YOG Vehicle cell Elements Co., Ltd., is 1 of the earliest and most well-known businesses, which is specialized in production and selling areas of motorcycles.
Our goods are in great selection, and we have acquired the mental home legal rights in the trademark YOG, which is nicely-recognized all above the country and even the planet.
Following twenty years’experience of new products’research and improvement, quality management, and corporate administration, the trademark CZPT is supported by our strong technology and its good quality is firmly assured.
At the identical time, the collection items of our organization have become the representation of optimum top quality when compared with our rivals.
The yearly income keep growing and our company has been designated as the first tools maker by several motorcycle manufacture businesses.
We have often pursued a policy of regular high quality and superb after-offer services and we have established up a good reputation in motorbike components market.
We will source the ideal products to our customer domestic and oversea with low cost but large spead.
The company will serve all the consumers by means of progressive research and growth.
We will take customers’s satisfactions as our objective for procedure advancement, so as to enable our sequence of items to be sold throughout the world.
Total variety of motorbike areas:
For Honda parts, CZPT areas , SUZUKI areas, BAJAJ parts, TVS elements, SHINERAY parts, XIHU (WEST LAKE) DIS. parts, HAOJUE areas, XIHU (WEST LAKE) DIS. parts, CZPT areas, SUKIDA areas, SENKE components, ZS elements, GENESIS components…
| Honda elements | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN ninety nine, TITAN 2000, TITAN one hundred fifty, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki elements | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamaha components | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| bajaj components | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ Discover 100, Find out one hundred twenty five, Discover 135. PULSAR a hundred thirty five, PULSAR one hundred fifty, PULSAR one hundred eighty, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc |
Make sure you make contact with us for a lot more specifics.
—————————————————————————————————-
YOG Automobile Mobile Elements CO., LTD.
Motorcycle areas & accessories
Include: Xiongxing Industrial Zone Xihu (West Lake) Dis. District HangZhou China.
Speak to: Ms Fanny
—————————————————————————————————-
| US $0.4 / PCS | | 1,000 PCS (Minimum nga Order) |
###
| Matang: | Kadena |
|---|---|
| Materyal: | Haluang Bakal |
| Sertipikasyon: | ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE |
| Pagtambal sa Ibabaw: | Zinc Plated, Chrom Plated, Sand Blasting, Dull Polish, Polishing, Gold Coated, Copper Coated |
| Modelo: | 25h-88L, 25h-94L |
| Pakete sa Transportasyon: | Yog |
###
| Pag-customize: | Anaa | |
|---|
###
| Honda parts | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki parts | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamaha parts | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| bajaj parts | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135. PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc |
| US $0.4 / PCS | | 1,000 PCS (Minimum nga Order) |
###
| Matang: | Kadena |
|---|---|
| Materyal: | Haluang Bakal |
| Sertipikasyon: | ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE |
| Pagtambal sa Ibabaw: | Zinc Plated, Chrom Plated, Sand Blasting, Dull Polish, Polishing, Gold Coated, Copper Coated |
| Modelo: | 25h-88L, 25h-94L |
| Pakete sa Transportasyon: | Yog |
###
| Pag-customize: | Anaa | |
|---|
###
| Honda parts | C50, C70, CD70, DAX70, C90, CD90, H100, C100, C110, C100-BIZ, CB100, CD100, CD DELUXE, CD DAWN, MB100, XL100, S110, CB125, CB150, CB200, CD125, CG125, CG150, CG200, CG250, TITAN 99, TITAN 2000, TITAN 150, NX125, XL125, XL125R, XLR125, GL145, GL150, CGL125, CGL150, CBX150, NXR125 BROS, NXR150 BROS, NXR200 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200, XL200R,XR200,XR250, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, |
| Suzuki parts | A80, A100, AX100, AX4, AX115, AG100, GP100, TS100Z, TS125, TS185, TS185ER, AX115, FD115, EN125, GN125, GN125H, GP125, GS125, TR125, SMASH, EN125-2A |
| Yamaha parts | V80, YB80, DT100, DX100, RS100, RX100, RX115, RX125, RX135, RXK, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RS125, SR125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K |
| bajaj parts | BAJAJ BOXER BM, BAJAJ BOXER CT, BAJAJ BOXER BM150, CT100, BAJAJ DISCOVER 100, DISCOVER 125, DISCOVER 135. PULSAR 135, PULSAR 150, PULSAR 180, PULSAR 200, PULSAR 220, KAZE-R, SMASH110 GLX etc |
Daghang lain-laing mga butang ang angay hunahunaon sa pagpalit og roller chain. Usa sa pinakaimportanteng butang mao ang tensile strength, nga nagrepresentar sa puwersa nga gikinahanglan aron mabuak ang kadena. Ang mga roller chain anaa sa tulo ka lain-laing tensile strength: minimum, average ug ultimate. Ang matag kusog nagpakita og lain-laing limitasyon sa karga nga madala sa kadena. Bisan pa, kini nga mga limitasyon dili kanunay managsama ug kinahanglan nimong mahibal-an ang mga kalainan tali sa mga roller chain.
Most roller chains have standard sizes printed on the side panels. This is usually “40” or “C2080H”, but can also be the letter “B”. If the chain is old, it will need to be cleaned to see its size. You can find the size on the standard roller chain size chart, but not everyone is marked. To determine the size, measure the diameter and pitch of the chain, then compare the results to the chart to see what size you need.
Ang mga heavy-duty roller chain anaa nga adunay mga heat-treated pin, side plate, ug roller. Gawas sa heat-treated, kini gi-pre-stretch usab sa pabrika, nga nagpamenos sa pagkaguba niini nga mga bahin. Kung maayo ang pagmentinar, kini molungtad og daghang katuigan, nga nagpamenos sa risgo sa pagkapakyas o pagkaguba. Depende sa aplikasyon, ang standard nga mga roller chain anaa sa lain-laing mga gidak-on. Mahimo kini mapalit nga gilain. Adunay daghang mga kapilian nga mapilian, depende sa gidak-on ug kalig-on sa aplikasyon.
Ang mga PEER roller chain adunay mga solidong roller aron makunhuran ang mga shock load sa mga ngipon sa sprocket. Ang heat treating ug preloading sa tanang component sa PEER chain makatabang sa pagminus sa inisyal nga elongation. Ang hot-dip lubrication nagsiguro sa kompleto nga lubrication sa tanang component sa chain, nga nagpalugway sa ilang kinabuhi ug nagpamenos sa gasto sa maintenance. Alang sa mga heavy-duty nga aplikasyon, ang ASME/ANSI-B29.1 chain usa ka maayong kapilian.
Ang mga standard nga roller chain ginama sa asero o alloy steel. Bisan pa, mahimo kini nga hinimo sa ubang mga materyales sama sa stainless steel. Gawas sa asero, ang stainless steel kanunay nga gigamit sa mga makinarya sa pagproseso sa pagkaon diin ang lubrication sa kadena usa ka isyu. Usahay gigamit usab ang brass ug nylon. Bisan pa, dili kini kaayo popular. Busa, kinahanglan nimo nga kanunay nga susihon ang imong supplier sa dili pa mopalit. Pinaagi sa pagtandi sa tensile strength sa duha ka lainlaing kadena ug paghimo og nahibal-an nga desisyon, makakuha ka sa labing kaayo nga presyo ug serbisyo.
Bushless roller chains have advantages over conventional roller chains. Unlike conventional chains, bushless chains have extensive lateral flexibility, which increases the chain’s lubrication flow. The inner plates of bushless chains have protruding shoulders so the oil can flow through them more easily and efficiently. This is an important characteristic of a smooth-running chain. Additionally, bushless chains may have improved shifting performance.
Ang kusog sa usa ka bushingless roller chain gisukod pinaagi sa tensile strength ug fatigue strength. Ang una nagsukod sa karga nga maantos sa usa ka kadena sa dili pa mabuak. Ang kusog sa fatigue parehas nga importante, ug ang mga butang nga makaapekto sa kusog sa fatigue naglakip sa asero nga gigamit sa paghimo sa mga sangkap sa kadena, ang paghimo sa pitch hole, ang klase sa shot peening sa kadena, ug ang disenyo ug gibag-on sa kadena. Pananglitan, kung ang kadena nipis kaayo, mahimong dili kini igo alang sa mga heavy-duty nga aplikasyon.
Sama sa tradisyonal nga mga roller chain, ang mga bushingless roller chain adunay duha ka lain-laing klase sa mga sumpay. Ang inner link adunay duha ka inner plate nga konektado sa mga pin, samtang ang outer chain adunay duha ka outer plate nga gihiusa sa mga bushing. Ang bushingless roller chain susama sa tradisyonal nga kadena, gawas lang nga kini nagwagtang sa usa ka lakang sa proseso sa pag-assemble pinaagi sa pag-stamp sa tubo ngadto sa inner plate. Busa kung gusto nimo ang mas hapsay nga pagsakay, ang bushingless roller chain mas maayong kapilian.
Adunay duha ka lain-laing gidak-on sa mga bushingless roller chain. Ang usa ka gidak-on gidisenyo alang sa paggamit sa standard nga single-strand chains, samtang ang usa ka gidak-on gidisenyo alang sa paggamit sa double-strand o triple-strand chains. Ang mga bushless chains kasagaran mas mubo kaysa sa conventional chains, mao nga kini mohaom sa mas pig-ot nga mga luna. Ang mga bushless chains hinimo sa labing taas nga kalidad nga mga materyales. Kini nga mga attachment sa chain gipagahi sa kaso alang sa labing maayo nga kalig-on ug kalig-on.
Ang silent roller chain adunay hapsay ug gamay ra ang saba nga drive. Kini hinimo sa gipatong-patong nga mga laray sa patag nga chainplates nga adunay gear-like profile nga mohaom sa mga ngipon sa sprocket. Ang matag chainplate gilakip sa katugbang nga sprocket, nga nagtugot usab sa kadena nga mabawog. Samtang kini nga mga batakang sangkap parehas alang sa matag silent roller chain, adunay daghang mga baryasyon nga nagtugot niini nga magamit sa lainlaing mga aplikasyon.
Ang pinakasikat nga high-speed transmission, ang silent chains adunay mga gear-like sprockets. Mahimo kini nga hinimo gikan sa usa o daghang mga strand sa materyal. Ang single-strand chains mas barato kaysa sa multi-strand chains, apan kini dali nga madaot kung dili lubricate. Ang single-strand roller chains magamit sa daghang tuig nga wala’y lubrication, apan alang sa imong aplikasyon, ang lapad nga silent chains angay gihapon nga ikonsiderar.
Ang disenyo ug pagkagama sa mga silent chain naghimo kanila nga sulundon alang sa pagdala sa lainlaing mga produkto. Kini adunay patag, dili masunog nga mga nawong. Kini lig-on usab ug dili madulas. Kini anaa sa lainlaing mga gidak-on sa pitch, gilapdon, ug istilo sa pag-mount. Kung kinahanglan nimo ang mga kadena alang sa kinatibuk-ang katuyoan nga mga conveyor o mga aplikasyon sa pagdala sa botelya nga bildo, naa mi para nimo. Pangutana bahin sa mga benepisyo sa silent roller chain conveyors.
Ang mga inverted tooth chain laing kapilian para sa mas hilom nga mga kadena. Kini nga mga kadena gidisenyo aron makunhuran ang kasaba gikan sa friction nga may kalabutan sa makina. Ang mga hilom nga kadena mas komon, ug ang mga tiggama nahigugma niini. Ang usa ka hilom nga kadena gilangkoban sa daghang mga sumpay nga konektado sa mga ngipon sa sprocket. Ang mga ngipon nagtuyok aron makunhuran ang kasaba, pagkurog, ug aksyon sa chord. Kini ang mga nag-unang hinungdan ngano nga sikat kaayo ang mga hilom nga kadena.
To measure your bike’s chain pitch, you can use a caliper. This measurement is taken from the center of the rolling pin to the center of the next rolling pin. Chains come in many sizes, but ANSI is the most common chain standard in the United States. A caliper is handy if you’re not sure which size to buy, as it allows you to check for worn sprockets.
Chains that meet ANSI standards will be characterized by a certain pitch. This measurement is based on the width and spacing of the roll. The spacing is usually greater than the width. The standard number will be the right number for the width of the chain or the left number for the rollers. The number on the left indicates whether the chain is lightweight or heavyweight. Heavyweight chains are designated by the suffix “H”.
Ang kasagarang gidak-on sa kadena gibase sa ANSI chain pitch. Ang pitch mao ang pinakagamay nga distansya tali sa bushing ug sprocket. Kon mas gamay ang chain pitch, mas dako ang kinatibuk-ang distansya tali sa duha ka punto. Kini nagpasabot nga mas molungtad ang kadena. Apan, kon mopalit ka og kadena para sa usa ka piho nga gamit, kinahanglan nimong susihon pag-ayo ang pitch kay makaapekto kini sa performance sa kadena.
Ang katuyoan sa pagsukod sa pagkaguba sa roller chain mao ang pagpugong sa pagkabali pinaagi sa pagmonitor sa strain sa kadena. Adunay daghang mga paagi sa pagsukod sa pagkaguba sa roller chain. Ang una mao ang pagtangtang sa kadena gikan sa posisyon niini ug pagsukod sa distansya gikan sa sprocket hangtod sa tumoy niini. Laing paagi mao ang pagsukod sa pitch sa kadena o ang distansya tali sa duha ka pin. Kini nga pamaagi mas maayo kaysa ubang mga pamaagi tungod kay kini kombenyente ug tukma.
Kon sukdon ang pagkaguba sa usa ka roller chain, importante nga matikdan nga ang mga elemento sa kadena anam-anam nga mausab ang porma. Mga 3.75% sa kinatibuk-ang pagkaguba anaa sa mga pin ug ang nahabilin anaa sa mga internal link. Kini nga mga sukod sa pagkaguba magkalainlain base sa nominal pitch sa kadena ug sa gidaghanon sa friction nga nasinati sa kadena. Ang hustong lubrication tali sa mga pin ug bushing, load ug frequency sa articulation tanan makaapekto sa wear rates.
Importante nga sukdon ang gidaghanon sa pagkaguba sa kadena sa roller aron malikayan ang sobra nga pagkaguba sa makina. Kon mas dugay modagan ang kadena, mas daghan ang pagkaguba niini. Bisan tuod ang gitas-on sa kadena kinahanglan nga mas mubo kaysa sa gilay-on sa sentro, ang sobra nga karga hinungdan sa sayo nga pagkaguba. Busa, importante ang lubrication. Dugang pa, ang pagkalubog sa kadena dili kinahanglan nga molapas sa 2% ngadto sa 4% sa gilay-on niini gikan sa sentro ngadto sa sentro. Sa katapusan, susiha ang dili kasagaran nga kasaba o makita nga mga depekto. Ang usa ka komon nga hinungdan sa sobra nga pagkaguba sa kadena sa roller mao ang gidak-on sa karga. Ang matag tiggama og kadena nagtakda og maximum nga workload para sa produkto niini.
Adunay daghang mga paagi sa pagsukod sa pagkaguba sa roller chain. Kung mogamit og high-speed drive, kinahanglan nga kini adunay labing menos 11 ka ngipon, ug ang medium-speed drive kinahanglan nga adunay labing menos 25 ka ngipon. Siguruha usab nga susihon ang gitas-on sa kadena, bisan kung kinahanglan nimo. Parehas usab kini sa diametro sa pin, nga kinahanglan parehas o lahi ang pitch sa roller chain.
editor by czh 2023-01-16
Giya sa Pagpalit Unsa ang Labing Maayo nga Kadena sa Motorsiklo? Giya sa Pagpalit pinaagi sa Klase sa Pagsakay Ang labing maayo…
Giya sa Paghimo — Pag-ilis sa Kadena Unsaon Pag-ilis sa Kadena sa Motorsiklo Sunod-sunod nga Giya sa Kadena sa Motorsiklo…
Giya sa Paghimo — Pagsukod sa Pagkaguba sa Kadena Unsaon Pagsukod sa Pagkaguba sa Kadena sa Motorsiklo Ang Kompleto nga Pamaagi…
Giya sa Pagmentinar — Paglubricate sa Kadena Unsaon Paglubricate sa Kadena sa Motorsiklo Sunod-sunod nga Giya Ang saktong…
Giya sa Pagsulbad sa Problema Ang Kadena sa Motorsiklo Padayong Nag-inat Mga Hinungdan ug Solusyon Usa ka kadena nga kinahanglan nga i-adjust matag…
Giya sa Paghimo — Tensyon sa Kadena Unsaon Pag-adjust sa Tensyon sa Kadena sa Motorsiklo Sunod-sunod nga Giya sa Tensyon sa Kadena…