hmotnost\u00ed jezdce. M\u011b\u0159en\u00ed se strojem op\u0159en\u00fdm o bo\u010dn\u00ed stojan d\u00e1v\u00e1 nespr\u00e1vn\u00fd v\u00fdsledek.<\/p>\n

D\u016fle\u017eit\u00e9:<\/strong> Nikdy nem\u011b\u0159te v\u016fli \u0159et\u011bzu, kdy\u017e je motocykl na bo\u010dn\u00edm stojanu \u2013 poloha zadn\u00edho zav\u011b\u0161en\u00ed se li\u0161\u00ed od polohy p\u0159i j\u00edzd\u011b s n\u00e1kladem, co\u017e vede k zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00edmu v\u00fdsledku s vysokou v\u016fl\u00ed.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n

Najd\u011bte nejt\u011bsn\u011bj\u0161\u00ed bod v obvodu \u0159et\u011bzu<\/h3>\n

Pomalu oto\u010dte zadn\u00ed kolo o jednu celou ot\u00e1\u010dku a z\u00e1rove\u0148 tla\u010dte na \u0159et\u011bz sm\u011brem nahoru uprost\u0159ed mezi ob\u011bma pastorky. Poloha, kde je pohyb \u0159et\u011bzu sm\u011brem nahoru minim\u00e1ln\u00ed, je nejnapnut\u011bj\u0161\u00ed bod. Ozna\u010dte si tuto polohu ventilkem pneumatiky nebo zna\u010dkou na r\u00e1fku.<\/p>\n

Opot\u0159eben\u00ed \u0159et\u011bzu je po cel\u00e9 d\u00e9lce nerovnom\u011brn\u00e9 kv\u016fli drobn\u00e9mu h\u00e1zen\u00ed \u0159et\u011bzov\u00e9ho kola \u2013 nejnapjat\u011bj\u0161\u00ed bod odr\u00e1\u017e\u00ed skute\u010dnou minim\u00e1ln\u00ed v\u016fli b\u011bhem provozu. Nastaven\u00ed v jak\u00e9koli jin\u00e9 poloze a n\u00e1sledn\u00e9 zji\u0161t\u011bn\u00ed, \u017ee je \u0159et\u011bz v nejnapjat\u011bj\u0161\u00edm bod\u011b p\u0159\u00edli\u0161 napnut\u00fd, je \u010dastou chybou, kter\u00e1 nadm\u011brn\u011b nap\u00edn\u00e1 \u0159et\u011bz, lo\u017eisko kola a lo\u017eisko p\u0159edlohov\u00e9ho h\u0159\u00eddele.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
3<\/div>\n
\n

Zm\u011b\u0159te v\u016fli v nejt\u011bsn\u011bj\u0161\u00edm m\u00edst\u011b<\/h3>\n

V nejnapjat\u011bj\u0161\u00edm bod\u011b zm\u011b\u0159te celkov\u00fd svisl\u00fd pohyb \u0159et\u011bzu uprost\u0159ed mezi ozuben\u00fdmi koly \u2013 zatla\u010dte \u0159et\u011bz \u00fapln\u011b nahoru, pot\u00e9 \u00fapln\u011b dol\u016f a zm\u011b\u0159te celkov\u00fd zdvih pomoc\u00ed prav\u00edtka. Toto je hodnota v\u016fle, kterou porovn\u00e1te se specifikac\u00ed v\u00fdrobce (OEM).<\/p>\n

\n
Typick\u00fd sk\u00fatr\/pouli\u010dn\u00ed provoz o objemu 125\u2013250 ccm:<\/strong> Celkov\u00fd vertik\u00e1ln\u00ed pohyb 15\u201325 mm<\/div>\n
Typick\u00fd pouli\u010dn\u00ed\/nah\u00fd motor o objemu 400\u2013750 ccm:<\/strong> Celkov\u00fd vertik\u00e1ln\u00ed pohyb 20\u201330 mm<\/div>\n
Typick\u00fd sportovn\u00ed\/tourer s objemem 600 ccm a v\u00edce:<\/strong> 25\u201335 mm \u2013 viz servisn\u00ed manu\u00e1l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
4<\/div>\n
\n

Povolte matici zadn\u00ed n\u00e1pravy a pojistn\u00e9 matice se\u0159izova\u010de<\/h3>\n

Povolte matici zadn\u00ed n\u00e1pravy \u2013 neodstra\u0148ujte ji. Povolte pojistn\u00e9 matice na obou \u0161roubech se\u0159izova\u010de n\u00e1pravy (obvykle na zadn\u00ed hran\u011b ka\u017ed\u00e9ho v\u00fdstupku kyvn\u00e9 vidlice). Se\u0159izova\u010de lze nyn\u00ed za\u0161roubovat dovnit\u0159 nebo ven a posouvat tak n\u00e1pravu dop\u0159edu nebo dozadu.<\/p>\n

Sm\u011br:<\/strong> Ot\u00e1\u010den\u00edm se\u0159izovac\u00edho \u0161roubu ve sm\u011bru hodinov\u00fdch ru\u010di\u010dek (u v\u011bt\u0161iny proveden\u00ed) se osa posouv\u00e1 dozadu \u2013 \u010d\u00edm\u017e se zvy\u0161uje napnut\u00ed \u0159et\u011bzu a sni\u017euje se v\u016fle. Proti sm\u011bru hodinov\u00fdch ru\u010di\u010dek se osa posouv\u00e1 dop\u0159edu \u2013 \u010d\u00edm\u017e se sni\u017euje napnut\u00ed a zvy\u0161uje se v\u016fle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
5<\/div>\n
\n

Upravte ob\u011b strany rovnom\u011brn\u011b \u2013 to je z\u00e1sadn\u00ed<\/h3>\n

Oto\u010dte oba se\u0159izovac\u00ed \u0161rouby p\u0159esn\u011b o stejnou hodnotu \u2013 o stejn\u00fd po\u010det plo\u0161ek nebo stejn\u00fd po\u010det ot\u00e1\u010dek \u2013 aby zadn\u00ed kolo z\u016fstalo v jedn\u00e9 rovin\u011b s p\u0159edn\u00edm. Nerovnom\u011brn\u00e9 nastaven\u00ed t\u00e1hne zadn\u00ed n\u00e1pravu na jednu stranu, co\u017e vede k nesouososti zadn\u00edch kol. Nesouosost zp\u016fsobuje, \u017ee se \u0159et\u011bz pohybuje pod \u00fahlem p\u0159es \u010deln\u00ed plochy \u0159et\u011bzov\u00fdch kol, co\u017e vede k rychl\u00e9mu opot\u0159eben\u00ed bo\u010dnic \u0159et\u011bzu a bok\u016f zub\u016f \u0159et\u011bzov\u00fdch kol a m\u016f\u017ee tak\u00e9 zp\u016fsobit nestabilitu p\u0159i j\u00edzd\u011b a abnorm\u00e1ln\u00ed opot\u0159eben\u00ed pneumatik.<\/p>\n

Zkontrolujte zarovn\u00e1n\u00ed:<\/strong> V\u011bt\u0161ina kyvn\u00fdch vidlic m\u00e1 na obou stran\u00e1ch referen\u010dn\u00ed zna\u010dky nebo indexov\u00e9 z\u00e1\u0159ezy \u2013 ujist\u011bte se, \u017ee poloha se\u0159izova\u010de na lev\u00e9 a prav\u00e9 stran\u011b je zarovn\u00e1na se stejnou zna\u010dkou na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b. Pokud jsou referen\u010dn\u00ed zna\u010dky opot\u0159ebovan\u00e9, pou\u017eijte metr mezi pevn\u00fdm bodem kyvn\u00e9 vidlice a st\u0159edem n\u00e1pravy na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
6<\/div>\n
\n

Zkontrolujte v\u016fli v nejt\u011bsn\u011bj\u0161\u00edm m\u00edst\u011b a pot\u00e9 ut\u00e1hn\u011bte matici n\u00e1pravy<\/h3>\n

Oto\u010dte kolo zp\u011bt do nejt\u011bsn\u011bj\u0161\u00edho bodu a znovu zm\u011b\u0159te. Pokud je v r\u00e1mci specifikace, ut\u00e1hn\u011bte pojistn\u00e9 matice se\u0159izova\u010de a z\u00e1rove\u0148 dr\u017ete se\u0159izova\u010d v poloze (aby se p\u0159i zaji\u0161\u0165ov\u00e1n\u00ed neot\u00e1\u010del). Pot\u00e9 ut\u00e1hn\u011bte matici zadn\u00ed n\u00e1pravy podle specifikace v servisn\u00ed p\u0159\u00edru\u010dce \u2013 neodhadujte utahovac\u00ed moment \u201ehmatem\u201c na matici n\u00e1pravy. Utahovac\u00ed moment matice n\u00e1pravy je obvykle 60\u2013110 Nm v z\u00e1vislosti na motocyklu; nedostate\u010dn\u00e9 uta\u017een\u00ed hroz\u00ed pohybem n\u00e1pravy p\u0159i prudk\u00e9m brzd\u011bn\u00ed.<\/p>\n

Po uta\u017een\u00ed matice n\u00e1pravy je\u0161t\u011b jednou zkontrolujte v\u016fli \u2013 n\u011bkter\u00e9 konstrukce se p\u0159i pln\u00e9m uta\u017een\u00ed matice n\u00e1pravy m\u00edrn\u011b pohnou. Pokud je v\u016fle nyn\u00ed nad specifikac\u00ed, m\u016f\u017ee b\u00fdt nutn\u00e1 dal\u0161\u00ed drobn\u00e1 korekce se\u0159izova\u010dem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u2713<\/div>\n
\n

Z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e1 kontrola \u2013 ov\u011b\u0159te, zda je v\u0161e spr\u00e1vn\u011b uta\u017eeno<\/h3>\n

Proto\u010dte zadn\u00ed kolo rukou \u2013 ujist\u011bte se, \u017ee se voln\u011b ot\u00e1\u010d\u00ed bez odporu brzdy. Zkontrolujte, zda je brzdov\u00fd t\u0159men (pokud je vzadu kotou\u010dov\u00fd) spr\u00e1vn\u011b usazen a zda brzdov\u00e9 potrub\u00ed nen\u00ed napnut\u00e9. U zadn\u00edch brzd s \u0159et\u011bzov\u00fdm se\u0159\u00edzen\u00edm (bubnov\u00e9 brzdy) znovu zkontrolujte a se\u0159i\u010fte polohu dorazu zadn\u00ed brzdy, proto\u017ee pohyb n\u00e1pravy dozadu zm\u011bn\u00ed geometrii brzdy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

P\u0159\u00edli\u0161 t\u011bsn\u00e9, p\u0159\u00edli\u0161 voln\u00e9 nebo spr\u00e1vn\u00e9 \u2013 co kter\u00e9 z nich znamen\u00e1<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\udd34 P\u0159\u00edli\u0161 t\u011bsn\u00e9<\/h3>\n