{"id":3037,"date":"2022-09-14T06:39:50","date_gmt":"2022-09-14T06:39:50","guid":{"rendered":"http:\/\/motorcyclechain.top\/china-china-3-phase-electric-motor\/"},"modified":"2022-09-14T06:39:50","modified_gmt":"2022-09-14T06:39:50","slug":"china-china-3-phase-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/china-china-3-phase-electric-motor\/","title":{"rendered":"Tsina Tsina 3 Phase nga Motor nga Elektrisidad"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Ang mga few-period motor mas epektibo kay sa mga single period motor ug kasagaran makita sa mga app nga nanginahanglan og labaw sa 7.5 horsepower. Bisan pa nga ang National Electric Code wala magtino sa piho nga mga kolor sa konduktor para sa 3-section current, kanunay nga gamiton ang itom, pula, ug asul nga mga alambre aron makit-an ang mga linya nga L1, L2, ug L3 matag usa. Ang voltage cycle sa matag linya mas ulahi sa gisundan niini og 100 ug 20 degrees \u2014 ang L2 moabot sa CZPT voltage niini human sa L1, ug ang L3 moabot sa CZPT voltage niini human sa L2. Duha ka wiring configuration, ang Wye ug Delta, nagpakita sa mga wiring system para sa 3-period motors. Kini nga mga giya naglakip sa dual voltage, 3-section motor, ang labing kasagaran nga tipo.<\/p>\n

Aksyon 1<\/h2>\n

Patya ang kuryente nga nagsuplay sa sirkito nga ikarga sa motor. Ang 3-section nga motor kinahanglan nga ikarga sa usa ka 3-section nga tinubdan.<\/p>\n

Aksyon 2<\/h2>\n

Ablihi ang kahon sa mga kable sa motor ug pangitaa ang mga alambre sa sulod. Ang 9 ka mga alambre kinahanglan nga markahan og 1 ngadto sa 9. Ang ubang kwalipikado nga mga kustomer sa motor mailhan pinaagi sa kolor. Busa, tan-awa ang dokumentasyon sa motor alang sa direkta nga pag-ila.<\/p>\n

Hugna 3<\/h2>\n

Susiha ang nameplate sa motor para sa wiring data. Ang nameplate motino sa boltahe sa motor ug mahimong mohatag og klaro nga wiring data. Daghang motor ang mahimong i-wire para sa usa ka dako ug gamay nga boltahe ug para sa Delta o Wye (kasagaran gitawag nga Y o Star wiring). I-wire ang motor para sa madawat nga boltahe diin imong gikonektar ang motor.<\/p>\n

Aksyon 4<\/h2>\n

Ikonektar ang tanang wiring gamit ang mga wire nut nga sakto ang gidak-on para sa mga conductor nga gigamit ug ang gidaghanon sa mga conductor nga konektado sa usag usa. Kon adunay neutral nga wire sa conduit o cable nga nagsuplay sa motor, dili kini magamit para sa 3-period wiring sa motor, tabuni kini og wire nut. Pananglitan, gamita ang pula nga wire nut aron ikonektar ang duha ka twelve-gauge nga mga wire. Ikonektar ang mga hubo nga tumoy sa mga conductor ug i-twist ang wire nut.<\/p>\n

Yugto 5<\/h2>\n

Ilisi ang bisan unsang 2 ka linya nga koneksyon aron balihon ang pagtuyok sa motor. Pananglitan, ibalhin ang source line nga T1 ngadto sa T2 ug ihatag ang line nga T2 ngadto sa L1 ug ang motor mobali sa direksyon. Mahimo kang mogamit og mga motor handle switch aron makompleto kini nga pagbag-o.<\/p>\n

Mga Kable sa Wye<\/h2>\n

Yugto 1<\/h2>\n

Paghimo og mga koneksyon para sa minimal nga boltahe, 230-volt nga mga kable. Ikonektar ang mga motor prospect 4, 5 ug 6. Ikonektar ang mga motor prospect 7 ug 1 sa itom nga L1 conductor. Ikonektar ang mga motor prospect 8 ug 2 sa pula nga L2 conductor. Ikonektar ang mga motor leads 9 ug 3 sa asul nga L3 conductor.<\/p>\n

Hugna 2<\/h2>\n

Paghimo og mga koneksyon para sa taas nga boltahe, 460-volt nga mga kable. Ikonektar ang mga motor prospect 6 ug 9 sa usag usa. Ikonektar ang mga motor prospect 5 ug 8. Ikonektar ang mga motor prospect 4 ug 7. Ikonektar ang motor lead 1 sa itom nga L1 conductor. Ikonektar ang motor direct 2 sa purpura nga L2 conductor. Ikonektar ang motor lead 3 sa asul nga L3 conductor.<\/p>\n

Lakang 3<\/h2>\n

Ikonektar ang floor wire ngadto sa floor terminal sa motor. Luwasa ang ground terminal screw, isulod ang floor wire sa terminal ug higpita pag-ayo ang screw. Duol sa wiring box sa motor.<\/p>\n

Mga Kable sa Delta<\/h2>\n

Aksyon 1<\/h2>\n

Paghimo og mga koneksyon para sa mas ubos nga boltahe, 230-volt nga mga kable. Ikonektar ang mga oportunidad sa pagbaligya sa motor 1, 7 ug 6 ngadto sa itom nga L1 nga konduktor. Ikonektar ang mga kwalipikado nga kustomer sa motor 2, 8 ug 4 ngadto sa pula nga L2 nga konduktor. Ikonektar ang mga oportunidad sa pagbaligya sa motor 3, 5 ug 9 ngadto sa asul nga L3 nga konduktor.<\/p>\n

Hugna 2<\/h2>\n

Paghimo og mga koneksyon para sa kusog nga boltahe, 460-volt nga mga kable. Ikonektar ang mga motor leads 9 ug 6. Ikonektar ang mga motor prospects 4 ug 7. Ikonektar ang mga motor prospects 8 ug 5. Ikonektar ang motor CZPT 1 sa itom nga L1 conductor. Ikonektar ang motor direct 2 sa pink nga L2 conductor. Ikonektar ang motor CZPT 3 sa asul nga L3 conductor.<\/p>\n

Hugna 3<\/h2>\n

Ikonektar ang floor wire ngadto sa floor terminal sa motor. Luwasa ang tornilyo sa floor terminal, isulod ang floor wire sa terminal ug hugti pag-ayo ang tornilyo. Sirad-i ang wiring box sa motor.<\/p>\n

\n

Ang mga Sukaranan sa usa ka Gear Motor<\/h2>\n

Ang sukaranang mekanismo sa luyo sa gear motor mao ang prinsipyo sa pagkonserba sa angular momentum. Kon mas gamay ang gear, mas dako ang RPM nga matabonan niini ug kon mas dako ang gear, mas dako ang torque nga mamugna niini. Ang ratio sa angular velocity sa 2 ka gears gitawag nga gear ratio. Dugang pa, ang parehas nga prinsipyo magamit sa daghang gears. Kini nagpasabut nga ang direksyon sa pagtuyok sa matag kasikbit nga gear kanunay nga sukwahi sa 1 nga gilakip niini.
\"Motor\"<\/p>\n

Motor sa gear sa ulod sa induction<\/h2>\n

Kon nangita ka ug electric motor nga makahatag ug taas nga torque, ang Induction worm gear motor mahimong sakto nga kapilian. Kini nga klase sa motor naggamit ug worm gear nga gilakip sa motor aron i-rotate ang main gear. Tungod kay kini nga klase sa motor mas episyente kay sa ubang klase sa motor, magamit kini sa mga aplikasyon nga nanginahanglan ug dako nga reduction ratios, tungod kay makahatag kini ug dugang torque sa mas ubos nga speed.
Ang worm gear motor gidisenyo nga adunay spiral shaft nga gibutang sa mga spline sa laing gear. Ang gikusgon sa pagtuyok sa worm gear nagdepende sa torque nga gihimo sa main gear. Ang mga induction worm gear motor labing angay gamiton sa mga low-voltage nga aplikasyon sama sa mga electric car, renewable energy system, ug mga kagamitan sa industriya. Kini adunay daghang mga kapilian sa power-supply, lakip ang twelve-volt, 24-volt, ug 36-volt AC power supply.
Kini nga mga klase sa motor magamit sa daghang mga industriyal nga setting, lakip ang mga elevator, kagamitan sa airport, mga pasilidad sa pagputos sa pagkaon, ug uban pa. Dili usab kini makahimo og kasaba kaysa ubang mga klase sa motor, nga naghimo kanila nga usa ka popular nga kapilian alang sa mga tiggama nga adunay limitado nga wanang. Ang kahusayan sa mga worm gearmotor naghimo kanila nga usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa mga aplikasyon diin ang kasaba usa ka isyu. Ang mga induction worm gear motor mahimong compact ug taas kaayo ang torque.
Samtang ang Induction worm gear motor mao ang labing kaylap nga gigamit sa mga aplikasyon sa industriya, adunay uban pang mga klase sa gearmotor nga magamit. Ang ubang mga klase mas episyente kaysa sa uban, ug ang uban mas mahal kaysa sa uban. Alang sa imong aplikasyon, ang pagpili sa husto nga kombinasyon sa motor ug gearbox hinungdanon aron makab-ot ang gitinguha nga resulta. Imong makita nga ang Induction worm gear motor usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa daghang mga aplikasyon. Dili ikalimod ang mga benepisyo sa usa ka Induction worm gear motor.
Ang DC gear motor usa ka maayo kaayong kapilian alang sa mga high-end nga aplikasyon sa industriya. Kini nga klase sa gearmotor mas gamay ug mas gaan kaysa sa standard nga AC motor ug makahatag hangtod sa 200 watts nga torque. Ang gear ratio nga 3 ngadto sa 2 makita niining mga motor, nga naghimo kanila nga sulundon alang sa lain-laing mga aplikasyon. Ang taas nga kalidad nga DC gear motor usa ka maayong kapilian alang sa daghang mga aplikasyon sa industriya, tungod kay kini mahimong episyente kaayo ug makahatag og taas nga lebel sa kasaligan.
Ang mga electric gear motor usa ka versatile ug kaylap nga gigamit nga klase sa electric motor. Bisan pa, adunay pipila ka mga aplikasyon nga wala makabenepisyo gikan niini, sama sa mga aplikasyon nga adunay taas nga shaft speed ug ubos nga torque. Ang mga aplikasyon sama sa fan motor, pump ug scanning machine mga pananglitan sa ingon nga mga panginahanglanon sa high-speed ug high-torque. Ang labing importante nga konsiderasyon sa pagpili og gearmotor mao ang kahusayan niini. Ang pagpili sa husto nga gidak-on makasiguro nga ang motor modagan nga episyente sa labing taas nga kahusayan ug molungtad sa daghang mga tuig.
\"Motor\"<\/p>\n

Parallel shaft helical gear motor<\/h2>\n

Ang FC series parallel shaft helical gearmotor usa ka compact, gaan, ug high-performance unit nga naggamit og parallel shaft structure. Ang compact design niini gikomplemento sa taas nga transmission efficiency ug taas nga carrying capacity. Ang materyal sa motor kay 20CrMnTi alloy steel. Ang unit adunay flanged input o bolt-on feet para sa instalasyon. Ang ubos nga noise ug compact design niini naghimo niini nga usa ka sulundon nga kapilian para sa lain-laing mga aplikasyon.
Ang mga helical gears kasagarang gihan-ay sa 2 ka laray nga magkatapad. Ang matag laray adunay 1 o daghan pang laray sa mga ngipon. Ang parallel row adunay mga ngipon nga helical pattern, samtang ang helical rows naglinya nga parallel. Dugang pa niini, ang cross helical gears adunay point contact design ug dili magsapaw. Mahimo kini nga parallel o crossed. Ang helical gear motors mahimong adunay bisan unsang gidaghanon sa mga helical pair, ang matag usa adunay lain-laing pitch circle diameter.
Ang mga benepisyo sa Parallel Shaft Helical Gearbox naglakip sa taas nga temperatura ug pressure handling. Gihimo kini sa mga hanas nga propesyonal gamit ang pinakabag-o nga teknolohiya, ug kaylap nga nailhan tungod sa taas nga performance niini. Anaa kini sa lain-laing mga teknikal nga detalye ug gihimo aron mohaum sa indibidwal nga mga kinahanglanon. Kini nga mga gearbox lig-on ug dili kaayo saba ug adunay taas nga kasaligan. Mahimo nimong madahom nga makadaginot hangtod sa 40% sa imong enerhiya pinaagi sa paggamit niini.
Ang parallel shaft helical gear motors gidisenyo aron makunhuran ang katulin sa usa ka nagtuyok nga bahin. Ang nodular cast iron housing makatabang sa paghimo sa yunit nga lig-on sa lisud nga mga palibot, samtang ang precision-machined gears naghatag og hilom ug walay vibration nga operasyon. Kini nga mga motor anaa sa double reduction, triple reduction, ug quadruple reduction. Ang kapasidad gikan sa 0.12 kW hangtod 45 kW. Mahimo kang makapili gikan sa lain-laing mga kapasidad, depende sa gidak-on sa imong mga panginahanglanon sa gearing.
Ang SEW-EURODRIVE parallel shaft helical gearmotor usa ka kombenyente nga solusyon para sa mga aplikasyon nga limitado ang espasyo. Ang modular nga disenyo sa makina nagtugot sa dali nga pag-mount ug usa ka halapad nga range sa ambient temperature. Kini sulundon alang sa lainlaing mga mekanikal nga aplikasyon, lakip ang mga conveyor, auger, ug uban pa. Kung gusto nimo ang gamay nga footprint, ang SEW-EURODRIVE parallel shaft helical gear motor mao ang labing kaayo nga solusyon para kanimo.
Ang parallel shaft helical gears mapuslanon alang sa taas ug ubos nga tulin nga mga aplikasyon. Ang parallel helical gears angay usab alang sa ubos nga tulin ug ubos nga katungdanan nga mga aplikasyon. Usa ka maayong pananglitan sa cross-helix gear mao ang oil pump sa usa ka internal combustion engine. Ang duha ka klase sa helical gears kasaligan kaayo ug nagtanyag og walay vibration nga operasyon. Mas mahal kini kaysa sa naandan nga gear motors, apan nagtanyag og mas lig-on ug episyente.
\"Motor\"<\/p>\n

Yunit sa helikal nga gear<\/h2>\n

Kini nga helical gear unit gidisenyo aron moandar ubos sa lain-laing mga lisud nga kondisyon ug magamit sa lain-laing mga aplikasyon. Gidisenyo alang sa taas nga kinabuhi ug taas nga torque density, kini nga gear unit anaa sa lain-laing mga torque ug gear ratio. Ang disenyo ug konstruksyon niini naghimo niini nga compatible sa lain-laing mga kritikal nga mekanikal nga sistema. Ang kasagarang mga aplikasyon naglakip sa mga conveyor, material handling, steel mill, ug paper mill.
Gidisenyo alang sa mga aplikasyon nga taas og performance, ang Heidrive helical gear unit naghatag og labaw nga performance ug bili. Ang inobatibong disenyo niini nagtugot niini nga molihok og maayo ubos sa lain-laing mga kondisyon sa pag-operate ug lig-on kaayo nga makasugakod sa kadaot. Kini nga mga gear motor dali nga mahiusa sa usa ka helical gear unit. Ang ilang hiniusa nga power output kay 100 Nm, ug kini adunay taas nga efficiency nga hangtod sa 90%. Alang sa dugang nga impormasyon bahin sa helical gear motor, kontaka ang usa ka representante sa Heidrive.
Ang usa ka helical gear unit mahimong klasipikahon pinaagi sa reference section niini sa standard plane o sa turning plane. Ang center gap niini parehas sa spur gear, ug ang gidaghanon sa mga ngipon niini parehas. Gawas pa niini, ang helical gear adunay ubos nga axial thrust, nga usa pa ka importante nga kinaiya. Ang helical gear unit mas episyente sa pagbalhin sa torque kaysa sa spur gear, ug kini mas hilom usab.
Kini nga mga yunit gidisenyo aron pagdumala sa dagkong mga karga. Gigamit man nimo kini alang sa mga conveyor, auger, o alang sa bisan unsang uban pang aplikasyon nga naglambigit sa high-speed nga paglihok, ang helical gear unit makahatag sa labing taas nga performance. Ang helical gear unit gikan sa Flender makadumala sa 400,000 ka mga buluhaton nga adunay taas nga lebel sa kasaligan. Ang taas nga efficiency ug taas nga resistensya sa karga nagsiguro sa taas nga plant availability. Kini nga mga gear motor anaa sa lain-laing mga gidak-on, gikan sa single-speed ngadto sa multi-speed.
Ang mga PEC geared motor nakabenepisyo gikan sa mga dekada nga kasinatian sa disenyo ug taas nga kalidad nga mga materyales. Kini lig-on, hilom, ug nagtanyag og maayo kaayong performance. Kini anaa sa daghang mga configuration ug mahimong ilisan sa ubang dagkong mga brand sa dimensyon. Ang mga gear motor gihimo isip modular kits aron maminusan ang imbentaryo. Mahimo kini nga i-instalar sa dugang nga mga component, sama sa backstop ug fan. Kini naghimo niini nga sayon \u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200bnga ipasibo ang imong mga gear motor ug makadaginot sa kwarta samtang nagpamenos sa mga gasto.
Laing klase sa helical gears mao ang double helical gear. Ang double helical gear unit adunay 2 ka helical faces nga adunay gintang taliwala nila. Mas maayo kini alang sa enclosed gear systems tungod kay kini naghatag og mas dako nga tooth overlap ug mas hapsay nga performance. Kung itandi sa double helical gears, kini mas gagmay ug mas flexible kaysa sa Herringbone type. Busa, kung nangita ka og gear motor, ang helical gear unit mahimong perpekto para nimo.<\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ang mga motor nga adunay pipila ka yugto mas epektibo kay sa mga motor nga adunay usa ka yugto ug kasagaran makita sa mga app nga nanginahanglan og labaw sa 7.5 horsepower. Bisan kung ang National Electric Code wala magtino sa piho nga mga kolor sa konduktor para sa 3-section current, kanunay nga gamiton ang itom, pula ug asul nga mga alambre aron makit-an ang mga linya [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1856,379,613,339,1517,623,445,1525,626,1857],"class_list":["post-3037","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-3-phase-electric-motor","tag-3-phase-motor","tag-china-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-motor","tag-motor-3-phase","tag-motor-electric","tag-motor-motor","tag-phase-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3037\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}