{"id":3643,"date":"2026-04-07T06:52:54","date_gmt":"2026-04-07T06:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3643"},"modified":"2026-04-07T06:52:54","modified_gmt":"2026-04-07T06:52:54","slug":"motorcycle-chain-keeps-stretching-causes-and-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/motorcycle-chain-keeps-stretching-causes-and-solutions\/","title":{"rendered":"Lanac motocikla se stalno iste\u017ee - uzroci i rje\u0161enja"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Vodi\u010d za rje\u0161avanje problema<\/div>\n

Lanac motocikla se stalno iste\u017ee
\nUzroci i rje\u0161enja<\/span><\/h1>\n

Lanac koji treba pode\u0161avati svakih nekoliko stotina kilometara ili koji dosti\u017ee prag zamjene za manje od 5.000 km, izdu\u017euje se br\u017ee nego \u0161to bi trebao. Uzrok je jedan od \u0161est prepoznatljivih faktora - ve\u0107ina njih se mo\u017ee popraviti bez ponovne zamjene cijelog pogonskog sklopa.<\/p>\n

Nadogradite na dugotrajniji lanac<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

\u0160ta zapravo zna\u010di \"istezanje lanca\"<\/h2>\n

Izraz \"istezanje lanca\" je mehani\u010dki neta\u010dan - \u010deli\u010dne plo\u010de i klinovi lanca se fizi\u010dki ne iste\u017eu pod normalnim optere\u0107enjima tokom vo\u017enje. Ono \u0161to se zapravo de\u0161ava je... izdu\u017eenje istro\u0161enosti klinaste \u010dahure<\/strong>Povr\u0161ina karburiziranog \u010deli\u010dnih klinova i unutra\u0161nji otvor \u010dahure postepeno se tro\u0161e jedno o drugo sa svakim zglobom lanca, uklanjaju\u0107i mikroskopski materijal sa obje povr\u0161ine i pove\u0107avaju\u0107i udaljenost izme\u0111u klinova na svakom spoju za djeli\u0107 milimetra.<\/p>\n

Tipi\u010dan valjkasti lanac ima 100\u2013120 karika. Ako istro\u0161enost klina i \u010dahure svakog zgloba doda 0,07 mm zazora, mjerenje od 20 karika se pove\u0107ava za 7 \u00d7 0,07 = 0,49 mm. Na pragu zamjene od 20 karika (327 mm za lanac s korakom od 15,875 mm, u odnosu na nominalnih 317,5 mm), akumuliralo se 9,5 mm ukupnog rasta od 20 karika - \u0161to zna\u010di da je prosje\u010dni zglob istro\u0161io 9,5 \u00f7 20 \u00f7 2 = 0,24 mm materijala sa svake od povr\u0161ina klina i \u010dahure.<\/p>\n

Ova stopa habanja je podno\u0161ljiva - zatvoreni lanac sa dosljednim podmazivanjem mo\u017ee trajati vi\u0161e od 20.000 km prije nego \u0161to dostigne ovaj prag. Kada lanac dostigne prag zamjene nakon 4.000-6.000 km, ne\u0161to ubrzava stopu habanja iznad onoga \u0161to uzrokuje normalna upotreba. Identifikacija i otklanjanje tog uzroka sprje\u010dava i prerano otkazivanje sljede\u0107eg lanca.<\/p>\n<\/div>\n

\"Detalj<\/p>\n

<\/p>\n

\u0160est uzroka ubrzanog izdu\u017eivanja lanca<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
UZROK 1<\/div>\n

Nedovoljno ili propu\u0161teno podmazivanje<\/h3>\n
Naj\u010de\u0161\u0107i uzrok<\/div>\n<\/div>\n

Kada se film maziva na spoju klina i \u010dahure degradira, osu\u0161i ili ispere, dvije \u010deli\u010dne povr\u0161ine dolaze u direktan kontakt. Brzina habanja bez podmazivanja mo\u017ee biti 5-10 puta ve\u0107a od brzine s odr\u017eavanim filmom. Standardni nezaptiveni lanac koji se podmazuje svakih 1.500-2.000 km umjesto preporu\u010denih 400-600 km mo\u017ee dosti\u0107i prag zamjene za manje od 5.000 km, uprkos tome \u0161to spolja izgleda \u010disto i bez hr\u0111e.<\/p>\n

\n
Popravak:<\/strong>Pove\u0107ajte u\u010destalost podmazivanja. Pre\u0111ite na zatvoreni lanac (O-prsten ili X-prsten) kako biste odr\u017eali kontinuirano unutra\u0161nje podmazivanje izme\u0111u vanjskih servisnih doga\u0111aja. Zatvorenom lancu je i dalje potrebno vanjsko podmazivanje za kontakt valjka i lan\u010danika i sprje\u010davanje korozije, ali kriti\u010dni spoj klina i \u010dahure ostaje podmazan bez obzira na servisni interval.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
UZROK 2<\/div>\n

Novi lanac postavljen na istro\u0161ene lan\u010danike<\/h3>\n<\/div>\n

Istro\u0161eni zubi lan\u010danika s kukastim profilom zahva\u0107aju valjke novog lanca pod druga\u010dijim uglom od pravilno profiliranog zuba - umjesto da valjak sjedne u udubljenje zuba, vrhovi kuka primjenjuju bo\u010dnu silu koja progresivno gura valjak iz udubljenja kako se napetost pove\u0107ava. To stvara kombinirano optere\u0107enje habanja i udara pri svakom zahvatu lan\u010danika koje ne postoji na novim lan\u010danicima, a novi lanac dosti\u017ee svoj prag izdu\u017eenja na polovini ili manje od svoje normalne radne udaljenosti.<\/p>\n

Popravak:<\/strong>
\nUvijek zamijenite prednji lan\u010danik prilikom postavljanja novog lanca. Pregledajte zadnji lan\u010danik na istro\u0161enost zubaca i zamijenite ga ako su profili zubaca asimetri\u010dni. Ovo je naj\u010de\u0161\u0107i razlog za\u0161to voza\u010di prijavljuju brzo istezanje svog novog lanca - tro\u0161enje prethodnog lanca ostaje u lan\u010danicima i prenosi se na novi lanac od prvog kilometra.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
UZROK 3<\/div>\n

Pogre\u0161na klasa lanca za izlaznu snagu motora<\/h3>\n<\/div>\n

Postavljanje standardnog nezaptivenog lanca na ma\u0161inu \u010dija snaga motora stvara radna optere\u0107enja koja se pribli\u017eavaju granici zamora lanca dovodi do ubrzanog izdu\u017eenja \u010dak i uz savr\u0161eno odr\u017eavanje. Ma\u0161ina od 250cc koja proizvodi 25 KS je u potpunosti unutar zone udobnosti standardnog lanca 428. Ma\u0161ina od 400cc pode\u0161ena na preko 50 KS i agresivno vo\u017eena gura standardni 428 u uslove zamora koje H-klasa 428H udobnije podnosi - te\u017ea plo\u010da pru\u017ea vi\u0161i prag zamora pri istom optere\u0107enju.<\/p>\n

Popravak:<\/strong>
\nNadogradnja na varijantu H-klase u istom koraku. 428H sa 20,6 kN u odnosu na standardni 428 sa 17,8 kN - isti lan\u010danici, ve\u0107a otpornost na zamor. Za zatvorene performanse u istom koraku, 428H-O (23,8 kN) ili 428H-X (23,8 kN) pru\u017ea i strukturnu nadogradnju i zatvoreno unutra\u0161nje podmazivanje.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
UZROK 4<\/div>\n

Kontaminacija \u2014 blato, pijesak ili abrazivna pra\u0161ina<\/h3>\n<\/div>\n

Abrazivne \u010destice koje prodiru u podru\u010dje \u010dahure klina djeluju kao sredstvo za bru\u0161enje. \u010cestice pijeska - posebno fini silicijum dioksid - tvr\u0111e su od povr\u0161ine cementiranog \u010delika igle i proizvode mikroabraziju sa svakim ciklusom artikulacije. Jedna vo\u017enja kroz pijesak na pla\u017ei, pra\u0161inu s poljoprivrednih puteva ili ostatke ceste nakon izgradnje mo\u017ee unijeti kontaminaciju koja dramati\u010dno ubrzava tro\u0161enje \u010dahure klina. To je razlog za\u0161to se u terenskim lancima koriste \u010dahure s punim provrtom - uska geometrija provrta sprje\u010dava prodiranje kontaminacije u usporedbi sa uvijenom \u010dahurom sa \u0161avom.<\/p>\n

Popravak:<\/strong>
\nZa vo\u017enju po mje\u0161ovitim povr\u0161inama, pre\u0111ite na zatvoreni lanac. O-prsten ili X-prsten sprje\u010dava da kontaminacija dospije do spoja klina i \u010dahure, bez obzira na to \u010demu su izlo\u017eene vanjske povr\u0161ine lanca. O\u010distite lanac nakon bilo kakvog izlaganja kontaminaciji i ponovo ga podma\u017eite prije sljede\u0107e vo\u017enje.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
UZROK 5<\/div>\n

Pogre\u0161no mazivo - penetriraju\u0107e ulje ili op\u0107i odma\u0161\u0107iva\u010d<\/h3>\n<\/div>\n

WD-40, penetriraju\u0107a ulja i laka maziva op\u0107e namjene nisu maziva za lanac. Nemaju prianjanje, viskoznost ili \u010dvrsto\u0107u filma za odr\u017eavanje sloja podmazivanja na spoju klina i \u010dahure pod optere\u0107enjem. Nanesena na lanac, privremeno istiskuju vodu i postoje\u0107e ostatke maziva, ostavljaju\u0107i kontaktno podru\u010dje klina i \u010dahure u stanju ni\u017eeg podmazivanja nego \u0161to je bilo prije nano\u0161enja. Voza\u010d koji koristi penetriraju\u0107e ulje umjesto maziva za lanac i redovno ga nanosi tehni\u010dki podmazuje lanac - ali pru\u017ea neadekvatno podmazivanje, \u0161to dovodi do br\u017eeg tro\u0161enja nego \u0161to bi to u\u010dinila pravilna intervalna primjena maziva.<\/p>\n

Popravak:<\/strong>
\nKoristite samo namjenski formulirano mazivo za lanac - na bazi voska, mokro ili suho, ovisno o uvjetima. Ove formulacije su dizajnirane da prodru izme\u0111u karika i obezbijede trajni film na kontaktnom podru\u010dju valjka i \u010dahure, te da se sprije\u010de odlijetanje pri normalnim brzinama vo\u017enje. Na zatvorenim lancima koristite samo formulacije sigurne za O-prstenove - naftna otapala razgra\u0111uju NBR gumene brtve.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
UZROK 6<\/div>\n

Prezategnut lanac \u2014 Ubrzana petlja tro\u0161enja le\u017eaja<\/h3>\n<\/div>\n

Lanac zategnut \u010dvr\u0161\u0107e od onoga \u0161to je propisano specifikacijom proizvo\u0111a\u010da originalne opreme (OEM) kontinuirano optere\u0107uje le\u017eaj me\u0111uosovine i le\u017eaj zadnjeg kota\u010da silama izvan ose. Kako ovi le\u017eajevi razvijaju zazor zbog kontinuiranog preoptere\u0107enja, lan\u010danici se okre\u0107u sa sve ve\u0107im odstupanjem - efektivna kru\u017enica koraka vi\u0161e ne ide savr\u0161eno koncentri\u010dno, \u0161to stvara neravnomjernu raspodjelu sile na karikama lanca koja se kod mjerenja od 20 karika pojavljuje kao brzo izdu\u017eenje. \u010cini se da se lanac brzo iste\u017ee, ali uzrok je o\u0161te\u0107enje le\u017eaja od prethodnog prekomjernog zatezanja, a ugradnja novog lanca bez rje\u0161avanja zazora le\u017eaja \u0107e ponovo dati isti rezultat.<\/p>\n

Popravak:<\/strong>
\nUvijek podesite zategnutost lanca prema specifikacijama proizvo\u0111a\u010da originalne opreme (OEM) - ne \"\u0161to je mogu\u0107e ja\u010de\". Ako postoji zazor u me\u0111uosovini ili le\u017eaju zadnjeg to\u010dka (\u0161to se otkriva bo\u010dnim pomicanjem lan\u010danika dok je lanac uklonjen), le\u017eaj se mora zamijeniti prije postavljanja novog lanca. Postavljanje novog lanca na ma\u0161inu s o\u0161te\u0107enim le\u017eajevima dovest \u0107e do brzog ponovnog izdu\u017eenja bez obzira na kvalitet lanca.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Uzrok i rje\u0161enje \u2014 Kratki vodi\u010d<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Uzrok<\/th>\nSimptom<\/th>\nRje\u0161enje<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nedovoljno podmazivanje<\/td>\n\u0160kripanje prije praga izdu\u017eenja. Lanac izgleda suh izme\u0111u servisa.<\/td>\nPove\u0107ajte u\u010destalost podmazivanja ili pre\u0111ite na zatvoreni tip lanca.<\/td>\n<\/tr>\n
Istro\u0161eni lan\u010danici<\/td>\nNovi lanac se brzo izdu\u017euje nakon prvog kilometra. Vidljivi su kukasti zubi na lan\u010danicima.<\/td>\nZamijenite lanac I oba lan\u010danika zajedno.<\/td>\n<\/tr>\n
Pogre\u0161na klasa lanca<\/td>\nVi\u0161estruki lanci brzo otkazuju. Velika snaga motora. Agresivna vo\u017enja.<\/td>\nNadogradite na H-klasu ili zatvorenu varijantu H-klase (npr. 428H, 428H-X).<\/td>\n<\/tr>\n
Kontaminacija<\/td>\nBrzo izdu\u017eivanje nakon vo\u017enje po terenu\/blatu\/pijesku. Zrnasta tekstura lanca.<\/td>\nPrebacite se na zatvoreni lanac. O\u010distite nakon svakog izlaganja kontaminaciji.<\/td>\n<\/tr>\n
Pogre\u0161no mazivo<\/td>\nLanac podmazan, ali se i dalje brzo izdu\u017euje. Koristi se WD-40 ili op\u0161te ulje.<\/td>\nPre\u0111ite samo na namjenski formulirano mazivo za lanac.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezategnut lanac<\/td>\nNovi lanac se brzo izdu\u017euje. Primjetan je zazor le\u017eaja. \u010cvrsto mjesto pri rotaciji kota\u010da.<\/td>\nZamijenite le\u017eajeve. Podesite zategnutost prema specifikaciji proizvo\u0111a\u010da (OEM), ne maksimalno zategnuto.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ako ste otklonili svih \u0161est uzroka, a lanac se i dalje brzo izdu\u017euje<\/h2>\n
\n
\n

Ako je podmazivanje po planu, lan\u010danici su novi, postavljena je ispravna klasa lanca, isklju\u010dena je kontaminacija, koristi se namjensko mazivo i zategnutost lanca je ispravna - ali je izdu\u017eenje i dalje br\u017ee od o\u010dekivanog - preostala mogu\u0107nost je kvalitet lanca. Lanac s nedovoljno cementiranim klinovima \u0107e se tro\u0161iti br\u017ee od specifikacije, bez obzira na uslove odr\u017eavanja. Dubina cementacije i tvrdo\u0107a na povr\u0161ini klinova su najva\u017enije svojstvo materijala u otpornosti lanca na habanje i ne mogu se vizuelno uo\u010diti prilikom kupovine.<\/p>\n

Proizvodnja lanaca kompanije Korea Ever-Power bilje\u017ei temperaturu i trajanje ciklusa cementacije za svaku proizvodnu seriju. Certifikacija ulaznog \u010delika potvr\u0111uje sastav legure prije proizvodnje. Svaka serija se testira na zatezanje u skladu s pragovima JIS B 1801. Ove kontrole zajedno osiguravaju da otpornost lanca na habanje odgovara njegovoj nazivnoj specifikaciji - lanac koji skra\u0107uje ove kontrole proizvest \u0107e ni\u017eu otpornost na habanje bez obzira na njegov vanjski izgled.<\/p>\n<\/div>\n

\"Kontrola<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Zatvoreni lanac kao sistematsko rje\u0161enje:<\/strong> Ako uzroci 1, 4 i 5 (podmazivanje, kontaminacija, pogre\u0161no mazivo) doprinose brzom izdu\u017eenju i ako je stalna promjena pona\u0161anja te\u0161ka, zatvoreni O-prsten ili X-prsten lanac eliminira sva tri istovremeno. Fabri\u010dki zatvorena unutra\u0161nja mast ne mo\u017ee se iscrpiti neadekvatnim vanjskim podmazivanjem, nepropustljiva je za pijesak i blato i na nju ne uti\u010de da li je vanjsko mazivo odgovaraju\u0107e vrste. Za voza\u010de koji imaju pote\u0161ko\u0107a s odr\u017eavanjem dosljednog rasporeda servisiranja nezape\u010da\u0107enog lanca, zatvoreni lanac nije luksuz - to je prakti\u010dno in\u017eenjersko rje\u0161enje.<\/p>\n<\/div>\n

\"Lanac<\/p>\n

<\/p>\n

Korea Ever-Power \u2014 Kontrole proizvodnje koje sprje\u010davaju prerano izdu\u017eivanje<\/h2>\n

Zabilje\u017eavanje temperature cementacije, certifikacija ulaznog \u010delika, ispitivanje zatezanja serije i inspekcija artikulacije su standardne kontrolne ta\u010dke proizvodnje na svakoj varijanti lanca, od 420 standard do 530-SX Super X-ring.<\/p>\n

\n
\"Proizvodnja<\/div>\n
\"Korejska<\/div>\n
\"Proizvodnja<\/div>\n
\"Korejska<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. \u2014 ISO 9001 certifikat \u00b7 5 proizvodnih pogona<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Spremni za zamjenu lancem koji traje du\u017ee?<\/h2>\n

Nakon \u0161to otklonite uzrok, ugradite ispravnu zamjenu. Sve veli\u010dine na lageru - od 420 do 530, standardne do Super X-ring.<\/p>\n

\n
H-klasa \u2014 428H \/ 520H<\/div>\n
Ve\u0107a zatezna \u010dvrsto\u0107a \u00b7 Isti lan\u010danici<\/div>\n

 <\/p>\n

Zaptiveno O-prstenom \u2014 428H-O \/ 520H-O<\/div>\n
Zatvoreno unutra\u0161nje mazivo \u00b7 2\u20133\u00d7 standardni vijek trajanja<\/div>\n

 <\/p>\n

X-prsten zape\u010da\u0107en \u2014 428H-X \/ 520H-X<\/div>\n
34,0 kN \u00b7 3\u20134\u00d7 standardni vijek trajanja<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

Zamijenite i lan\u010danike \u2014 setovi lanaca i lan\u010danika za motocikle<\/a> za sve terene.<\/span>
\nLan\u010danici \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u010cesto postavljana pitanja<\/h2>\n
\n
\nJe li normalno pode\u0161avati zategnutost lanca jednom mjese\u010dno?+<\/span><\/summary>\n
Jednom mjese\u010dno je u normalnom rasponu za pravilno odr\u017eavan standardni nezape\u010da\u0107eni lanac na vozilu s velikom kilometra\u017eom koje prelazi 1.500-2.500 km mjese\u010dno. Za zatvoreni lanac u dobrom stanju, mjese\u010dno pode\u0161avanje je ne\u0161to \u010de\u0161\u0107e - zatvorenom lancu na vozilu s 1.500 km mjese\u010dno pode\u0161avanje mo\u017ee biti potrebno svake 4-6 sedmice. Ako lanac zahtijeva pode\u0161avanje vi\u0161e od jednom svake 2-3 sedmice (svakih 500-800 km), stopa izdu\u017eenja je iznad normalne i treba istra\u017eiti jedan od \u0161est uzroka.<\/div>\n<\/details>\n
\nMoj lanac je nov, ali ve\u0107 treba pode\u0161avanje nakon 300 km. \u0160ta nije u redu?+<\/span><\/summary>\n
Jedno pode\u0161avanje zategnutosti u prvih 300\u2013500 km na novom lancu je normalno \u2014 novi lanci prolaze kroz po\u010detno izdu\u017eenje prilikom razrade kako se spojne povr\u0161ine prilago\u0111avaju optere\u0107enju i svako predoptere\u0107enje sklopa se smiri. Nakon ovog prvog pode\u0161avanja, izdu\u017eenje bi se trebalo stabilizirati na o\u010dekivanu brzinu za tip lanca i uslove odr\u017eavanja. Ako je potrebno vi\u0161e pode\u0161avanja u prvih 1.000 km, najvjerovatniji uzrok su istro\u0161eni lan\u010danici od prethodnog lanca \u2014 zubi kukastog profila ubrzavaju izdu\u017eivanje novog lanca od prve vo\u017enje. Pregledajte lan\u010danike.<\/div>\n<\/details>\n
\nMogu li dodati karike kako bih produ\u017eio vijek trajanja rastegnutog lanca?+<\/span><\/summary>\n
Ne. Dodavanje karika izdu\u017eenom lancu uvodi nove, neistro\u0161ene klinove i \u010dahure u lanac \u010diji su postoje\u0107i zglobovi istro\u0161eni do zajedni\u010dkog izdu\u017eenog koraka - neuskla\u0111enost koraka izme\u0111u novih i starih karika uzrokuje abnormalno optere\u0107enje na prijelaznim ta\u010dkama. \u0160to je jo\u0161 va\u017enije, lanac \u010diji su zglobovi istro\u0161eni do praga zamjene o\u0161tetio je geometriju zahvata zuba lan\u010danika; dodavanje karika i pode\u0161avanje labavosti ne poni\u0161tava tu \u0161tetu niti lanac ponovo \u010dini strukturno \u010dvrstim. Zamijenite lanac i pregledajte lan\u010danike.<\/div>\n<\/details>\n
\nDa li vo\u017enja u dva sedla uzrokuje br\u017ee istezanje lanca?+<\/span><\/summary>\n
Da \u2014 dugotrajna vo\u017enja u dva sjedi\u0161ta pove\u0107ava prosje\u010dnu zategnutost lanca iznad nivoa samostalne vo\u017enje, \u0161to pove\u0107ava kontaktni pritisak izme\u0111u klinova i \u010dahura i ubrzava habanje pri istom intervalu podmazivanja. Prakti\u010dni efekat zavisi od klase lanca. Za standardni nezaptiveni lanac koji je ve\u0107 na gornjim granicama svoje zone komfora optere\u0107enja, redovna vo\u017enja u dva sjedi\u0161ta mo\u017ee skratiti vijek trajanja za 20\u201335%. Za zatvoreni lanac H-klase sa udobnim marginama optere\u0107enja, vo\u017enja u dva sjedi\u0161ta ima manji proporcionalni uticaj. Ako redovno vozite u dva sjedi\u0161ta sa prtljagom, varijanta lanca H-klase ili zatvorenog H-klase je odgovaraju\u0107a specifikacija.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Prestanite pre\u010desto mijenjati lance<\/h2>\n

Korea Ever-Power isporu\u010duje zape\u010da\u0107ene i oja\u010dane lance koji odr\u017eavaju du\u017ei vijek trajanja na svim koracima lanca - od 420 do 530. Po\u0161aljite nam broj va\u0161eg lanca i uslove vo\u017enje, a mi \u0107emo vam preporu\u010diti ispravnu specifikaciju prije narud\u017ebe.<\/p>\n

Pogledajte sve lance za motocikle<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Urednik: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Problem-Solving Guide Motorcycle Chain Keeps Stretching Causes and Solutions A chain that needs adjustment every few hundred kilometres, or that reaches replacement threshold in under 5,000 km, is elongating faster than it should. The cause is one of six identifiable factors \u2014 most of them fixable without replacing the whole drivetrain again. Upgrade to a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2876],"tags":[1294,770],"class_list":["post-3643","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorcycle-chain","tag-motor-chain","tag-motorcycle-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3643"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3645,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions\/3645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3643"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}