{"id":3505,"date":"2026-04-02T06:09:50","date_gmt":"2026-04-02T06:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3505"},"modified":"2026-04-02T06:18:41","modified_gmt":"2026-04-02T06:18:41","slug":"standard-motorcycle-chain-420-428-520-525-530-non-sealed-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/product\/standard-motorcycle-chain-420-428-520-525-530-non-sealed-series\/","title":{"rendered":"Standard nga Kadena sa Motorsiklo \u2014 420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 Serye nga Dili Selyado"},"content":{"rendered":"
\n

Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Produkto<\/h2>\n

Usa ka standard nga kadena sa motorsiklo<\/strong> Ang \"pitch\" usa ka klase sa kadena sa roller nga gigamit sa pagpadala sa gahum gikan sa makina ngadto sa ligid sa likod. Kini gilangkoban sa sunod-sunod nga mga sumpay nga konektado sa mga pin ug roller \u2014 ang mga sumpay kasagaran hinimo sa asero, ug ang mga pin ug roller hinimo sa gahi nga asero. Ang standard nga mga kadena sa motorsiklo anaa sa lain-laing mga gidak-on nga gitino pinaagi sa pitch, gilapdon, ug gibag-on sa plato. Ang pitch mao ang distansya tali sa mga sentro sa duha ka magkatapad nga mga pin; ang gilapdon mao ang distansya tali sa gawas sa duha ka gawas nga mga plato; ang gibag-on mao ang distansya tali sa sulod nga mga nawong sa plato.<\/p>\n

\"standard<\/p>\n

Ang labing komon nga gidak-on sa usa ka standard nga kadena sa motorsiklo<\/strong> kay 428, gigamit sa daghang klase sa motorsiklo lakip na ang mga street bike, dirt bike, ug scooter. Ang uban pang kaylap nga gigamit nga mga gidak-on naglakip sa 520 ug 530. Ang mga standard nga kadena medyo sayon \u200b\u200bilisan ug maayo alang sa mga siklista nga adunay regular nga iskedyul sa lubrication. Samtang wala kini maghatag sa sealed-lubrication nga bentaha sa mga O-ring o X-ring chain, kini mas gaan, mas barato, ug ang gipalabi nga kapilian sa mga aplikasyon diin ang pagmentinar kanunay o diin ang pag-ilis sa kadena kanunay nga gihimo \u2014 sama sa track racing, diin ang mga kadena giilisan matag pipila ka round bisan unsa pa ang kondisyon.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tsart sa Sukod sa Standard nga Kadena sa Motorsiklo<\/h2>\n
\n

Ang talaan sa ubos naglangkob sa lima ka standard nga dili-sealed nga mga materyales kadena sa pagmaneho sa motorsiklo<\/strong> mga gidak-on sa among range. Ang tanan nga lima naggamit og curled-type bushing \u2014 usa ka bushing nga giporma pinaagi sa pagpaligid sa patag nga steel strip ngadto sa cylindrical nga porma imbes nga ma-machine gikan sa bar stock. Kini nga konstruksyon angay alang sa standard-service nga mga aplikasyon ug nagpatungha og mas gaan nga kadena kaysa mga alternatibo sa solid-bushing. Ang mga kantidad sa tensile strength nga gipakita (kN) gisukod nga break loads ubos sa kontrolado nga mga kondisyon sa pagsulay.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kadena Num.<\/th>\nGiladmon (mm)<\/th>\nTipo sa Kahoy<\/th>\nLapad (mm)<\/th>\nDiametro sa Pin (mm)<\/th>\nGitas-on sa Pin (mm)<\/th>\nDiametro sa Roller (mm)<\/th>\nPlato T Sulod (mm)<\/th>\nPlato T Panggawas (mm)<\/th>\nKusog sa Pag-tensile (kN)<\/th>\nTimbang (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
420<\/td>\n12.700<\/td>\nKulot<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n14.70<\/td>\n7.77<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.57<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n12.700<\/td>\nKulot<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n16.70<\/td>\n8.51<\/td>\n1.60<\/td>\n1.60<\/td>\n17.8<\/td>\n0.71<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n15.875<\/td>\nKulot<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n17.50<\/td>\n10.14<\/td>\n2.03<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n0.91<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n15.875<\/td>\nKulot<\/td>\n7.94<\/td>\n5.08<\/td>\n19.40<\/td>\n10.14<\/td>\n2.03<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n0.98<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n15.875<\/td>\nKulot<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n20.70<\/td>\n10.14<\/td>\n2.03<\/td>\n1.96<\/td>\n26.5<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Bentaha sa Standard nga Kadena sa Motorsiklo<\/h2>\n
\n

Ang standard nga mga kadena sa motorsiklo \u2014 nailhan usab nga non-sealed chains \u2014 mao ang labing kaylap nga gi-instalar nga klase sa kadena sa motorsiklo. Mas barato kini kaysa mga kadena sa O-ring ug X-ring, mas gaan ang gibug-aton, ug mas dali i-install ug i-mentinar. Alang sa mga nagsakay nga nag-operate sa sementadong mga dalan nga adunay regular nga batasan sa pagmentinar, ang standard nga kadena usa ka praktikal ug ekonomikanhon nga kapilian.<\/p>\n

\"detalye<\/p>\n<\/div>\n