{"id":3638,"date":"2026-04-07T06:49:50","date_gmt":"2026-04-07T06:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3638"},"modified":"2026-04-07T06:49:50","modified_gmt":"2026-04-07T06:49:50","slug":"motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/motorcycle-chain-and-sprocket-when-and-why-to-replace-together\/","title":{"rendered":"Kadena ug Sprocket sa Motorsiklo \u2014 Kanus-a ug Ngano nga Ilisan nga Magdungan"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Giya sa Aplikasyon \u2014 Sistema sa Kadena ug Sprocket<\/div>\n

Kadena ug Sprocket sa Motorsiklo
\nKanus-a ug Ngano nga Mag-ilis nga Magkauban<\/span><\/h1>\n

Ang bag-ong kadena sa gisi nga mga sprocket kasagaran makaabot sa kapuli nga threshold sa katunga sa normal nga distansya sa serbisyo. Ang kadena ug sprocket usa ka sistema \u2014 kini magkauban nga madaot, magkauban nga madaot, ug kinahanglan nga ilisan nga magkauban. Kini nga giya nagpatin-aw sa mga mekaniko, ang pamaagi sa pag-inspeksyon, ug kung kanus-a makatarunganon nga magamit pag-usab ang mga sprocket.<\/p>\n

Tan-awa ang Nagkapares nga mga Set sa Sprocket<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Ngano nga ang Kadena ug mga Sprocket usa ka Sistema, Dili Managlahing mga Komponente<\/h2>\n

Usa ka kadena ug sprocket sa motorsiklo<\/strong> Ang set wears mo-match isip usa ka matched system. Samtang motaas ang pin-bushing joints sa kadena \u2014 ang gintang tali sa kasikbit nga mga pin nga motubo og gamay sa usa ka milimetro \u2014 ang effective pitch sa kadena motaas gamay. Ang gilay-on sa ngipon sa usa ka saktong gidak-on nga sprocket gidisenyo alang sa nominal pitch sa kadena. Samtang motaas ang kadena, ang mga roller dili na hingpit nga molingkod sa mga walog sa ngipon; hinoon, kini mosaka nga mas taas pataas sa mga kilid sa ngipon. Kini makausab sa contact geometry ug mopadali sa pagkaguba sa ngipon sa usa ka piho nga sumbanan: ang nag-unang nawong sa matag ngipon mas paspas nga maguba kaysa sa nag-unay nga nawong, nga sa ngadto-ngadto makahimo sa kinaiya nga \"hook\" profile sa usa ka gisul-ob nga sprocket.<\/p>\n

Sa higayon nga ang sprocket nakaugmad na niining hook profile, ang pagbutang og bag-ong kadena sa samang sprocket makabaliktad sa problema: ang mga roller sa bag-ong kadena \u2014 nga nahimutang sa nominal pitch spacing \u2014 karon mokonektar sa mga ngipon sa sprocket nga giporma para sa mas taas nga kadena. Ang mga ngipon nga porma og kaw-it nagsilbing mga rampa ubos sa tensyon sa kadena, nga nag-alsa sa mga roller imbes nga molingkod niini, ug ang bag-ong kadena gibira ngadto sa usa ka pattern sa pagkaguba sulod sa unang pipila ka libo ka kilometro nga nagsalamin sa taas nga kondisyon sa daan nga kadena.<\/p>\n

Sa praktikal nga pagkasulti: ang usa ka bag-ong dekalidad nga kadena nga adunay husto nga profiled nga mga sprocket gilauman nga makaabot sa 15,000\u201320,000+ km (sealed type) sa dili pa kinahanglan nga ilisan ang elongation. Ang parehas nga bag-ong kadena sa mga hook-worn sprocket kanunay nga makaabot sa threshold sa pag-ilis sa 6,000\u20138,000 km. Ang mga sprocket epektibo nga nagpamenos sa katunga sa kinabuhi sa kadena \u2014 ug ang kwarta nga natipig pinaagi sa dili pag-ilis sa mga sprocket gigasto sa mas kanunay nga pag-ilis sa kadena.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\"kadena<\/p>\n

Sakto: ang roller gibutang sa tooth valley, parehas nga pag-apod-apod sa karga sa tibuok nawong sa ngipon<\/p>\n<\/div>\n

\"set<\/p>\n

Gipares nga kapuli: bag-ong kadena sa bag-ong mga sprocket \u2014 ang sistema magsugod gikan sa saktong heometriya<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Unsaon Pagsul-ob sa mga Sprocket \u2014 Atubangan vs Likod<\/h2>\n
\n
\n

Sprocket sa Atubangan (Countershaft)<\/h3>\n

Ang atubangan nga sprocket adunay mas gamay nga ngipon (kasagaran 13-17) ug mas paspas nga motuyok kaysa sa likod. Tungod kay ang matag ngipon mas kanunay nga motapot sa kadena kada kilometro kaysa sa likod nga ngipon, ang atubangan nga sprocket kasagaran 2-3 ka pilo nga mas paspas nga madaot kaysa sa likod. Sa usa ka high-mileage street bike, ang atubangan nga sprocket hapit kanunay nga kinahanglan nga ilisan sa parehas nga oras sa kadena, ug kanunay ang atubangan nga sprocket kinahanglan nga ilisan bisan sa wala pa ang likod.<\/p>\n

Mga timailhan sa pagkaguba sa atubangang sprocket:<\/strong> Mga tumoy sa ngipon nga porma og kaw-it makita gikan sa kilid \u00b7 Dili simetriko nga pagkaguba sa ngipon sa usa ka nawong \u00b7 Makita nga pagkunhod sa gitas-on sa ngipon kon itandi sa bag-ong sprocket<\/div>\n<\/div>\n
\n

Likod (Ligid) nga Sprocket<\/h3>\n

Ang sprocket sa likod adunay daghang ngipon (kasagaran 40\u201350) ug mas hinay nga motuyok kaysa sa atubangan \u2014 ang matag ngipon dili kaayo motapot sa kadena matag kilometro. Busa, ang mga sprocket sa likod kasagarang molungtad og mas dugay kaysa sa mga sprocket sa atubangan apan parehas gihapon ang pagkaguba sa ngipon sa kaw-it sa paglabay sa panahon. Sa mga makina nga adunay mas gagmay nga mga sprocket sa likod o labi na ang mga istilo sa pagbisikleta nga lisud, ang likod mahimong hapit na ma-replace sa parehas nga oras sa atubangan.<\/p>\n

Mga timailhan sa pagkaguba sa sprocket sa likod:<\/strong> Baliko o kaw-it ang tumoy sa ngipon \u00b7 Makita nga porma sa \u201cshark-fin\u201d sa nag-unang nawong sa ngipon \u00b7 Dili parehas nga pagnipis sa ngipon \u00b7 Pagdausdos sa kadena ibabaw sa ngipon kon paspasan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Praktikal nga lagda:<\/strong> Ilisi ang atubangan nga sprocket matag higayon nga ilisan ang kadena. Ilisi ang likod nga sprocket matag usa o duha ka higayon nga ilisan ang kadena \u2014 o kon ang inspeksyon sa ngipon magpakita nga nagkaguba ang kaw-it. Kini nga pamaagi makawagtang sa senaryo sa usa ka bag-ong kadena sa gisi nga mga sprocket, nga dili kinahanglan nga ilisan ang tanan nga tulo ka mga sangkap sa matag siklo sa serbisyo.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Unsaon Pag-inspeksyon sa mga Sprocket para sa Kapuli<\/h2>\n

Ang inspeksyon sa sprocket nagkinahanglan og pagtan-aw sa profile sa ngipon gikan sa kilid \u2014 dili sa nawong. Ang side view nagpakita sa geometry sa tumoy sa ngipon ug sa kawalay-timbang sa pagkaguba tali sa mga nag-una ug nag-urong nga mga nawong. Ang bag-ong ngipon adunay simetriko, gamay nga lingin nga profile. Ang gisi nga ngipon adunay klaro nga \"kaw-it\" sa nag-una nga nawong (ang nawong nga giduso sa chain roller ubos sa drive) diin ang nag-urong nga nawong nagpabilin nga wala pa masul-ob.<\/p>\n

\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Simetriko ang mga tumoy sa ngipon kon tan-awon gikan sa kilid<\/strong>
\nAng tumoy sa matag ngipon naa sa sentro taliwala sa nag-unang ug nag-unay nga mga nawong, o medyo dili simetriko lang. Normal lang ang gamay nga dili simetriko nga pagpakita human sa usa ka pag-ilis sa kadena.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2713<\/span><\/p>\n
Parehas ang gitas-on sa tanang ngipon<\/strong>
\nAng parehas nga gitas-on sa tanang ngipon nagpasabot nga parehas ang pagkabit. Ang dili parehas nga gitas-on nagpasabot nga nadaot ang sprocket o ang mga problema sa pagkabit hinungdan sa lokal nga paspas nga pagkaguba.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
Ang tumoy sa ngipon adunay klaro nga kaw-it o porma nga \"shark-fin\"<\/strong>
\nAng nag-unang nawong sa ngipon adunay mahait nga kaw-it nga nagtudlo sa direksyon sa pagbiyahe sa kadena. Kini ang klaro nga timailhan sa usa ka sprocket nga kinahanglan ilisan \u2014 ang usa ka bag-ong kadena niini nga sprocket madaot sa 6,000\u20138,000 km bisan unsa pa ang kalidad sa kadena.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u2717<\/span><\/p>\n
Ang kadena modausdos ibabaw sa sprocket ubos sa karga<\/strong>
\nKon ang kadena molukso o molapas sa ngipon atol sa kusog nga pag-accelerate, ang pagkaguba sa sprocket grabe na kaayo nga ang roller dili na molingkod sa walog. Kini usa ka kondisyon sa kaluwasan \u2014 ilisi dayon. Ayaw pagmaneho hangtod nga ang kadena ug sprocket parehong mailisan.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"inspeksyon<\/p>\n

<\/p>\n

Giya sa Desisyon \u2014 Unsay Ilisan ug Kanus-a<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Senaryo<\/th>\nKadena<\/th>\nSprocket sa Atubangan<\/th>\nLikod nga Sprocket<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ang kadena anaa na sa elongation threshold, ang mga sprocket nindot tan-awon<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\nSusiha \u2014 ilisi kon adunay makita nga pagkaguba sa kaw-it<\/td>\n<\/tr>\n
Kadena sa threshold, ang duha ka sprocket nagpakita og pagkaguba sa kaw-it<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\n<\/tr>\n
Ikaduhang pag-ilis sa kadena \u2014 ang unang kadena kay 20,000+ km<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\n<\/tr>\n
Pagkaguba sa kadena tungod lang sa kontaminasyon o aksidente<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\nSusiha pag-ayo \u2014 mahimong magamit pag-usab kon gamay ra ang milyahe<\/td>\n<\/tr>\n
Inspeksyon sa dili pa mopalit \u2014 ang tanang mga sangkap wala mahibal-i ang edad<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-usab sa sprocket ratio para sa pag-usab sa gearing<\/td>\nIlisi<\/td>\nIlisi (bag-ong ratio)<\/td>\nIlisi (bag-ong ratio)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Ang argumento sa ekonomiya alang sa pag-ilis sa tanan nga tulo:<\/strong> Sa usa ka makina diin ang pag-ilis sa kadena mokantidad, pananglitan, og 50,000 KRW ug ang atubangan ug likod nga mga sprocket modugang og laing 60,000 KRW, ang kinatibuk-ang gasto sa set kay 110,000 KRW. Ang usa ka bag-ong kadena sa gisi nga mga sprocket nga makaabot sa replacement threshold sulod sa 8,000 km imbes nga 18,000 km nagkinahanglan og 2.25 ka pag-ilis sa kadena kada sprocket replacement interval imbes nga usa ra. Ang kinatibuk-ang gasto sa 18,000 km nga dili ilisan ang mga sprocket: 2.25 \u00d7 50,000 = 112,500 KRW \u2014 mas taas pa sa gasto sa tibuok set nga apil na ang bag-ong mga sprocket.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pagkaangay sa Sprocket \u2014 Kinahanglan nga Parehas ang Pitch ug Lapad<\/h2>\n
\n
\n

Kinahanglan nga mohaom ang mga sprocket sa kadena sa pitch ug inner width. Ang 520-pitch nga kadena dili mohaom sa saktong paagi sa mga tooth valley sa 525-pitch nga sprocket \u2014 ang mas pig-ot nga roller luag nga mohaom taliwala sa mas lapad nga mga nawong sa ngipon imbes nga mokontak niini. Ang 428-pitch nga sprocket dili gyud mohaom sa 520-pitch nga kadena \u2014 ang gilay-on sa ngipon lahi kaayo (12.70 mm vs 15.875 mm).<\/p>\n

Sulod sa parehas nga gidak-on sa pamilya (pananglitan ang tanang 520-pitch chains ug sprockets), ang lain-laing sealed variants (520 standard, 520H-O, 520H-X) tanan adunay parehas nga JIS B 1801 pitch ug inner width ug compatible sa parehas nga 520-pitch sprockets. Mahimo kang mag-upgrade gikan sa 520 standard chain ngadto sa 520H-X nga dili usbon ang sprockets \u2014 ang variant suffix nag-usab sa seal type ug plate gauge, dili sa sprocket compatibility dimensions.<\/p>\n

Kon mag-order og kapuli nga kadena ug sprocket set, siguroha: (1) ang pitch mohaom sa OEM specification sa kasamtangang kadena o service manual, (2) ang gidaghanon sa ngipon sa duha ka sprocket husto para sa imong makina o sa imong gituyo nga pagbag-o sa ratio, ug (3) ang bore ug spline count sa atubangan nga sprocket mohaom sa countershaft shaft sa imong piho nga modelo.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Dali nga Pagsusi sa Pagkaangay<\/h3>\n
\n
\u2713 Dili kinahanglan nga ilisan ang sprocket:<\/strong>
\n420 \u2194 420H \u00b7 428 \u2194 428H-X \u00b7 520 \u2194 520H-O \u00b7 525 \u2194 525H-SX \u00b7 530 \u2194 530-SX (parehas nga gidak-on sa base, bisan unsang variant)<\/span><\/div>\n
\u2717 Kinahanglan ilisan ang duha ka sprocket:<\/strong>
\n420 \u2192 428 \u00b7 428 \u2192 520 \u00b7 520 \u2192 525 \u00b7 525 \u2192 530 \u00b7 Bisan unsang pagbag-o sa cross-pitch<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Produksyon sa Kadena ug Sprocket<\/h2>\n

Ang mga kadena sa motorsiklo ug ang mga pares nga sprocket gihimo sa lima ka pasilidad sa Ever-Power sa Korea. Ang mga kadena gisulayan sa batch tensile ug gipamatud-an ang dimensyon. Ang mga sprocket gisusi ang profile sa ngipon ug giputol ang gear sumala sa gipares nga pitch tolerances alang sa matag pamilya sa kadena.<\/p>\n

\n
\"Produksyon<\/div>\n
\"Produksyon<\/div>\n
\"Pabrika<\/div>\n
\"Paggama<\/div>\n
\"Pabrika<\/div>\n
\"Pabrika<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Sertipikado sa ISO 9001 \u00b7 5 ka pasilidad sa produksiyon<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Mga Set sa Kadena ug Sprocket \u2014 Tanang Pitch Anaa sa Stock<\/h2>\n

Pag-order og kadena ug sprocket nga magkauban para sa saktong pitch compatibility ug mas sayon \u200b\u200bnga serbisyo. Ipadala sulod sa 3\u20137 ka adlaw sa negosyo. Kontaka kami uban ang brand, modelo, ug tuig sa imong motorsiklo ug among kumpirmahon ang espesipikasyon sa kadena ug ang gidaghanon sa ngipon sa sprocket sa dili pa mo-order.<\/p>\n

\n
Tanang Kadena sa Motorsiklo<\/div>\n
420 \/ 428 \/ 520 \/ 525 \/ 530 \u00b7 Tanang klase<\/div>\n

 <\/p>\n

Mga Pares nga Sprocket<\/div>\n
Atubangan ug likod \u00b7 Tanang pitches \u00b7 Parehas nga profile sa ngipon<\/div>\n

 <\/p>\n

Mga Selyadong Kadena \u2014 O-Ring<\/div>\n
Para sa kadaghanan sa mga panginahanglan sa pag-ilis \u00b7 2\u20133\u00d7 estandard nga kinabuhi<\/div>\n

 <\/p>\n

Mga Selyadong Kadena \u2014 X-Ring<\/div>\n
34.0 kN \u00b7 3\u20134\u00d7 estandard nga kinabuhi<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana<\/h2>\n
\n
\nMaayo ra tan-awon ang rear sprocket \u2014 kinahanglan ba gyud nako kining ilisan?+<\/span><\/summary>\n
Kon ang kadena ilisan human sa wala pay 15,000 km nga serbisyo ug ang likod nga sprocket walay makita nga pagkaguba sa kaw-it sa inspeksyon, mahimo kini nga magamit pag-usab \u2014 susiha pag-ayo. Human sa mas taas nga interval sa serbisyo (20,000+ km), o kon ang kadena gigamit sa lisod nga mga kondisyon, ang likod nga sprocket kinahanglan nga ilisan bisan unsa pa ang hitsura niini. Ang pagkaguba sa sprocket sa kilid sa ngipon dili kanunay makita sa normal nga kahayag gikan sa kaswal nga anggulo sa inspeksyon; ang pagdan-ag sa kilid sa profile sa ngipon gamit ang torch mahimong magpakita sa pagkaguba sa kaw-it nga dili makita sa palibot nga kahayag.<\/div>\n<\/details>\n
\nKalit nga nabali ang akong kadena. Kinahanglan ba usab nga ilisan ang mga sprocket?+<\/span><\/summary>\n
Oo, sa kadaghanang mga kaso. Ang kadena nga nabali kasagaran nakaabot na sa abanteng yugto sa pagkaguba o nadaot na sa impact \u2014 duha ka kondisyon nga hinungdan sa paspas nga pagkaguba sa sprocket. Gawas kon ang kadena nabali tungod sa kadaot sa gawas nga impact sulod sa unang pipila ka libo ka kilometro niini sa bag-ong mga sprocket, ilisi ang tanang tulo ka mga component. Ang pagkabali sa kadena sa gisi nga kadena halos kanunay nagpasabot nga ang mga sprocket nag-operate na usab sa usa ka degraded engagement geometry sulod sa pipila ka panahon sa wala pa ang pagkapakyas.<\/div>\n<\/details>\n
\nPwede ba nako ilisan ang sprocket sa atubangan nga dili ilisan ang likod?+<\/span><\/summary>\n
Oo, kon ang sprocket sa likod makapasar sa biswal nga inspeksyon ug naa sa sulod sa madawat nga mga limitasyon sa pagkaguba. Sa mga makina nga maayo ang pagmentinar nga adunay makanunayon nga pag-ilis sa kadena, ang sprocket sa likod kasagaran adunay igong nahabilin nga kinabuhi alang sa usa pa ka siklo sa kadena human mailis ang atubangan nga sprocket. Ang yawe mao ang matinud-anon nga biswal nga inspeksyon \u2014 tan-awa ang profile sa ngipon gikan sa kilid sa maayong suga, nga pangitaon ilabi na ang mga asymmetric nga tumoy sa ngipon o mga profile sa kaw-it. Kon adunay pagduhaduha, ilisi ang duha ka sprocket: ang dugang nga gasto gamay ra kon itandi sa benepisyo sa dili pagpamubo sa kinabuhi sa serbisyo sa bag-ong kadena.<\/div>\n<\/details>\n
\nKon mag-upgrade ko gikan sa standard chain ngadto sa sealed X-ring chain, kinahanglan ba nako og bag-ong sprockets?+<\/span><\/summary>\n
Dili lang tungod sa sprocket compatibility \u2014 ang 520 standard chain ug ang 520H-X parehas og JIS B 1801 pitch ug inner width ug compatible sa parehas nga sprockets. Apan, tungod kay imong giilisan na ang kadena, gamita ang higayon sa pagsusi sa duha ka sprockets. Kon ang kasamtangang sprockets nagpakita og bisan unsang pagkaguba sa kaw-it gikan sa miaging standard chain, ang pagbutang og bag-ong sprockets sa gi-upgrade nga X-ring chain makasiguro sa tibuok nga gidugayon sa serbisyo sa sealed chain. Ang pagbutang og bag-ong sealed chain sa gisul-ob nga sprockets maglimite sa bag-ong kadena ngadto sa pagkunhod sa serbisyo sa gisul-ob nga engagement geometry.<\/div>\n<\/details>\n
\nUnsaon nako pagkumpirma sa saktong ihap sa ngipon sa sprocket para sa akong motorsiklo?+<\/span><\/summary>\n
Ihap ang mga ngipon sa kasamtangang mga sprocket \u2014 ihap ang matag ngipon samtang kini moagi sa usa ka reference point pinaagi sa bug-os nga pagtuyok. Ang ihap sa ngipon sa atubangan nga sprocket ug ihap sa ngipon sa likod nga sprocket gilista usab sa service manual ubos sa \"drive chain\" o \"final drive specifications.\" Kung tinuyo nimo nga giusab ang ratio, siguroha nga ang bag-ong ratio nagpatungha sa gitinguha nga first-to-top gear speed relationship para sa imong tipikal nga riding speed range sa dili pa mag-order. Kung mag-order gikan sa Korea Ever-Power, ihatag ang brand, modelo, tuig, ug gituyo nga ihap sa ngipon sa atubangan ug likod sa motorsiklo ug among gikumpirma ang pagkaangay niini sa dili pa ipadala.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pag-order og Chain ug Sprockets nga Magkauban<\/h2>\n

Ang Korea Ever-Power nagsuplay sa mga kadena sa motorsiklo ug mga sprocket nga parehas og gidak-on para sa tanang standard pitches \u2014 420 hangtod 530. Ipadala kanamo ang brand, modelo, ug tuig sa imong motorsiklo ug among kumpirmahon ang saktong klase sa kadena, gidaghanon sa ngipon, ug pagkaangay sa dili pa ka mo-order.<\/p>\n

Tan-awa ang Tanang mga Kadena<\/a>
\nTan-awa ang mga Sprocket<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Editor: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Guide \u2014 Chain and Sprocket System Motorcycle Chain and Sprocket When and Why to Replace Together A new chain on worn sprockets typically reaches replacement threshold in half the normal service distance. The chain and sprocket are a system \u2014 they wear together, they fail together, and they should be replaced together. This guide […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3639,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions\/3639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}