{"id":3524,"date":"2026-04-02T07:29:32","date_gmt":"2026-04-02T07:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3524"},"modified":"2026-04-02T07:29:34","modified_gmt":"2026-04-02T07:29:34","slug":"o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/product\/o-ring-motorcycle-chain-415-530-h-o-sealed-series\/","title":{"rendered":"O-Ring nga Kadena sa Motorsiklo \u2014 415 \u2013 530 HO Sealed Series"},"content":{"rendered":"
\n

Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Produkto<\/h2>\n

Usa ka O-ring nga kadena sa motorsiklo<\/strong> is a type of drive chain that incorporates rubber O-rings between the inner and outer link plates at every pin-bushing joint. When the chain is assembled, these O-rings are compressed slightly against the plate faces, forming a seal that retains factory-applied grease inside the joint and prevents dirt, water, and abrasive particles from entering. Unlike non-sealed chains, which depend entirely on externally applied lubricant to protect the pin-bushing contact surfaces, an O-ring chain carries its own internal lubrication from the moment of assembly \u2014 and that lubrication remains in place for the chain’s entire service life regardless of what the chain passes through during operation.<\/p>\n

Ang mga O-ring chain usa ka puhunan nga mabayran pinaagi sa pagkunhod sa panginahanglan sa pagmentinar ug mas taas nga kinabuhi sa serbisyo kon itandi sa mga wala\u2019y selyadong kadena. Kini labi ka angay alang sa mga siklista nga kanunay magbisikleta, sa basa o abogon nga mga kondisyon, o kinsa dili kanunay makamentinar sa mubo nga mga interval sa lubrication nga gikinahanglan sa mga wala\u2019y selyadong kadena. Kini usab praktikal nga kapilian alang sa paggamit sa off-road, diin ang pagkalubog sa lapok ug tubig makatangtang sa lubrication gikan sa usa ka wala\u2019y selyadong kadena sulod sa usa ka sesyon sa pagsakay.<\/p>\n

\"O-Ring<\/p>\n

Ang Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. nagsuplay og mga kadena nga selyado sa O-ring sa walo ka espesipikasyon: 415H-O, 4205-O, 428HPO, 428H-O, 520-VO, 520H-O, 525H-O, ug 530H-O. Tanan kini naggamit og solid-bore bushing construction ug NBR nitrile rubber O-ring seals. Ang tensile strengths gikan sa 10.0 kN sa 415H-O hangtod sa 34.0 kN sa 520H-O, 525H-O, ug 530H-O.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Tsart sa Gidak-on sa Kadena sa Motorsiklo nga O-Ring<\/h2>\n
\n

Ang tanang walo ka O-ring nga espesipikasyon sa kadena sa motorsiklo sa among linya naggamit og solid-bore bushings. Ang gitas-on sa pin sa mga kadena sa O-ring mas taas kay sa mga wala ma-sealed nga kadena nga parehas og pitch tungod kay ang O-ring groove nga gi-machine sa inner plate face ug ang dugang nga pin projection nga gikinahanglan aron ma-accommodate ang O-ring compression displacement nagdugang sa kinatibuk-ang gitas-on sa pin. Ang tanang ubang dimensional data nahiuyon sa standard pitch series specifications.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kadena Num.<\/th>\nGiladmon (mm)<\/th>\nTipo sa Kahoy<\/th>\nLapad (mm)<\/th>\nDiametro sa Pin (mm)<\/th>\nGitas-on sa Pin (mm)<\/th>\nDiametro sa Roller (mm)<\/th>\nPlato T Sulod (mm)<\/th>\nPlato T Panggawas (mm)<\/th>\nKusog sa Pag-tensile (kN)<\/th>\nTimbang (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nLig-on<\/td>\n4.88<\/td>\n3.96<\/td>\n16.10<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n10.0<\/td>\n0.67<\/td>\n<\/tr>\n
4205-O<\/td>\n12.700<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n18.60<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n17.0<\/td>\n0.75<\/td>\n<\/tr>\n
428HPO<\/td>\n12.700<\/td>\nLig-on<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n20.10<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n1.85<\/td>\n20.6<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
428H-O<\/td>\n12.700<\/td>\nLig-on<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n21.60<\/td>\n8.51<\/td>\n2.20<\/td>\n2.03<\/td>\n23.8<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
520-VO<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n20.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.20<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n22.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
525H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n7.94<\/td>\n5.24<\/td>\n23.80<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.35<\/td>\n<\/tr>\n
530H-O<\/td>\n15.875<\/td>\nLig-on<\/td>\n9.60<\/td>\n5.24<\/td>\n25.40<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n34.0<\/td>\n1.39<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Kaayohan sa O-Ring nga Kadena sa Motorsiklo<\/h2>\n
\n

O-ring motorcycle chains offer a number of concrete advantages over non-sealed standard chains. The benefits stem directly from the sealing mechanism \u2014 once the internal grease is protected from the riding environment, a chain’s service life is determined primarily by the wear rate of the sealed components rather than the much faster rate of unlubricated metal-on-metal contact.<\/p>\n

\"Detalye<\/p>\n<\/div>\n