{"id":3534,"date":"2026-04-02T08:01:50","date_gmt":"2026-04-02T08:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3534"},"modified":"2026-04-02T08:01:52","modified_gmt":"2026-04-02T08:01:52","slug":"super-x-ring-motorcycle-chain-428sx-520-sx-525-sx-530-sx","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/product\/super-x-ring-motorcycle-chain-428sx-520-sx-525-sx-530-sx\/","title":{"rendered":"Super X-Ring nga Kadena sa Motorsiklo 428SX 520-SX 525-SX 530-SX"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

Kinatibuk-ang Pagtan-aw \u2014 Asa Na nahimutang ang Super X-Ring sa Chain Hierarchy<\/h2>\n
\n

Usa ka Kadena sa motorsiklo nga Super X-Ring<\/strong> nagrepresentar sa kinatas-ang lebel sa teknolohiya sa sealed drive chain. Kini naggamit ug talagsaon nga porma sa ring seal \u2014 mas lapad ang cross-section kay sa standard nga X-ring, nga adunay triple-lip design nga nagmugna og tulo ka managlahing sealing contact surfaces matag kilid imbes sa duha sa conventional nga X-ring. Kini nga geometry naghatag ug mas maayong pagpugong sa kontaminasyon sa labing lisod nga mga kondisyon, dugang nga nagpamenos sa seal-face friction kon itandi sa naunang mga disenyo sa X-ring, ug nagpalugway sa internal grease retention interval nga labaw pa sa mahimo sa standard nga O-ring o conventional nga X-ring chains.<\/p>\n

\"Super<\/p>\n

Ang SX designation sa chain number (428SX, 520-SX, 530-SX, ug uban pa) nagpaila niining mga kadena isip Super X-ring sealed variant. Tanan kini naggamit og solid-bore bushing construction \u2014 parehas nga klase sa bushing sa among motocross ug professional chain ranges. Ang 9-specification range gikan sa 428SX (28.0 kN) hangtod sa 530-SX sa 43.0 kN \u2014 ang pinakataas nga break load sa Korea Ever-Power. kadena sa pagmaneho<\/a>Kini nga mga kadena gitumong sa mga motorsiklo nga taas og performance, mga heavy tourer nga nag-operate sa lisud nga mga kondisyon sa palibot, ug mga riders nga gusto sa labing gamay nga obligasyon sa pagmentinar gikan sa ilang drivetrain.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Espisipikasyon \u2014 Tsart sa Gidak-on sa SX Series<\/h2>\n
\n

Matikdi ang kalainan tali sa mga variant sa H-grade SX (520H-5X, 525H-SX, 530H-5X) ug sa mga variant sa standard-grade SX (52055, 520-SX, 520-SX3, 525-SX, 530-SX) sa parehas nga pitch. Ang mga kadena sa H-grade SX naggamit og 2.40 mm nga mga plato ug adunay 38.0 kN nga tensile strength; ang mga standard-grade SX equivalents sa parehas nga 520-pitch naggamit og 1.85\u20132.03 mm nga mga plato apan nakab-ot ang 30.5\u201336.0 kN pinaagi sa gi-optimize nga SX seal geometry ug solid bushing. Ang 530-SX nga adunay 2.40 mm nga mga plato sa 43.0 kN mao ang pinakataas nga tensile strength chain niini nga range.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kadena Num.<\/th>\nGiladmon (mm)<\/th>\nTipo sa Kahoy<\/th>\nLapad (mm)<\/th>\nDiametro sa Pin (mm)<\/th>\nGitas-on sa Pin (mm)<\/th>\nDiametro sa Roller (mm)<\/th>\nPlato T Sulod (mm)<\/th>\nPlato T Panggawas (mm)<\/th>\nKusog sa Pag-tensile (kN)<\/th>\nTimbang (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
428SX<\/td>\n12.700<\/td>\nLig-on<\/td>\n7.85<\/td>\n5.00<\/td>\n20.60<\/td>\n8.51<\/td>\n2.20<\/td>\n2.03<\/td>\n28.0<\/td>\n1.02<\/td>\n<\/tr>\n
52055<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n5.34<\/td>\n19.20<\/td>\n10.18<\/td>\n1.85<\/td>\n1.85<\/td>\n30.5<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
520-SX<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n5.34<\/td>\n19.20<\/td>\n10.18<\/td>\n2.03<\/td>\n2.03<\/td>\n36.0<\/td>\n0.94<\/td>\n<\/tr>\n
520-SX3<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n5.34<\/td>\n21.80<\/td>\n10.18<\/td>\n2.35<\/td>\n2.35<\/td>\n38.0<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n
525-SX<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n7.94<\/td>\n5.50<\/td>\n22.80<\/td>\n10.20<\/td>\n2.35<\/td>\n2.35<\/td>\n40.0<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n
530-SX<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n9.60<\/td>\n5.50<\/td>\n24.50<\/td>\n10.20<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n43.0<\/td>\n1.20<\/td>\n<\/tr>\n
520H-5X<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n22.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n38.0<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
525H-SX<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n7.94<\/td>\n5.24<\/td>\n23.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n38.0<\/td>\n1.35<\/td>\n<\/tr>\n
530H-5X<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n9.60<\/td>\n5.24<\/td>\n25.40<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n38.0<\/td>\n1.39<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Upat ka Grado sa Selyo nga Gitandi \u2014 Standard, O-Ring, X-Ring, Super X-Ring<\/h2>\n
\n

Ang Super X-ring mao ang ikaupat ug pinakataas nga tier sa sealed drive chain hierarchy. Ang pagsabot kung asa kini nahimutang kalabot sa ubang tulo ka klase makatabang sa pagklaro kung ang dugang nga gasto makatarunganon ba alang sa usa ka piho nga aplikasyon \u2014 dili tanan nga rider nanginahanglan sa top-grade nga kapilian, ug ang pagkahibalo kung ngano makatabang kanimo sa paghimo og nahibal-an nga pagpili imbes nga usa nga gimaneho sa marketing.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bahin<\/th>\nSumbanan<\/th>\nO-Ring<\/th>\nX-Singsing<\/th>\nSuper X-Ring<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Seal cross-section<\/td>\nWala<\/td>\nLingin (O)<\/td>\nX-porma, 2 ka ngabil\/kilid<\/td>\nMas lapad nga X, 3 ka ngabil\/kilid<\/td>\n<\/tr>\n
Pagsilyo sa mga linya sa kontak<\/td>\n0<\/td>\n1 matag kilid<\/td>\n2 matag kilid<\/td>\n3 matag kilid<\/td>\n<\/tr>\n
Nabilin ba ang internal lube?<\/td>\nDili<\/td>\nOo<\/td>\nOo<\/td>\nOo \u2014 pinakataas nga retensyon<\/td>\n<\/tr>\n
Pagkiskis sa selyo (relative)<\/td>\nPinakaubos (walay selyo)<\/td>\nKasarangan<\/td>\nMas ubos kay sa O<\/td>\nPinakaubos taliwala sa mga selyadong tipo<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-agi sa lube (kasagaran)<\/td>\n300\u2013500 kilometros<\/td>\n600\u20131,000 ka kilometro<\/td>\n800\u20131,200 ka kilometro<\/td>\n1,000\u20131,500 ka kilometro<\/td>\n<\/tr>\n
Kinabuhi sa serbisyo (vs. standard)<\/td>\n1\u00d7 (baseline)<\/td>\n~2\u20133\u00d7<\/td>\n~3\u20134\u00d7<\/td>\n~3\u20135\u00d7 (mga pag-angkon sa brand hangtod sa 5\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n
Proteksyon sa tanang panahon<\/td>\nKabus<\/td>\nMaayo<\/td>\nMaayo kaayo<\/td>\nLabing maayo<\/td>\n<\/tr>\n
Kasagaran nga gamit<\/td>\nRiles \/ kanunay nga pagmentinar sa dalan<\/td>\nKalye nga sinagol ang kondisyon<\/td>\nMalisod nga dalan \/ off-road<\/td>\nTaas nga performance, bug-at nga paglibot, lisod nga mga palibot<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Dili ang Super X-ring ang saktong tubag para sa tanang siklista. Kon imong limpyohan ug butangan og lubrication ang imong kadena matag 400\u2013500 km nga walay palpak ug magbisikleta labi na sa uga nga mga dalan, ang dugang nga gasto sa usa ka SX-grade nga kadena kon itandi sa usa ka O-ring nga kadena dili lagmit nga mabayran sulod sa usa ka kinabuhi sa kadena. Ang SX grade makakuha og premium nga gasto kon mas taas ang mga interval sa pagmentinar, lisod ang mga kondisyon, o ang makina igo na ka kusog nga ang mga pagkawala sa friction sa drivetrain usa ka tinuod nga kabalaka.<\/p>\n

\"Komponente<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Kaayohan sa Super X-Ring Grade<\/h2>\n