{"id":3520,"date":"2026-04-02T07:03:56","date_gmt":"2026-04-02T07:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?post_type=product&p=3520"},"modified":"2026-04-02T07:04:01","modified_gmt":"2026-04-02T07:04:01","slug":"reinforced-motorcycle-chain-415h-420h-428h-520h-525h-530h-korea-ever-power","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/product\/reinforced-motorcycle-chain-415h-420h-428h-520h-525h-530h-korea-ever-power\/","title":{"rendered":"Oja\u010dani lanac za motocikle 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Korea Ever-Power"},"content":{"rendered":"
\n

Pregled proizvoda<\/h2>\n

A oja\u010dani lanac motocikla<\/strong> je vrsta pogonskog lanca motocikla konstruisana da bude ja\u010da i izdr\u017eljivija od ekvivalentnog lanca standardne serije. Oja\u010danje se posti\u017ee kombinacijom pristupa: debljim bo\u010dnim plo\u010dama koje se odupiru deformaciji pod optere\u0107enjem, klinovima ve\u0107eg promjera koji pove\u0107avaju \u010dvrsto\u0107u spoja na smicanje, a u mnogim varijantama, O-prstenovima ili X-prstenovima koji zadr\u017eavaju mazivo unutar spoja klina i \u010dahure, a ne\u010disto\u0107e vani. Rezultat je lanac koji podnosi ve\u0107u snagu i obrtni moment, podnosi udarna optere\u0107enja od agresivnog ubrzanja i udara van puta, te odr\u017eava ta\u010dne dimenzije koraka du\u017ee prije nego \u0161to dostigne prag za zamjenu istezanjem.<\/p>\n

\"oja\u010dani<\/p>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. isporu\u010duje oja\u010danu seriju H-klase u \u0161est veli\u010dina: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H i 530H. Svi koriste konstrukciju \u010dahura sa uvijenim tipom, uparenu sa te\u017eim plo\u010dama u pore\u0111enju sa odgovaraju\u0107im standardnim lancem u istoj porodici koraka. Ovi lanci su prakti\u010dno unapre\u0111enje za voza\u010de koji koriste standardne lance na motociklima koji zahtijevaju vi\u0161e od svog pogonskog sklopa - bilo da se radi o ve\u0107oj snazi \u200b\u200bmotora, dugotrajnoj upotrebi pod velikim optere\u0107enjem ili vo\u017enji u uslovima koji ubrzavaju habanje lanaca lak\u0161ih specifikacija. Zatezna \u010dvrsto\u0107a se kre\u0107e od 15,6 kN na 415H do 30,5 kN na 520H i 525H.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tabela veli\u010dina oja\u010danih lanaca za motocikle<\/h2>\n
\n

Svih \u0161est oja\u010dano Lanac za motocikle H-klase<\/strong> Specifikacije navedene u nastavku koriste konstrukciju \u010dahura uvijenog tipa - isti tip \u010dahura kao i standardni lanci serije s istim korakom, ali sa zna\u010dajno ve\u0107om debljinom plo\u010de i u ve\u0107ini slu\u010dajeva ve\u0107im promjerom klinova. Vrijednosti zatezne \u010dvrsto\u0107e predstavljaju testirane nosivosti loma; stvarni faktori sigurnosti pri radnom optere\u0107enju trebaju se izra\u010dunati na osnovu snage va\u0161eg motora i primjene.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Broj lanca<\/th>\nRazmak (mm)<\/th>\nTip grma<\/th>\n\u0160irina (mm)<\/th>\nPre\u010dnik igle (mm)<\/th>\nDu\u017eina igle (mm)<\/th>\nPre\u010dnik valjka (mm)<\/th>\nUnutra\u0161nji pre\u010dnik plo\u010de T (mm)<\/th>\nVanjski dio plo\u010de T (mm)<\/th>\nZatezna \u010dvrsto\u0107a (kN)<\/th>\nTe\u017eina (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
415H<\/td>\n12.700<\/td>\nUvijen<\/td>\n4.76<\/td>\n3.96<\/td>\n13.00<\/td>\n7.76<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n15.6<\/td>\n0.53<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n12.700<\/td>\nUvijen<\/td>\n6.35<\/td>\n3.96<\/td>\n16.00<\/td>\n7.77<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n18.0<\/td>\n0.69<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n12.700<\/td>\nUvijen<\/td>\n7.85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.75<\/td>\n8.51<\/td>\n2.03<\/td>\n2.03<\/td>\n20.6<\/td>\n0.82<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n15.875<\/td>\nUvijen<\/td>\n6.35<\/td>\n5.08<\/td>\n19.00<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n15.875<\/td>\nUvijen<\/td>\n7.94<\/td>\n5.08<\/td>\n20.90<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.5<\/td>\n1.09<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n15.875<\/td>\nUvijen<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n22.10<\/td>\n10.16<\/td>\n2.40<\/td>\n2.35<\/td>\n30.4<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Klju\u010dne karakteristike oja\u010danog lanca za motocikle<\/h2>\n
\n

Oja\u010dani lanci za motocikle napravljeni su za ve\u0107a optere\u0107enja i zahtjevnije uslove od standardnih lanaca. Uklju\u010duju konstrukcijske karakteristike koje produ\u017eavaju vijek trajanja i smanjuju rizik od kvara u situacijama u kojima bi se lanac lak\u0161ih specifikacija brzo pogor\u0161ao. Sljede\u0107e karakteristike razlikuju oja\u010dane lance H-klase od njihovih standardnih ekvivalenata u istoj seriji koraka.<\/p>\n

\"oja\u010dani<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Ja\u010di materijali<\/h3>\n

Lanci H-klase proizvode se od visokouglji\u010dnih ili legiranih \u010delika koji pru\u017eaju ve\u0107u otpornost na zatezanje i smicanje od \u010delika koji se koristi u standardnim serijskim lancima. 420H dosti\u017ee 18,0 kN u odnosu na 15,6 kN za standardni 420 - zna\u010dajna razlika kada je pogonski sklop pod stalnim optere\u0107enjem ili je izlo\u017een udarnim udarima.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Robusnija konstrukcija<\/h3>\n

Thicker side plates and larger pin diameters distinguish H-grade from standard within the same pitch. The 428H, for example, has 2.03 mm plates versus the standard 428’s 1.60 mm \u2014 a 27% increase in plate section that directly improves resistance to bending and impact loads experienced in high-torque applications.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Kompatibilnost O-prstenova \/ X-prstenova zaptivki<\/h3>\n

Mnogi oja\u010dani lanci za motocikle dostupni su sa O-prstenovima ili X-prstenovima. Ovi zaptiva\u010di dr\u017ee fabri\u010dki nanesenu mast unutar spoja klina i \u010dahure i sprje\u010davaju ulazak prljav\u0161tine i vlage, produ\u017eavaju\u0107i vijek trajanja podmazivanja i smanjuju\u0107i stopu tro\u0161enja klina i \u010dahure koja je primarni uzrok izdu\u017eenja lanca.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Produ\u017eeni vijek trajanja<\/h3>\n

Kombinacija te\u017ee konstrukcije i materijala vi\u0161eg kvaliteta direktno se prevodi u du\u017ee vrijeme izme\u0111u zamjena. Voza\u010di koji su prethodno mijenjali standardne lance u intervalima od 8.000-12.000 km \u010desto prijavljuju 15.000-20.000 km ili vi\u0161e sa lancem H-klase pod jednakim uslovima vo\u017enje i navikama odr\u017eavanja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Pove\u0107ana izdr\u017eljivost pri zahtjevnoj upotrebi<\/h3>\n

For applications such as loaded touring, high-performance street use, or off-road riding, the reinforced chain’s resistance to plastic deformation and joint wear makes it the more appropriate selection. A standard chain under these conditions may fail to maintain correct tension within a few thousand kilometres.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Smanjeni zahtjevi za dugoro\u010dnim odr\u017eavanjem<\/h3>\n

Zatvorene varijante oja\u010danog lanca zahtijevaju rje\u0111e podmazivanje od svojih nezatvorenih ekvivalenata, jer O-prsten ili X-prsten rje\u0161avaju zadr\u017eavanje unutra\u0161nje masti. Za voza\u010de koji ne mogu uvijek odr\u017eavati kratke intervale podmazivanja, zatvoreni lanac H-klase pru\u017ea prakti\u010dnu marginu sigurnosti od preranog unutra\u0161njeg habanja.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Ako vam je potreban lanac za motocikl<\/a> Oja\u010dani lanac H-klase, koji mo\u017ee dosljedno podnijeti velika optere\u0107enja i zahtjevne uvjete, predstavlja prakti\u010dnu nadogradnju u odnosu na standardnu \u200b\u200bseriju. Vi\u0161a nabavna cijena kompenzirana je du\u017eim vijekom trajanja, smanjenim tro\u0161enjem lan\u010danika zbog preciznog odr\u017eavanja koraka lan\u010danika i rje\u0111om u\u010destalo\u0161\u0107u zamjene agregata.<\/p>\n<\/div>\n

Kako podmazati oja\u010dani lanac motocikla<\/h2>\n
\n

\u010cak i uz te\u017eu konstrukciju oja\u010danog lanca, redovno podmazivanje je neophodno za postizanje punog vijeka trajanja koji je H-klasa specifikacija dizajnirana da pru\u017ei. Spoj klina i \u010dahure zavisi od filma maziva kako bi se sprije\u010dio direktan kontakt metala s metalom - kada se taj film pokvari, habanje se ubrzava bez obzira na debljinu plo\u010de ili klina. Kod nezape\u010da\u0107enih oja\u010danih lanaca, u\u010destalost podmazivanja je najzna\u010dajniji faktor koji odre\u0111uje stvarni vijek trajanja.<\/p>\n<\/div>\n

    \n
  1. 1<\/span>
    \nPostavite motocikl na zadnji oslonac tako da zadnji to\u010dak ne dodiruje tlo i da se mo\u017ee slobodno okretati dok je motor isklju\u010den, a mjenja\u010d u neutralnom polo\u017eaju.<\/li>\n
  2. 2<\/span>
    \nNanesite tanak, ravnomjeran sloj maziva za lanac specifi\u010dnog za motocikle na unutra<\/strong> lanca - povr\u0161ina okrenuta prema lan\u010daniku, izme\u0111u valjaka i plo\u010da. Ovo je povr\u0161ina koja dodiruje zube lan\u010danika i gdje dolazi do tro\u0161enja od valjka do lan\u010danika.<\/li>\n
  3. 3<\/span>
    \nPolako ru\u010dno okre\u0107ite zadnji to\u010dak kako biste lanac provukli kroz ta\u010dku podmazivanja. Ovo osigurava da mazivo do\u0111e do svih karika, a ne samo do dijela kojem se mo\u017ee pristupiti s jedne pozicije.<\/li>\n
  4. 4<\/span>
    \nNanesite tanki sloj maziva na vani<\/strong> lan\u010danih plo\u010da kako bi se smanjila povr\u0161inska korozija na njihovim stranama, \u0161to je posebno va\u017eno u vla\u017enim ili slanim uslovima uobi\u010dajenim tokom korejskih zima.<\/li>\n
  5. 5<\/span>
    \nPostavite komad kartona iza donjeg dijela lanca izme\u0111u lan\u010danika i nanesite mazivo direktno na lanac dok polako okre\u0107ete zadnji to\u010dak. Karton sprje\u010dava da prekomjerno prskanje do\u0111e do zadnje gume.<\/li>\n
  6. 6<\/span>
    \nOkrenite zadnji to\u010dak jo\u0161 dva puna okreta nakon nano\u0161enja maziva kako biste ga ravnomjerno rasporedili po svim zglobovima.<\/li>\n
  7. 7<\/span>
    \nVi\u0161ak maziva obri\u0161ite \u010distom krpom. Vi\u0161ak maziva na vanjskim povr\u0161inama plo\u010da privla\u010di pijesak i ostatke s ceste, koji djeluju abrazivno na povr\u0161ine valjka i lan\u010danika.<\/li>\n<\/ol>\n
    Smjernice za interval podmazivanja:<\/strong> U tipi\u010dnim uslovima vo\u017enje po asfaltiranom putu, podmazivanje treba obaviti svakih 400\u2013800 km. U vla\u017enim ili pra\u0161njavim uslovima, smanjite na svakih 200\u2013400 km. Ako vozite prete\u017eno po suhim uslovima i va\u0161 oja\u010dani lanac je varijanta sa zatvorenim O-prstenom, vanjsko podmazivanje treba obaviti svakih 600\u20131.000 km \u2014 O-prsten samostalno rje\u0161ava zadr\u017eavanje unutra\u0161nje masti.<\/div>\n

     <\/p>\n

    \"proces<\/p>\n

    <\/p>\n

    Lap\u010danici za oja\u010dane lance motocikala<\/h2>\n
    \n

    Motorcycle sprockets and chains work together as an interconnected system. The front sprocket, attached to the engine’s output shaft, drives the chain; the rear sprocket, attached to the wheel axle, receives that drive and transmits it to the tyre contact patch. Both sprockets are toothed to mesh with the chain rollers, and both wear in proportion to how many kilometres the chain has covered and how well the system has been lubricated and tensioned.<\/p>\n

    Prilikom postavljanja novog oja\u010danog lanca motocikla, stanje lan\u010danika je kriti\u010dno. Istro\u0161eni lan\u010danici koji su razvili kukaste profile zuba - gdje se prednja ivica svakog zuba savija zbog akumuliranog habanja - prenijet \u0107e to habanje na novi lanac u roku od nekoliko stotina kilometara. Ispravan postupak je uvijek zamijeniti prednji lan\u010danik, zadnji lan\u010danik i lanac zajedno u istom servisnom intervalu. Zamjena sva tri odjednom tako\u0111er omogu\u0107ava da se lanac ravnomjerno uklopi u nove profile lan\u010danika, a ne u neravnomjerne uzorke koje ostaju zbog neuskla\u0111enih ciklusa habanja.<\/p>\n

    Lanap\u010danici i lanci motocikla trebaju se redovno mijenjati. Op\u0107a smjernica je svakih 20.000-30.000 kilometara, iako se to mo\u017ee zna\u010dajno razlikovati ovisno o uvjetima vo\u017enje, u\u010destalosti odr\u017eavanja i snazi \u200b\u200bmotora. Pa\u017eljivo pregledajte oba lan\u010danika svaki put kada \u010distite i podmazujete lanac.<\/p>\n

    Isporu\u010dujemo kompatibilne lan\u010danike za sve korake lanca H-klase \u2014 415, 420, 428, 520, 525 i 530. Pregledajte na\u0161e lanci i lan\u010danici<\/a> raspon ili nas kontaktirajte s markom i modelom va\u0161eg motocikla kako biste potvrdili ta\u010dan broj zubaca i dimenzije glav\u010dine prije naru\u010divanja.<\/p>\n

    \"Lanac<\/p>\n<\/div>\n

    <\/div>\n

    <\/p>\n

    Korejski Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 Proizvo\u0111a\u010d<\/h2>\n
    \n

    Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. je profesionalni dobavlja\u010d lanaca za prijenos snage specijaliziran za lance proizvedene prema crte\u017eima i specifikacijama kupaca. Na\u0161a prednost je pouzdan kvalitet, konkurentne cijene i brza isporuka u cijelom asortimanu, od standardnih do oja\u010danih i zatvorenih tipova lanaca za motocikle. Proizvodna mre\u017ea koja stoji iza na\u0161e ponude uklju\u010duje pet proizvodnih pogona s preko 110.000 kvadratnih metara ukupne povr\u0161ine postrojenja, upravljanje kvalitetom certificirano prema ISO 9001, vi\u0161e od 180 registriranih patenata u in\u017eenjerstvu lanaca i pokrivenost izvoza u preko 80 zemalja.<\/p>\n

    Za oja\u010danu H-klasu serije, kontrole kvalitete uklju\u010duju:<\/p>\n<\/div>\n

      \n
    • \u2705<\/span>
      \nIspitivanje zatezanja serije radi provjere da li se vrijednosti nosivosti kidanja podudaraju s objavljenim specifikacijama prije otpreme<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nDimenzionalna provjera ta\u010dnosti koraka, debljine plo\u010de i pre\u010dnika valjka u odnosu na referentne mjerila za svaku proizvodnu seriju<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nInspekcija artikulacije \u2014 svaki gotovi lanac se savija prije pakovanja kako bi se potvrdilo da nema krutih karika<\/li>\n
    • \u2705<\/span>
      \nOdgovaraju\u0107i lan\u010danici dostupni za svih \u0161est veli\u010dina koraka H-razreda \u2014 kontaktirajte nas za potvrdu OEM unakrsnih referenci prije naru\u010divanja<\/li>\n
    • \"Radionica<\/li>\n<\/ul>\n

      <\/p>\n

      \u010cesto postavljana pitanja \u2014 Oja\u010dani lanac za motocikle<\/h2>\n
      \n

      Po \u010demu se oja\u010dani lanac za motocikl razlikuje od standardnog lanca?<\/strong>
      \nThe H designation within the same pitch series indicates heavier side plates and higher tensile strength. The 428H, for example, carries 2.03 mm plates and 20.6 kN tensile strength versus the standard 428’s 1.60 mm plates and 17.8 kN. Larger-diameter pins on some H-grade variants further increase joint shear resistance. The bushing type (curled) is the same as the standard series in this range \u2014 the reinforcement comes from gauge and material, not a fundamental change in bushing construction.<\/p>\n

      Koja veli\u010dina lanca H-grade je ispravna za moj motocikl?<\/strong>
      \nStart with the number stamped on your existing chain \u2014 this encodes pitch and width. The pitch must match your sprockets exactly. The H suffix indicates reinforcement within that pitch family; if your bike currently runs a 520 and you want to upgrade to H-grade, the 520H fits all the same sprockets and guides. Check your owner’s manual or the OEM chain number for the exact pitch before selecting.<\/p>\n

      Da li su oja\u010dani lanci H-klase dostupni u verzijama sa zatvorenim O-prstenovima?<\/strong>
      \nDa. Zatvorene verzije lanaca H-klase sa O-prstenovima i X-prstenovima dostupne su u najpopularnijim veli\u010dinama. Zatvoreni lanci H-klase kombiniraju strukturnu prednost oja\u010dane konstrukcije s predno\u0161\u0107u unutra\u0161njeg zadr\u017eavanja podmazivanja zatvorenog dizajna - prakti\u010dan izbor za voza\u010de koji \u017eele maksimalan vijek trajanja uz smanjenu u\u010destalost odr\u017eavanja. Kontaktirajte nas kako biste potvrdili dostupnost u \u017eeljenom koraku i broju karika.<\/p>\n

      Koliko du\u017ee traje oja\u010dani lanac u pore\u0111enju sa standardnim lancem?<\/strong>
      \nVijek trajanja uveliko zavisi od navika odr\u017eavanja, snage motora i uslova vo\u017enje. Pod uporedivim uslovima, lanac H-klase obi\u010dno traje 30\u201360% du\u017ee od lanca standardne serije istog koraka prije nego \u0161to dostigne prag zamjene za izdu\u017eenje 3%. Zatvoreni lanci H-klase mogu dodatno produ\u017eiti ovaj vijek trajanja eliminisanjem unutra\u0161njeg gubitka masti koji je primarni uzrok habanja kod standardnih nezatvorenih lanaca.<\/p>\n

      Mogu li montirati oja\u010dani lanac 520H na bicikl koji trenutno koristi standardni lanac 520?<\/strong>
      \nDa. Korak lan\u010danika (15,875 mm) i pre\u010dnik valjka (10,16 mm) su identi\u010dni izme\u0111u 520 i 520H. Lanac H-klase pravilno se postavlja na sve lan\u010danike dizajnirane za korak od 520. Jedine prakti\u010dne razlike su ne\u0161to ve\u0107a te\u017eina (1,04 kg\/m u odnosu na 0,90\u20130,91 kg\/m za standardni 520) i pobolj\u0161ana zatezna \u010dvrsto\u0107a i debljina plo\u010de. Nisu potrebne modifikacije lan\u010danika, vodilice lanca ili zateza\u010da.<\/p>\n

      Kako da prepoznam kada je potrebno zamijeniti oja\u010dani lanac?<\/strong>
      \nIzmjerite 20 punih karika pod laganim napeto\u0161\u0107u. Nominalna du\u017eina od 20 karika za lance s korakom od 12,70 mm iznosi 254,0 mm; za lance s korakom od 15,875 mm, 317,5 mm. Zamijenite kada izmjerena du\u017eina prema\u0161i nominalnu za 3% ili vi\u0161e (261,6 mm za lance s korakom od 428 mm, 327,0 mm za lance s korakom od 520 mm). Tako\u0111er zamijenite ako mo\u017eete odvojiti lanac od zadnjeg lan\u010danika tako da se otkrije vi\u0161e od polovine korijena zuba ili ako bilo koja karika pokazuje vidljivo savijanje ili krutost uzrokovanu korozijom.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      Recenzije kupaca<\/h2>\n
      \n

      Kim Byung-chul<\/strong>, Touring Rider, Seul (mart 2025.)
      \n“Switched from a standard 520 to the 520H before a long Jeolla-Gyeongsang loop \u2014 around 3,200 km over eight days. The chain held tension across the full trip and only needed one adjustment at the halfway point. Previously I’d been adjusting my standard chain every 1,000\u20131,200 km. The heavier plates make a real difference on a loaded touring bike.”<\/p>\n

      \n

      Lee Jae-ho<\/strong>, Vlasnik radionice, Daejeon (januar 2025.)
      \n“We recommend upgrading to 428H for any 125\u2013250cc customer who uses their bike for courier work. The standard 428 doesn’t hold up to the daily mileage and stop-start loading. We’ve seen 428H chains run 15,000\u201318,000 km before needing replacement where a standard 428 might give 8,000\u201310,000 under the same conditions. The cost difference is recovered easily.”<\/p>\n

      \n

      Park Sung-il<\/strong>, Sport Rider, Ulsan (novembar 2024.)
      \n“Fitted the 525H on my Ninja 650 after snapping a standard 525 under hard acceleration on a wet road. The H-grade at 30.5 kN gives me a proper margin of safety for spirited riding. It’s slightly heavier than the standard chain but nowhere near noticeably so. No issues in six months.”<\/p>\n

      \n

      \u010coj Mi-ran<\/strong>, Avanturisti\u010dki turista, provincija Gangwon (decembar 2024.)
      \n“Running a 530H on my Africa Twin for mixed paved and gravel route use. The reinforced construction handles the occasional rough road section without any problems. I lube it every 600 km and check tension monthly. At 10,000 km it’s still within specification \u2014 ahead of schedule compared to standard chains I’ve used on this bike.”<\/p>\n

      \n

      Jung Seong-wook<\/strong>, Distributer dijelova za motocikle, Busan (februar 2025.)
      \n“We carry the 428H and 520H in stock as our two main reinforced chain SKUs. Both move well. Customer feedback has been consistently positive \u2014 the quality from Korea Ever-Power is stable batch to batch, which matters more to a distributor than anything else. No returns on quality grounds in the last six months.”<\/p>\n

      \n

      Oh Tae-kyun<\/strong>, Enduro voza\u010d, provincija Sjeverni Gyeongsang (oktobar 2024.)
      \n“The 420H is perfect for my 150cc trail bike. Lighter than the 428H but still meaningfully stronger than the standard 420. Handles the off-road use without the rapid wear I was getting before. Lubricate after every muddy ride and the chain is lasting well into my second season.”<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      Pakovanje i dostava<\/h2>\n

      \"pakovanje<\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Oja\u010dani lanci za motocikle u modelima 415H, 420H, 428H, 520H, 525H i 530H \u2014 konstrukcija sa uvijenim \u010dahurama, debljim plo\u010dama i ve\u0107om zateznom \u010dvrsto\u0107om od standardnih serija, od 15,6 kN (415H) do 30,5 kN (520H\/525H). Dizajnirani za velike snage i zahtjevne primjene vo\u017enje. Tabela sa kompletnim specifikacijama sa korakom, pre\u010dnikom valjka, podacima o klinovima, debljinom plo\u010de i te\u017einom.<\/p>","protected":false},"featured_media":3522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[2874],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3520","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-motorcycle-chain","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3520"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3520"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3520"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}