{"id":3640,"date":"2026-04-07T06:51:18","date_gmt":"2026-04-07T06:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3640"},"modified":"2026-04-07T06:51:18","modified_gmt":"2026-04-07T06:51:18","slug":"how-to-adjust-motorcycle-chain-tension-step-by-step-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/how-to-adjust-motorcycle-chain-tension-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"Unsaon Pag-adjust sa Tensyon sa Kadena sa Motorsiklo \u2014 Giya sa Matag Lakang"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Giya sa Paghimo \u2014 Tensyon sa Kadena<\/div>\n

Unsaon Pag-adjust sa Tensyon sa Kadena sa Motorsiklo
\nGiya sa Lakang-sa-Lakang<\/span><\/h1>\n

Ang tensyon sa kadena usa sa labing komon nga pag-adjust sa motorsiklo \u2014 ug usa sa labing kasagarang sayop nga nahimo. Ang pagsukod sa sayop nga punto, pagbalewala sa pag-align sa ligid sa likod, o pag-adjust kung ang kadena dili na mailisan mao ang tulo ka labing kanunay nga mga sayop. Kini nga giya nagwagtang sa tanan niini.<\/p>\n

Tan-awa ang mga Kadena sa Motorsiklo<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Sa Dili Pa Mag-adjust \u2014 Duha ka Pagsusi nga Kinahanglan Unahon<\/h2>\n

Ang pag-adjust sa tensyon sa kadena motubag sa kahuyang \u2014 dili kini motul-id sa pagkalugway. Ang kadena nga milapas na sa iyang kapuli nga threshold kinahanglan nga ilisan, dili i-adjust. Ang pag-adjust sa usa ka guba nga kadena mopaatras lang sa likod nga ehe, nga mokunhod sa wheelbase sa makina ug posibleng mopahawa sa ehe gikan sa adjustment range niini. Adunay duha ka pagsusi nga angay sugdan sa matag pag-adjust sa tensyon.<\/p>\n

\n
\n

Susiha 1 \u2014 Sukda una ang 20-link elongation<\/h3>\n

Sukda ang 20 ka sunod-sunod nga sumpay gikan sa pin-center ngadto sa pin-center. Para sa 15.875 mm nga pitch chains (520\/525\/530): ilisi sa 327 mm o pataas (nominal 317.5 mm). Para sa 12.70 mm nga pitch (420\/428): ilisi sa 261.6 mm o pataas (nominal 254.0 mm).<\/p>\n

Kon ang kadena naa o milapas na sa threshold \u2192 ilisi, ayaw i-adjust.<\/div>\n<\/div>\n
\n

Susiha 2 \u2014 Siguruha nga ang mga axle adjuster adunay nahabilin nga range<\/h3>\n

Kon ang rear axle duol na sa tumoy sa adjustment slot niini, dili na mahimo ang dugang nga pag-adjust kon walay pag-ilis sa kadena. Ang gamay nga paglihok sa adjuster nga nahabilin sa sunod nga pag-adjust nagpasabot nga kinahanglan na dayon ang pag-ilis sa kadena.<\/p>\n

Kon ang ehe naa sa utlanan sa slot \u2192 kinahanglan ilisan ang kadena, dili na i-adjust pa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"pag-adjust<\/p>\n

<\/p>\n

Sunod-sunod nga Pag-adjust sa Tensyon sa Kadena<\/h2>\n

Kini nga pamaagi magamit sa standard nga swingarm-mounted axle adjuster system nga gigamit sa kadaghanan sa mga motorsiklo nga gipadagan sa kadena. Ang espesipikong slack specification managlahi depende sa modelo \u2014 kanunay gamita ang pigura gikan sa imong service manual o ang sticker sa swingarm, dili ang generic nga kantidad.<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n

Suportahi ang motorsiklo sa hustong paagi<\/h3>\n

Ibutang ang motorsiklo sa center stand niini, o \u2014 kon kini adunay side stand lang \u2014 sa likod nga paddock stand diin ang swingarm gisuportahan sa samang gitas-on sama sa dihang naglingkod ang nagsakay. Ang pagkaluya sa kadena mausab pag-ayo depende sa posisyon sa rear suspension. Ang OEM specification gisukod samtang ang motorsiklo anaa sa usa ka gihubit nga static nga estado \u2014 halos kanunay anaa sa center stand o gisundog ang gibug-aton sa nagsakay. Ang pagsukod samtang ang makina nagsandig sa side stand mohatag og sayop nga pagbasa.<\/p>\n

Importante:<\/strong> Ayaw gyud sukda ang kal-ang sa kadena samtang ang motorsiklo naa sa kilid nga stand \u2014 ang posisyon sa likod nga suspensyon lahi sa posisyon sa pagsakay nga puno sa karga, nga moresulta sa sayop nga taas nga pagbasa sa kal-ang.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n

Pangitaa ang pinakahugot nga punto sa sirkito sa kadena<\/h3>\n

Hinayhinaya nga i-rotate ang likod nga ligid sulod sa usa ka bug-os nga rebolusyon samtang giduso pataas ang kadena sa tunga-tunga sa duha ka sprocket. Ang posisyon diin ang paglihok sa kadena pataas labing gamay mao ang pinakahugot nga punto. Markahi kini nga posisyon pinaagi sa pagmarka sa balbula sa ligid o usa ka marka sa rim.<\/p>\n

Dili patas ang pagkaguba sa kadena sa tibuok gitas-on niini tungod sa gamay nga pag-agas sa sprocket \u2014 ang pinakahugot nga punto nagpakita sa aktuwal nga minimum nga pagkaluya sa operasyon. Ang pag-adjust sa bisan unsang laing posisyon ug dayon makita nga ang kadena hugot kaayo sa pinakahugot nga punto usa ka komon nga sayop nga nagbutang og sobra nga tensyon sa kadena, wheel bearing, ug countershaft bearing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
3<\/div>\n
\n

Sukda ang luag nga bahin sa pinakahugot nga punto<\/h3>\n

Sa pinakahugot nga punto, sukda ang kinatibuk-ang bertikal nga paglihok sa kadena sa tunga-tunga taliwala sa mga sprocket \u2014 iduso ang kadena pataas, dayon paubos, ug sukda ang kinatibuk-ang paglihok gamit ang ruler. Kini ang kantidad sa slack nga itandi sa espesipikasyon sa OEM.<\/p>\n

\n
Kasagaran nga 125\u2013250cc nga scooter\/kalye:<\/strong> 15\u201325 mm nga kinatibuk-ang bertikal nga paglihok<\/div>\n
Kasagaran nga 400\u2013750cc nga motorsiklo sa kadalanan\/hubo:<\/strong> 20\u201330 mm nga kinatibuk-ang bertikal nga paglihok<\/div>\n
Kasagaran nga 600cc+ sport\/tourer:<\/strong> 25\u201335 mm \u2014 tan-awa ang manwal sa serbisyo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
4<\/div>\n
\n

Luwagi ang nut sa likod nga ehe ug ang mga nut sa adjuster lock<\/h3>\n

Luwasa ang rear axle nut \u2014 ayaw kini kuhaa. Luwasa ang mga lock nut sa duha ka axle adjuster bolts (kasagaran sa trailing edge sa matag swingarm lug). Ang mga adjuster mahimo na karon nga i-wound in o out aron ipadayon ang axle sa unahan o likod.<\/p>\n

Direksyon:<\/strong> Ang pagtuyok sa adjuster bolt pakanan (clockwise) mopalihok sa ehe paatras \u2014 mopataas sa tensyon sa kadena ug mopakunhod sa luag. Ang pagtuyok sa ehe paatras \u2014 mopakunhod sa tensyon ug modugang sa luag.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
5<\/div>\n
\n

I-adjust ang duha ka kilid nga parehas \u2014 kini importante kaayo<\/h3>\n

I-rotate ang duha ka adjuster bolts sa parehas nga gidaghanon \u2014 parehas nga gidaghanon sa mga patag o parehas nga gidaghanon sa mga liko \u2014 aron ang likod nga ligid magpabilin nga tul-id sa atubangan. Ang dili patas nga pag-adjust mobira sa likod nga ehe ngadto sa usa ka kilid, nga moresulta sa dili pag-align sa likod nga ligid. Ang dili pag-align hinungdan sa pagdagan sa kadena sa usa ka anggulo tabok sa mga nawong sa sprocket, nga moresulta sa paspas nga pagkaguba sa mga side plate sa kadena ug mga kilid sa ngipon sa sprocket, ug mahimo usab nga hinungdan sa dili kalig-on sa pagdumala ug dili normal nga pagkaguba sa ligid.<\/p>\n

Susiha ang pagkahan-ay:<\/strong> Kadaghanan sa mga swingarm adunay mga marka sa reperensya o mga notch sa indeks sa duha ka kilid \u2014 siguroha nga ang posisyon sa adjuster sa wala ug tuo nga kilid parehas og marka sa matag kilid. Kon ang mga marka sa reperensya nangaguba, gamita ang sukdanan tali sa usa ka piho nga punto sa swingarm ug sa sentro sa ehe sa matag kilid.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
6<\/div>\n
\n

Siguruha nga luag ang pinakahugot nga bahin, dayon i-torque ang axle nut<\/h3>\n

I-rotate ang ligid balik sa pinakahugot nga punto ug sukda pag-usab. Kon naa sa sulod sa espesipikasyon, hugti ang mga lock nut sa adjuster samtang gikuptan ang adjuster sa posisyon (aron dili kini moliko samtang imong gi-lock kini). Dayon i-torque ang rear axle nut sumala sa espesipikasyon sa service manual \u2014 ayaw banabanaa ang torque pinaagi sa \"pagbati\" sa axle nut. Ang torque sa axle nut kasagaran 60\u2013110 Nm depende sa makina; ang under-torquing peligroso sa paglihok sa axle ubos sa kusog nga pagpreno.<\/p>\n

Human sa pag-torque sa axle nut, susiha pag-usab ang slack sa katapusang higayon \u2014 ang ubang mga disenyo gamay nga mobalhin kung ang axle nut hingpit nga na-torque. Kung ang slack karon labaw na sa spec, mahimong kinahanglan ang dugang nga gamay nga pagtul-id sa adjuster.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u2713<\/div>\n
\n

Katapusang pagsusi \u2014 siguroha nga ang tanan husto nga gihugot<\/h3>\n

Patuyoka ang ligid sa likod gamit ang kamot \u2014 siguroha nga kini gawasnon nga nagtuyok nga walay resistensya gikan sa preno. Susiha nga ang brake caliper (kon ang rear disc) husto nga napahimutang ug ang brake line wala sa ilalum sa tensyon. Sa chain-adjusted rear brakes (drum brakes), susiha pag-usab ug i-adjust pag-usab ang rear brake stop position samtang ang paglihok sa ehe paatras makausab sa operating geometry sa preno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Hugot Kaayo, Luag Kaayo, o Sakto \u2014 Unsay Kahulugan sa Matag Usa<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\udd34 Hugot kaayo<\/h3>\n