{"id":2781,"date":"2022-03-24T12:06:06","date_gmt":"2022-03-24T12:06:06","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/high-intensity-and-hi-price-gh-precision-a-wholesaler-nd-wear-resistance-motorcycle-wheel-chain\/"},"modified":"2022-03-24T12:06:06","modified_gmt":"2022-03-24T12:06:06","slug":"high-intensity-and-hi-price-gh-precision-a-wholesaler-nd-wear-resistance-motorcycle-wheel-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/high-intensity-and-hi-price-gh-precision-a-wholesaler-nd-wear-resistance-motorcycle-wheel-chain\/","title":{"rendered":"Taas nga Intensity ug Taas nga Presyo, High Precision, usa ka wholesaler ug Wear Resistance nga Wheel Chain sa Motorsiklo"},"content":{"rendered":"

\n

Deskripsyon sa Produkto<\/h2>\n

\n

Ang HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. usa ka propesyonal nga industriya sa pabrika sa rolling chain. Kami adunay stamping, heat treatment, sorting, synthesis ug uban pang kagamitan sa produksiyon sa CZPT. Gipasigarbo sa kompanya ang daghang dagkong precision CZPT d equipments, modernong pamaagi para sa cess ug precision instruments, aron masiguro ang maayong kalidad sa mga CZPT rolling chain. Ang among mga rolling chain kay kaylap nga gigamit sa motorsiklo, combine harvester, metallurgical machinery, mining equipment, ug automated production line. Kami ang pinakamaayong supplier sa pinakadakong Chinese palletizing robot enterprises. Ug mipuli sa Japan, ZheJiang nga gi-export sa CZPT pe, CZPT ica, Asia ug uban pang mga nasud ug rehiyon.<\/p>\n

BASIKAL NGA IMPORMASYON\u00a0<\/strong>
Ang SMCC roller chain usa sa labing kaylap nga gigamit ug gidawat nga mga produkto sa merkado. Ang padayon nga inobasyon niini angay nga mahimong solusyon alang sa daghang mga kondisyon, sama sa standard nga roller chain, motorsiklo nga nagmaneho nga kadena, O-ring nga kadena sa motorsiklo, taas nga kusog nga roller chain, conveyor chain, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain ug oilfield chain, ug uban pa.<\/p>\n

\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Kadena Num.<\/td>\n		Kadena Num.<\/td>\nPitch P
milimetro<\/td>\n		Diametro sa rolyo
d1max
milimetro<\/td>\n		Lapad tali sa mga sulod nga plato
b1min
milimetro<\/td>\n		Diametro sa pin
d2max
milimetro<\/td>\n		Gitas-on sa pin<\/td>\nGiladmon sa sulod nga plato
h2max<\/td>\n		Gibag-on sa plato
t\/Tmax<\/td>\n		Kusog sa pagkunot
Qmin<\/td>\n		Kasagaran nga kusog sa tensile
Q0<\/td>\n		Timbang kada metro
q<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax<\/td>\nLcmax<\/td>\n<\/tr>\n
milimetro<\/td>\nmilimetro<\/td>\nmilimetro<\/td>\nmilimetro<\/td>\nkN\/lbf<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n9.525<\/td>\n\u00a0<\/td>\n6<\/td>\n9.5<\/td>\n4.5<\/td>\n18.6<\/td>\n20<\/td>\n9.3<\/td>\n1.85\/1.50<\/td>\n11.80\/2653<\/td>\n13.6<\/td>\n0.61<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n420<\/td>\n12.7<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n14.7<\/td>\n16.1<\/td>\n12<\/td>\n1.5<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n0.55<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420F3<\/td>\n12.7<\/td>\n7.77<\/td>\n6.4<\/td>\n3.97<\/td>\n15<\/td>\n16.6<\/td>\n11.8<\/td>\n1.60\/1.45<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n0.64<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HF1<\/td>\n12.7<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n17<\/td>\n18.4<\/td>\n12<\/td>\n2.03<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n0.76<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HT<\/td>\n12.7<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n17<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.03<\/td>\n21.40\/4811<\/td>\n23.5<\/td>\n0.76<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n428<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.75<\/td>\n4.45<\/td>\n16.7<\/td>\n18.2<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\n17.80\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F1<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.5<\/td>\n16.7<\/td>\n18.05<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\n17.15\/3855<\/td>\n19.4<\/td>\n0.71<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428DS<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n17.9<\/td>\n19.3<\/td>\n12<\/td>\n1.85<\/td>\n18.62\/4186<\/td>\n21<\/td>\n0.76<\/td>\n<\/tr>\n
428MH<\/td>\n428H<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.8<\/td>\n19.9<\/td>\n11.8<\/td>\n2.03<\/td>\n20.60\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF1<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n17.9<\/td>\n19<\/td>\n11.8<\/td>\n1.8<\/td>\n19.50\/4384<\/td>\n20.7<\/td>\n0.74<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HSH<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.75<\/td>\n4.45<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.42<\/td>\n27.00\/6070<\/td>\n29.4<\/td>\n0.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF4<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.5<\/td>\n18.9<\/td>\n20.1<\/td>\n11.8<\/td>\n2.03<\/td>\n20.50\/4609<\/td>\n23.4<\/td>\n0.82<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HD<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.8<\/td>\n19.9<\/td>\n11.8<\/td>\n2.03<\/td>\n20.60\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F3<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n16.7<\/td>\n18.2<\/td>\n11.7<\/td>\n1.6<\/td>\n17.80\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n0.77<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F4<\/td>\n12.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n16.7<\/td>\n18.2<\/td>\n11.8<\/td>\n1.6<\/td>\n17.80\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\n0.72<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n520<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.08<\/td>\n17.5<\/td>\n19<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n0.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F2<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.35<\/td>\n5.24<\/td>\n17.5<\/td>\n19.05<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F3<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.48<\/td>\n5.08<\/td>\n17.5<\/td>\n19<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n0.89<\/td>\n<\/tr>\n
520MH<\/td>\n520MH<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n6.25<\/td>\n5.25<\/td>\n19<\/td>\n21.2<\/td>\n15.3<\/td>\n2.2<\/td>\n30.50\/6857<\/td>\n33.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HD<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.35<\/td>\n5.34<\/td>\n18.6<\/td>\n20<\/td>\n15.09<\/td>\n2.2<\/td>\n35.00\/7868<\/td>\n38.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n525<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7.95<\/td>\n5.08<\/td>\n19.3<\/td>\n20.7<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.06<\/td>\n<\/tr>\n
525MH<\/td>\n525MH<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n7.85<\/td>\n5.25<\/td>\n21.2<\/td>\n23.2<\/td>\n15.3<\/td>\n2.2<\/td>\n30.50\/6857<\/td>\n33.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n525HF1<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7.95<\/td>\n5.08<\/td>\n20.9<\/td>\n22.3<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n530<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.4<\/td>\n5.08<\/td>\n20.7<\/td>\n22.2<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.06<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n530SH<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.4<\/td>\n5.08<\/td>\n22.1<\/td>\n–<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n32.80\/7374<\/td>\n33.5<\/td>\n1.24<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F12<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.25<\/td>\n17.6<\/td>\n–<\/td>\n15<\/td>\n2.03<\/td>\n29.43\/6615<\/td>\n32.3<\/td>\n0.98<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HF7<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\n7.8<\/td>\n5.3<\/td>\n21.35<\/td>\n–<\/td>\n15.3<\/td>\n2.8\/2.42<\/td>\n40.00\/8992<\/td>\n44<\/td>\n1.43<\/td>\n<\/tr>\n
630<\/td>\n630<\/td>\n19.05<\/td>\n11.91<\/td>\n9.4<\/td>\n5.94<\/td>\n23<\/td>\n24.8<\/td>\n18<\/td>\n2.42<\/td>\n35.30\/7936<\/td>\n38.8<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kadena Num.<\/td>\n

Pitch<\/p>\n

P
milimetro<\/td>\n

Diametro sa rolyo<\/p>\n

d1 max
milimetro<\/td>\n

Gilapdon tali sa
mga plato sa sulod<\/p>\n

b1 ka minuto
milimetro<\/td>\n

Diametro sa pin<\/p>\n

d2 max
milimetro<\/td>\n

Gitas-on sa pin<\/td>\nPlato sa sulod
giladmon<\/p>\n

h2 max
milimetro<\/td>\n

Gibag-on sa plato<\/p>\n

T
labing taas
milimetro<\/td>\n

Kusog sa pagkunot<\/p>\n

Q
minuto
kN\/lbf<\/td>\n

Kasagaran nga tensile
kusog<\/p>\n

Q0
kN<\/td>\n

Timbang kada
metro
q kg\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
milimetro<\/td>\n		Lcmax
milimetro<\/td>\n<\/tr>\n
420 O<\/td>\n12.700<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n16.65<\/td>\n17.95<\/td>\n12.00<\/td>\n1.50<\/td>\n16.0\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n0.62<\/td>\n<\/tr>\n
420H O<\/td>\n12.700<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n18.80<\/td>\n20.10<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n16.0\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n0.74<\/td>\n<\/tr>\n
428HVS<\/td>\n12.700<\/td>\n8.51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n21.70<\/td>\n22.70<\/td>\n12.30<\/td>\n2.03<\/td>\n22.0\/4946<\/td>\n23.00<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
50LD<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n23.40<\/td>\n24.60<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n
520 O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.70<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520F1 O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
520F2 O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.65<\/td>\n5.30<\/td>\n24.10<\/td>\n25.50<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.21<\/td>\n<\/tr>\n
520V6<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.08<\/td>\n19.80<\/td>\n21.30<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n0.96<\/td>\n<\/tr>\n
520H O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.24<\/td>\n21.52<\/td>\n22.92<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\n1.26<\/td>\n<\/tr>\n
525 O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7.95<\/td>\n5.30<\/td>\n21.50<\/td>\n22.90<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\n1.30<\/td>\n<\/tr>\n
525F1 O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7.95<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24.00<\/td>\n15.09<\/td>\n2.20<\/td>\n32.0\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.16<\/td>\n<\/tr>\n
520F14 O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.20<\/td>\n6.25<\/td>\n5.09<\/td>\n19.90<\/td>\n–<\/td>\n14.90<\/td>\n1.80<\/td>\n28.4\/6391<\/td>\n30.60<\/td>\n0.92<\/td>\n<\/tr>\n
525H O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n7.95<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24.50<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\n1.44<\/td>\n<\/tr>\n
530H O<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\n5.24<\/td>\n24.80<\/td>\n26.20<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n29.0\/6524<\/td>\n30.00<\/td>\n1.39<\/td>\n<\/tr>\n
630F1 O<\/td>\n19.050<\/td>\n11.91<\/td>\n9.53<\/td>\n5.94<\/td>\n25.50<\/td>\n27.30<\/td>\n18.00<\/td>\n2.42<\/td>\n31.8\/7149<\/td>\n35.00<\/td>\n1.50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Kadena Num.<\/td>\n		\n

Kadena Num.<\/td>\n

Pitch<\/p>\n

P
milimetro<\/td>\n

Diametro sa sapinit<\/p>\n

d1 max
milimetro<\/td>\n

Gilapdon tali sa
mga plato sa sulod
b1 ka minuto
milimetro<\/td>\n		Diametro sa pin<\/p>\n

d2 max
milimetro<\/td>\n

Gitas-on sa pin<\/p>\n

L
labing taas
milimetro<\/td>\n

Plato sa sulod
giladmon
h2 max
milimetro<\/td>\n		Gibag-on sa plato<\/p>\n

t\/T max
milimetro<\/td>\n

Kusog sa pagkunot<\/p>\n

Q
minuto
kN\/lbf<\/td>\n

Kasagaran nga tensile
kusog
Q0
kN<\/td>\n		Timbang kada
metro
q kg\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\n2.31<\/td>\n7.90<\/td>\n6.00<\/td>\n0.80<\/td>\n3.5\/795<\/td>\n4.6<\/td>\n0.15<\/td>\n<\/tr>\n
25H<\/td>\n25H<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\n2.31<\/td>\n8.90<\/td>\n6.00<\/td>\n1.04<\/td>\n4.8\/1091<\/td>\n5.5<\/td>\n0.17<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25H(E)<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\n2.31<\/td>\n8.90<\/td>\n6.00<\/td>\n1.04<\/td>\n5.8\/1304<\/td>\n6.4<\/td>\n0.18<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25HF2<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\n2.31<\/td>\n9.10<\/td>\n5.80<\/td>\n1.2\/1.10<\/td>\n5.8\/1304<\/td>\n6.4<\/td>\n0.19<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25SHF1<\/td>\n6.350<\/td>\n3.30<\/td>\n3.18<\/td>\n2.01<\/td>\n8.95<\/td>\n5.90<\/td>\n1.04<\/td>\n4.8\/1091<\/td>\n5.5<\/td>\n0.19<\/td>\n<\/tr>\n
219H<\/td>\n219H<\/td>\n7.774<\/td>\n4.59<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.0<\/td>\n0.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n*C219H<\/td>\n7.774<\/td>\n4.59<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.40<\/td>\n1.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.0<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HT<\/td>\n7.774<\/td>\n4.59<\/td>\n4.60<\/td>\n3.01<\/td>\n12.15<\/td>\n7.55<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\n6.6\/1483<\/td>\n7.2<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF2<\/td>\n7.774<\/td>\n4.59<\/td>\n4.50<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\n7.40<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\n6.6\/1483<\/td>\n7.2<\/td>\n0.31<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF1<\/td>\n7.785<\/td>\n4.60<\/td>\n4.50<\/td>\n3.28<\/td>\n13.00<\/td>\n7.00<\/td>\n2.0\/1.40<\/td>\n9.0\/2571<\/td>\n9.8<\/td>\n0.37<\/td>\n<\/tr>\n
270H<\/td>\n270H<\/td>\n8.500<\/td>\n5.00<\/td>\n4.75<\/td>\n3.28<\/td>\n13.15<\/td>\n8.45<\/td>\n1.8\/1.40<\/td>\n10.8\/2428<\/td>\n11.9<\/td>\n0.43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Pakete ug Paghatud<\/strong><\/u><\/p>\n

Ang SMCC Chains usa sa labing kaylap nga gigamit ug gidawat nga mga produkto sa merkado. Ang padayon nga inobasyon niini angay nga mahimong solusyon alang sa daghang mga kondisyon, sama sa standard nga roller chain, motorsiklo nga nagmaneho sa kadena, O-ring nga kadena sa motorsiklo, high strength roller chain, conveyor chain, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain ug oilfield chain, ug uban pa.<\/p>\n

Ang among CZPT chain gihimo pinaagi sa makinarya nga nagproseso gikan sa hilaw nga materyales ngadto sa nahuman nga mga produkto ug usa ka kompletong hugpong sa mga kagamitan sa pagsulay sa kalidad. Ang mga kagamitan sa pagproseso sa CZPT naglakip sa mga grinding machine, high speed punching machine, milling machine, high speed automatic rolling ug assembling machine. Ang heat treatment giproseso pinaagi sa continuous mesh belt conveyor furnace, mesh belt conveyor annealing furnace, CZPT d central control system sa heat treatment, rotary furnace para sa chain component heat treatment, nga nagsiguro sa kalig-on ug pagkamakanunayon sa importanteng gimbuhaton sa mga chain component.
Kami ang pinakamaayong mga supplier sa pinakadakong negosyo sa robot sa palletizing sa China. Kini nga mga butang lig-on ug kalidad nga may barato nga presyo, kapuli sa mga kadena sa Japan, mga kadena sa ZheJiang nga gi-eksport sa CZPT pe, CZPT ica, Asya ug uban pang mga nasud ug rehiyon.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

PAGTUKOD SA KADENA<\/strong><\/p>\n

Duha ka lain-laing gidak-on sa roller chain, nga nagpakita sa pagkagama.
There are two types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having two inner plates held together by two sleeves or bushings upon which rotate two rollers. Inner links alternate with the CZPT type, the outer links, consisting of two outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing one step in assembly of the chain.<\/p>\n

Ang disenyo sa roller chain nagpamenos sa friction kon itandi sa mas simple nga mga disenyo, nga miresulta sa mas taas nga efficiency ug gamay nga pagkaguba. Ang orihinal nga mga klase sa CZPT transmission chain walay mga roller ug bushing, diin ang sulod ug gawas nga mga plato gikuptan sa mga pin nga direktang nakahikap sa mga ngipon sa sprocket; bisan pa, kini nga configuration nagpakita sa paspas kaayo nga pagkaguba sa mga ngipon sa sprocket, ug sa mga plato diin kini nagtuyok sa mga pin. Kini nga problema nasulbad sa bahin pinaagi sa pag-uswag sa mga bushed chain, diin ang mga pin nagkupot sa gawas nga mga plato nga moagi sa mga bushing o sleeve nga nagkonektar sa sulod nga mga plato. Kini nag-apod-apod sa pagkaguba sa mas lapad nga lugar; bisan pa, ang mga ngipon sa sprocket mas paspas gihapon nga naguba kaysa sa gitinguha, gikan sa sliding friction batok sa mga bushing. Ang pagdugang sa mga roller nga naglibot sa mga bushing sleeve sa kadena naghatag og rolling contact sa mga ngipon sa sprocket nga miresulta sa maayo kaayo nga resistensya sa pagkaguba sa mga sprocket ug kadena. Adunay bisan gamay kaayo nga friction, tungod kay ang kadena igo nga gi-lubricate. Ang padayon, limpyo, nga pag-lubricate sa mga roller chain hinungdanon alang sa episyente nga operasyon ingon man sa husto nga tensioning.<\/sup><\/p>\n

PAGLUBRIKA<\/strong><\/p>\n

Daghang mga kadena sa pagmaneho (pananglitan, sa mga kagamitan sa pabrika, o pagmaneho sa camshaft sulod sa internal combustion engine) ang naglihok sa limpyo nga mga palibot, ug busa ang mga nawong nga nagsul-ob (nga mao, ang mga pin ug bushing) luwas gikan sa ulan ug hangin nga grit, daghan bisan sa usa ka selyado nga palibot sama sa oil bath. Ang ubang mga kadena sa roller gidisenyo nga adunay mga o-ring nga gitukod sa wanang taliwala sa gawas nga link plate ug sa sulod nga roller link plate. Ang mga tiggama sa kadena nagsugod sa paglakip niini nga bahin kaniadtong 1971 pagkahuman naimbento ang aplikasyon ni Joseph Montano samtang nagtrabaho alang sa Whitney Chain sa Hartford, Connecticut. Ang mga O-ring gilakip ingon usa ka paagi aron mapaayo ang lubrication sa mga sumpay sa mga kadena sa transmission sa CZPT, usa ka serbisyo nga hinungdanon kaayo aron mapalawig ang ilang kinabuhi sa pagtrabaho. Kini nga mga rubber fixture nagporma usa ka babag nga nagkupot sa gigamit sa pabrika nga lubricating grease sulod sa mga lugar sa pagsul-ob sa pin ug bushing. Dugang pa, ang mga o-ring sa goma nagpugong sa hugaw ug uban pang mga kontaminante sa pagsulod sa sulod sa mga sumpay sa kadena, diin ang ingon nga mga partikulo mahimong hinungdan sa hinungdanon nga pagsul-ob. [citation needed]<\/p>\n

Daghan usab nga mga kadena nga kinahanglan mo-operate sa hugaw nga mga kondisyon, ug tungod sa gidak-on o mga hinungdan sa operasyon dili ma-seal. Ang mga pananglitan naglakip sa mga kadena sa mga kagamitan sa uma, bisikleta, ug mga chain saw. Kini nga mga kadena siguradong adunay taas nga rate sa pagkaguba, labi na kung ang mga operator andam nga modawat sa dugang nga friction, gamay nga kahusayan, dugang nga kasaba ug mas kanunay nga pag-ilis tungod kay wala nila gipasagdan ang lubrication ug adjustment.<\/p>\n

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an abrasive paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a solid film after application and repels both particles and moisture.<\/sup><\/p>\n

PAGLUBRIKA SA KADENA SA MOTORSIKLO<\/strong><\/p>\n

Ang mga kadena nga nagdagan sa taas nga gikusgon nga susama sa mga anaa sa mga motorsiklo kinahanglan gamiton uban sa oil bath. Alang sa mga modernong motorsiklo, dili kini mahimo, ug kadaghanan sa mga kadena sa motorsiklo nagdagan nga walay proteksyon. Busa, ang mga kadena sa motorsiklo dali nga madaot kon itandi sa ubang mga gamit. Kini dali ra kaayong maapektuhan sa kusog nga pwersa ug maladlad sa ulan, hugaw, balas ug asin sa dalan.<\/p>\n

Ang mga kadena sa motorsiklo kabahin sa drive train aron ipadala ang motor CZPT ngadto sa likod nga ligid. Ang mga kadena nga na-lubricate sa hustong paagi mahimong makaabot sa efficiency nga 98% o mas taas pa sa transmission. Ang mga kadena nga walay lubrication makapakunhod pag-ayo sa performance ug makadugang sa pagkaguba sa kadena ug sprocket.<\/p>\n

Duha ka klase sa aftermarket lubricants ang CZPT para sa mga kadena sa motorsiklo: spray on lubricants ug oil drip feed systems.<\/p>\n

Ang mga spray lubricant mahimong adunay wax o PTFE. Samtang kini nga mga lubricant mogamit og mga tack additives aron magpabilin sa kadena, mahimo usab kini nga makadani sa hugaw ug balas gikan sa dalan ug sa paglabay sa panahon makahimo og grinding paste nga mopadali sa pagkaguba sa component.
Ang mga oil drip feed system padayon nga nag-lubricate sa kadena ug naggamit ug gaan nga lana nga dili motapot sa kadena. Gipakita sa panukiduki nga ang mga oil drip feed system naghatag sa labing dako nga proteksyon batok sa pagkaguba ug labing dako nga pagdaginot sa CZPT.<\/sup><\/p>\n

MGA DISENYO SA MGA BARYANTE<\/strong><\/p>\n

Layout sa usa ka roller chain: 1. Panggawas nga plato, 2. Pangsulod nga plato, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Roller
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then one of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just two rows of plates on the outer sides of the chain, there may be three (“duplex”), four (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.<\/p>\n

Ang roller chain gihimo sa lain-laing mga gidak-on, ang labing komon nga CZPT ican National CZPT CZPT (ANSI) nga mga sumbanan mao ang 40, 50, 60, ug 80. Ang unang digit(s) nagpakita sa pitch sa kadena sa ikawalo sa usa ka pulgada, diin ang katapusang digit mao ang 0 para sa standard nga kadena, 1 para sa gaan nga kadena, ug 5 para sa bushed chain nga walay rollers. Busa, ang kadena nga adunay tunga sa pulgada nga pitch mao ang #40 samtang ang #160 sprocket adunay mga ngipon nga gilay-on nga 2 ka pulgada, ug uban pa. Ang metric pitch gipahayag sa ikanapulo ug unom sa usa ka pulgada; busa ang metric #8 chain (08B-1) katumbas sa ANSI #40. Kadaghanan sa roller chain gihimo gikan sa yano nga carbon o alloy steel, apan ang stainless steel gigamit sa makinarya sa pagproseso sa pagkaon o uban pang mga lugar diin ang lubrication usa ka problema, ug ang nylon o brass usahay makita sa parehas nga hinungdan.<\/p>\n

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has one pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are CZPT and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.<\/sup><\/p>\n

GAMITA<\/strong><\/p>\n

Usa ka ehemplo sa duha ka 'ghost' sprocket nga nag-tension sa usa ka triplex roller chain system
Ang mga roller chain gigamit sa mga low- ngadto sa mid-speed drive nga mga 600 ngadto sa 800 ka tiil kada minuto; bisan pa, sa mas taas nga gikusgon, mga 2,000 ngadto sa 3,000 ka tiil kada minuto, ang mga V-belt kasagarang gigamit tungod sa mga isyu sa pagkaguba ug kasaba.
Ang kadena sa bisikleta usa ka matang sa roller chain. Ang mga kadena sa bisikleta mahimong adunay master link, o mahimong magkinahanglan og chain tool para sa pagtangtang ug pag-instalar. Usa ka susama apan mas dako ug mas lig-on nga kadena ang gigamit sa kadaghanan sa mga motorsiklo bisan kung usahay kini gipulihan sa usa ka toothed belt o usa ka shaft drive, nga nagtanyag og mas ubos nga lebel sa kasaba ug mas gamay nga mga kinahanglanon sa pagmentinar.
Ang kadaghanan sa mga makina sa awto naggamit og mga kadena sa roller aron ipadagan ang camshaft(s). Ang mga makina nga taas kaayo og performance kanunay naggamit og gear drive, ug sugod sa sayong bahin sa 1960s, ang mga toothed belt gigamit na sa pipila ka mga tiggama.
Ang mga kadena gigamit usab sa mga forklift nga naggamit og hydraulic rams isip pulley aron ipataas ug ipaubos ang carriage; bisan pa, kini nga mga kadena wala giisip nga roller chains, apan giklasipikar nga lift o leaf chains.
Ang mga kadena sa pagputol sa chainsaw sa panggawas nga tan-aw susama sa mga kadena sa roller apan mas duol nga susama sa mga kadena sa dahon. Kini gipadagan sa mga nagtuybo nga mga drive link nga nagsilbi usab aron ibutang ang kadena sa bar.<\/p>\n

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (bugnaw) vector thrust nozzle \u2013 ang nozzle gipatuyok sa chain drive gikan sa air motor
Usa ka tingali dili kasagaran nga paggamit sa usa ka parisan sa kadena sa motorsiklo mao ang sa Harrier Jump CZPT, diin ang usa ka kadena nga gimaneho gikan sa usa ka air motor gigamit aron iikot ang mga movable engine nozzle, nga nagtugot niini nga itudlo paubos alang sa paglupad nga naglutaw, o sa likod alang sa normal nga paglupad sa unahan, usa ka sistema nga nailhan nga Thrust vectoring.<\/p>\n

PAGSUOT SA KADENA SA BISIKLETA<\/strong><\/h4>\n

Ang gaan nga kadena sa usa ka bisikleta nga adunay derailleur gears mahimong mabuak (o hinoon, mabungkag sa mga side-plate, tungod kay normal nga ang \"riveting\" una nga mabuak) tungod kay ang mga pin sa sulod dili silindro, kini porma og baril. Ang kontak tali sa pin ug sa bushing dili ang regular nga linya, apan usa ka punto nga nagtugot sa mga pin sa kadena nga molihok agi sa bushing, ug sa katapusan sa roller, nga sa katapusan hinungdan sa pagkabuak sa kadena. Kini nga porma sa konstruksyon gikinahanglan tungod kay ang aksyon sa pag-ilis sa gear niini nga porma sa transmission nanginahanglan nga ang kadena moliko sa kilid ug moliko, apan kini mahitabo uban ang pagka-flexible sa ingon ka pig-ot nga kadena ug medyo dako nga libre nga gitas-on sa usa ka bisikleta.<\/p>\n

Ang pagkapakyas sa kadena dili kaayo problema sa mga hub-geared system (pananglitan CZPT dix 2-speed, Sturmey-Archer AW) tungod kay ang mga parallel pin adunay mas dako nga wearing surface kon mokontak sa bush. Ang hub-gear system nagtugot usab sa kompleto nga enclosure, usa ka dako nga tabang sa lubrication ug proteksyon gikan sa grit.<\/p>\n

\n

KALIG-ON SA KADENA<\/strong><\/h2>\n

Ang labing komon nga sukdanan sa kusog sa roller chain mao ang tensile strength. Ang tensile strength nagrepresentar kung unsa kadaghan ang karga nga maantos sa usa ka kadena ubos sa usa ka higayon nga karga sa dili pa mabuak. Sama ka importante sa tensile strength ang fatigue strength sa kadena. Ang mga kritikal nga hinungdan sa fatigue strength sa kadena mao ang kalidad sa asero nga gigamit sa paghimo sa kadena, ang heat treatment sa mga sangkap sa kadena, ang kalidad sa pitch hole fabrication sa mga linkplate, ug ang klase sa shot dugang ang intensity sa shot peen coverage sa mga linkplate. Ang mga hinungdan sa CZPT mahimong maglakip sa gibag-on sa mga linkplate ug ang disenyo (contour) sa mga linkplate. Ang lagda sa kumagko alang sa roller chain nga nag-operate sa usa ka continuous drive mao nga ang chain load dili molapas sa 1\/6 o 1\/9 lamang sa tensile strength sa kadena, depende sa klase sa master links nga gigamit (press-fit vs. slip-fit).[gikinahanglan ang citation<\/em>]<\/sup>Ang mga roller chain nga nag-operate sa usa ka padayon nga pagmaneho nga lapas niini nga mga limitasyon mahimo ug kasagaran mapakyas sa dili pa panahon pinaagi sa pagkapakyas sa linkplate fatigue.<\/p>\n

Ang estandard nga minimum nga ultimate strength sa ANSI 29.1 steel chain kay 12,500 x (pitch, sa pulgada)2<\/sup>Ang mga kadena nga X-ring ug O-Ring makapakunhod pag-ayo sa pagkaguba pinaagi sa mga internal nga lubricant, nga makapalugway sa kinabuhi sa kadena. Ang internal nga lubricant gisulod pinaagi sa vacuum kung gi-rivet ang kadena.<\/p>\n

\n

Kadena sa HangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Ang mga organisasyon sa mga sumbanan (sama sa ANSI ug ISO) nagmintinar sa mga sumbanan alang sa disenyo, mga dimensyon, ug pagkabaylo sa mga kadena sa transmisyon. Pananglitan, ang mosunod nga Talaan nagpakita sa datos gikan sa ANSI standard B29.1-2011 (Precision CZPT Transmission Roller Chains, Attachments, ug CZPT) nga gihimo sa CZPT ican Society of CZPT Engineers (ASME). Tan-awa ang mga reperensya.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0para sa dugang nga impormasyon.<\/p>\n

ASME\/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard nga mga Gidak-onGidak-onPitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile CZPT Measuring Load25<\/p>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ASME\/ANSI B29.1-2011 Mga Sukod sa Roller Chain<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gidak-on<\/th>\nPitch<\/th>\nPinakataas nga Diametro sa Roller<\/th>\nMinimum nga Kinatas-ang Tensile CZPT <\/th>\nPagsukod sa Karga<\/th>\n<\/tr>\n
25<\/th>\n0.250 pulgada (6.35 mm)<\/td>\n0.130 pulgada (3.30 mm)<\/td>\n780 ka libra (350 ka kg)<\/td>\n18 ka libra (8.2 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/th>\n0.375 pulgada (9.53 mm)<\/td>\n0.200 pulgada (5.08 mm)<\/td>\n1,760 ka libra (800 ka kg)<\/td>\n18 ka libra (8.2 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/th>\n0.500 pulgada (12.70 mm)<\/td>\n0.306 pulgada (7.77 mm)<\/td>\n1,500 ka libra (680 ka kg)<\/td>\n18 ka libra (8.2 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/th>\n0.500 pulgada (12.70 mm)<\/td>\n0.312 pulgada (7.92 mm)<\/td>\n3,125 ka libra (1,417 ka kilo)<\/td>\n31 ka libra (14 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/th>\n0.625 pulgada (15.88 mm)<\/td>\n0.400 pulgada (10.16 mm)<\/td>\n4,880 ka libra (2,210 ka kg)<\/td>\n49 ka libra (22 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/th>\n0.750 pulgada (19.05 mm)<\/td>\n0.469 pulgada (11.91 mm)<\/td>\n7,030 lb (3,190 kg)<\/td>\n70 ka libra (32 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/th>\n1.000 pulgada (25.40 mm)<\/td>\n0.625 pulgada (15.88 mm)<\/td>\n12,500 ka libra (5,700 ka kg)<\/td>\n125 ka libra (57 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/th>\n1.250 pulgada (31.75 mm)<\/td>\n0.750 pulgada (19.05 mm)<\/td>\n19,531 lb (8,859 kg)<\/td>\n195 ka libra (88 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/th>\n1.500 pulgada (38.10 mm)<\/td>\n0.875 pulgada (22.23 mm)<\/td>\n28,125 ka libra (12,757 ka kg)<\/td>\n281 ka libra (127 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/th>\n1.750 pulgada (44.45 mm)<\/td>\n1.000 pulgada (25.40 mm)<\/td>\n38,280 ka libra (17,360 ka kg)<\/td>\n383 ka libra (174 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/th>\n2.000 pulgada (50.80 mm)<\/td>\n1.125 pulgada (28.58 mm)<\/td>\n50,000 ka libra (23,000 ka kg)<\/td>\n500 ka libra (230 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/th>\n2.250 pulgada (57.15 mm)<\/td>\n1.460 pulgada (37.08 mm)<\/td>\n63,280 ka libra (28,700 ka kg)<\/td>\n633 ka libra (287 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/th>\n2.500 pulgada (63.50 mm)<\/td>\n1.562 pulgada (39.67 mm)<\/td>\n78,175 ka libra (35,460 ka kilo)<\/td>\n781 ka libra (354 ka kilo)<\/td>\n<\/tr>\n
240<\/th>\n3.000 pulgada (76.20 mm)<\/td>\n1.875 pulgada (47.63 mm)<\/td>\n112,500 ka libra (51,000 ka kg)<\/td>\n1,000 ka libra (450 ka kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

Alang sa mga katuyoan sa mnemonic, sa ubos mao ang laing presentasyon sa mga importanteng dimensyon gikan sa parehas nga sumbanan, nga gipahayag sa mga fraction sa usa ka pulgada (nga kabahin sa panghunahuna sa luyo sa pagpili sa gipalabi nga mga numero sa sumbanan sa ANSI):<\/p>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giladmon (pulgada)<\/th>\nGipahayag ang tono
sa ikawalo<\/th>\n		Estandard sa ANSI
numero sa kadena<\/th>\n		Lapad (pulgada)<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n8<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

Mga Nota:
1. Ang pitch mao ang distansya tali sa mga sentro sa roller. Ang gilapdon mao ang distansya tali sa mga link plate (ie gamay nga mas dako kay sa gilapdon sa roller aron adunay clearance).
2. Ang tuo nga numero sa estandard nagpasabot og 0 = normal nga kadena, 1 = gaan nga kadena, 5 = rollerless bushing chain.
3. Ang wala nga numero nagpasabot sa gidaghanon sa ikawalo sa usa ka pulgada nga naglangkob sa pitch.
4. Ang \"H\" nga nagsunod sa estandard nga numero nagpasabot sa heavyweight chain. Ang hyphenated number nga nagsunod sa estandard nga numero nagpasabot sa double-strand (2), triple-strand (3), ug uban pa. Busa ang 60H-3 nagpasabot sa numero 60 nga heavyweight triple-strand chain.
Ang usa ka tipikal nga kadena sa bisikleta (para sa mga derailleur gear) naggamit ug pig-ot nga 1\u20442-pulgada nga pitch chain. Ang gilapdon sa kadena lainlain, ug dili makaapekto sa kapasidad sa pagkarga. Kon mas daghan ang sprocket sa likod nga ligid (kaniadto 3-6, karon 7-12 ka sprocket), mas pig-ot ang kadena. Ang mga kadena gibaligya sumala sa gidaghanon sa mga gikusgon nga gidisenyo niini aron magamit, pananglitan, \"10 speed chain\". Ang hub gear o single speed nga mga bisikleta naggamit ug 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033 nga mga kadena, diin ang 1\/8\u2033 nagtumong sa pinakataas nga gibag-on sa usa ka sprocket nga magamit sa kadena.<\/p>\n

Kasagaran ang mga kadena nga adunay parallel nga porma sa mga sumpay adunay parehas nga gidaghanon sa mga sumpay, diin ang matag pig-ot nga sumpay gisundan sa usa ka lapad. Ang mga kadena nga gitukod gamit ang parehas nga klase sa sumpay, pig-ot sa usa ug lapad sa pikas tumoy, mahimong himoon gamit ang katingad-an nga gidaghanon sa mga sumpay, nga mahimong usa ka bentaha aron ipahiangay sa usa ka espesyal nga distansya sa chainwheel; sa pikas nga bahin ang ingon nga kadena lagmit dili kaayo lig-on.<\/p>\n

Ang mga roller chain nga gihimo gamit ang ISO standard usahay gitawag nga isochains.<\/p>\n

NGANONG PILION KAMI<\/strong><\/p>\n

1. Sistema sa Pagsiguro sa Kalidad sa CZPT
2. Mga Pinakabag-ong CNC CZPT nga Gikontrolar sa Kompyuter
3. Mga Solusyon nga Gipasadya gikan sa mga Eksperyensiyadong Espesyalista sa CZPT
4. Ang CZPT ization ug CZPT Anaa para sa Piho nga Aplikasyon
5. Halapad nga Imbentaryo sa mga Piyesa ug Aksesorya sa CZPT
6. Maayo nga Naugmad nga Tibuok Kalibutan nga Network sa Pagpamaligya
7. Epektibo nga Sistema sa Serbisyo Human sa Pagbaligya<\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

Ang 219 ka set sa CZPT d automatic production equipment naghatag og garantiya sa taas nga kalidad sa produkto. Ang 167 ka mga inhenyero ug technician nga adunay senior professional titles makahimo sa pagdesinyo ug pagpalambo sa mga produkto aron matubag ang eksaktong panginahanglan sa mga CZPT ers, ug ang mga CZPT izations CZPT kauban usab namo sa CZPT. Ang among lig-on nga global service network makahatag sa mga CZPT ers og tukma sa panahon nga after-sales technical services.<\/p>\n

Dili lang kami usa ka tiggama ug supplier, apan usa usab ka consultant sa industriya. Aktibo kaming nakigtambayayong kanimo aron maghatag tambag sa eksperto ug mga rekomendasyon sa produkto aron makab-ot ang labing barato nga produkto nga CZPT para sa imong piho nga aplikasyon. Ang mga kliyente nga among gialagaran sa CZPT gikan sa mga end user hangtod sa mga distributor ug mga CZPT. Ang among mga kapuli nga CZPT mahimong ilisan kung gikinahanglan ug angay alang sa pag-ayo ug bag-ong mga asembliya.
\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description HangZhou STAR MACHINE CZPT LOGY CO.,LTD. are one professional\u00a0 industry rollor chain factory ,\u00a0 We have stamping, heat treatment, sorting, synthesis and other CZPT d production equipment.The company boasts several large precision CZPT d equipments, mordern methods for cess and precision instruments, so as to insure the good quality of CZPT rollor chains.Our […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1377,32,770],"class_list":["post-2781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-a-chain","tag-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2781\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}