{"id":3640,"date":"2026-04-07T06:51:18","date_gmt":"2026-04-07T06:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3640"},"modified":"2026-04-07T06:51:18","modified_gmt":"2026-04-07T06:51:18","slug":"how-to-adjust-motorcycle-chain-tension-step-by-step-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/how-to-adjust-motorcycle-chain-tension-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"Kako podesiti zategnutost lanca motocikla \u2014 Vodi\u010d korak po korak"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Vodi\u010d za upotrebu \u2014 Zategnutost lanca<\/div>\n

Kako podesiti zategnutost lanca motocikla
\nVodi\u010d korak po korak<\/span><\/h1>\n

Zategnutost lanca je jedno od naj\u010de\u0161\u0107ih pode\u0161avanja na motociklima - i jedno od naj\u010de\u0161\u0107e nepravilno izvedenih. Mjerenje na pogre\u0161noj ta\u010dki, ignorisanje poravnanja zadnjih to\u010dkova ili pode\u0161avanje kada je lanac ve\u0107 nemogu\u0107 za zamjenu su tri naj\u010de\u0161\u0107e gre\u0161ke. Ovaj vodi\u010d ih sve elimini\u0161e.<\/p>\n

Pogledajte lance za motocikle<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

Prije pode\u0161avanja \u2014 Dvije provjere koje moraju biti prve<\/h2>\n

Pode\u0161avanje zategnutosti lanca rje\u0161ava problem labavosti lanca - ne popravlja izdu\u017eenje. Lanac koji se istegnuo preko granice zamjene treba zamijeniti, a ne podesiti. Pode\u0161avanje istro\u0161enog lanca jednostavno pomi\u010de zadnju osovinu dalje unazad, smanjuju\u0107i me\u0111uosovinsko rastojanje ma\u0161ine i potencijalno dovode\u0107i osovinu izvan njenog raspona pode\u0161avanja. Postoje dvije provjere s kojima bi svako pode\u0161avanje zategnutosti trebalo zapo\u010deti.<\/p>\n

\n
\n

Provjera 1 \u2014 Prvo izmjerite izdu\u017eenje od 20 karika<\/h3>\n

Izmjerite 20 uzastopnih karika od centra klina do centra klina. Za lance s korakom od 15,875 mm (520\/525\/530): zamijenite na 327 mm ili vi\u0161e (nominalno 317,5 mm). Za lance s korakom od 12,70 mm (420\/428): zamijenite na 261,6 mm ili vi\u0161e (nominalno 254,0 mm).<\/p>\n

Ako je lanac na ili iznad praga \u2192 zamijenite, nemojte pode\u0161avati.<\/div>\n<\/div>\n
\n

Provjera 2 \u2014 Potvrdite da pode\u0161iva\u010di osovine imaju preostali raspon<\/h3>\n

Ako je zadnja osovina ve\u0107 blizu kraja svog otvora za pode\u0161avanje, daljnje pode\u0161avanje nije mogu\u0107e bez zamjene lanca. Mali preostali pomak pode\u0161iva\u010da pri sljede\u0107em pode\u0161avanju zna\u010di da \u0107e uskoro biti potrebna zamjena lanca.<\/p>\n

Ako je osovina na granici utora \u2192 lanac se mora zamijeniti, ne smije se dalje pode\u0161avati.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Pode\u0161avanje<\/p>\n

<\/p>\n

Pode\u0161avanje zategnutosti lanca korak po korak<\/h2>\n

Ovaj postupak se primjenjuje na standardni sistem za pode\u0161avanje osovine montiran na vilju\u0161ku koji se koristi na velikoj ve\u0107ini motocikala s lan\u010danim pogonom. Specifi\u010dna specifikacija labavosti varira ovisno o modelu - uvijek koristite brojku iz servisnog priru\u010dnika ili naljepnicu na vilju\u0161ki, a ne generi\u010dku vrijednost.<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n

Pravilno poduprite motocikl<\/h3>\n

Postavite motocikl na sredi\u0161nji oslonac ili - ako ima samo bo\u010dni oslonac - na stra\u017enji oslonac s vilju\u0161kom na istoj visini kao kada voza\u010d sjedi. Labavost lanca zna\u010dajno se mijenja ovisno o polo\u017eaju stra\u017enjeg ovjesa. OEM specifikacija se mjeri s motociklom u definiranom stati\u010dkom stanju - gotovo uvijek na sredi\u0161njem osloncu ili sa simuliranom te\u017einom voza\u010da. Mjerenje s ma\u0161inom naslonjenom na bo\u010dni oslonac daje neta\u010dno o\u010ditanje.<\/p>\n

Va\u017eno:<\/strong> Nikada ne mjerite labavost lanca dok je motocikl na bo\u010dnom postolju - polo\u017eaj zadnjeg ovjesa razlikuje se od polo\u017eaja vo\u017enje pod optere\u0107enjem, \u0161to dovodi do zavaravaju\u0107e visokog o\u010ditanja labavosti.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n

Prona\u0111ite naju\u017ee mjesto u strujnom krugu lanca<\/h3>\n

Polako okrenite zadnji to\u010dak za jedan puni okret dok pritiskate lanac prema gore u sredi\u0161njoj ta\u010dki izme\u0111u dva lan\u010danika. Polo\u017eaj gdje je kretanje lanca prema gore minimalno je najzategnutija ta\u010dka. Ozna\u010dite ovaj polo\u017eaj tako \u0161to \u0107ete primijetiti ventil gume ili oznaku na felgi.<\/p>\n

Tro\u0161enje lanca je neravnomjerno po cijeloj du\u017eini zbog manjeg odstupanja od zategnutosti lan\u010danika - najzategnutija ta\u010dka odra\u017eava stvarni minimalni labavi hod u radu. Pode\u0161avanje u bilo kojem drugom polo\u017eaju, a zatim utvr\u0111ivanje da je lanac previ\u0161e zategnut u najzategnutijoj ta\u010dki, \u010desta je gre\u0161ka koja stvara prekomjerni pritisak na lanac, le\u017eaj kota\u010da i le\u017eaj me\u0111uvratila.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
3<\/div>\n
\n

Izmjerite labavost na najte\u017eem mjestu<\/h3>\n

Na najzategnutijoj ta\u010dki, izmjerite ukupni vertikalni pomak lanca na sredini izme\u0111u lan\u010danika - pritisnite lanac potpuno gore, zatim potpuno dolje i izmjerite ukupni hod ravnalom. Ovo je vrijednost labavosti koju treba uporediti sa specifikacijom proizvo\u0111a\u010da originalne opreme (OEM).<\/p>\n

\n
Tipi\u010dni skuter\/ulica od 125\u2013250 ccm:<\/strong> Ukupno vertikalno pomicanje 15\u201325 mm<\/div>\n
Tipi\u010dni uli\u010dni\/naked motori od 400\u2013750cc:<\/strong> Ukupno vertikalno pomicanje 20\u201330 mm<\/div>\n
Tipi\u010dni sport\/tourer od 600cc+:<\/strong> 25\u201335 mm \u2014 provjerite servisni priru\u010dnik<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
4<\/div>\n
\n

Otpustite maticu zadnje osovine i sigurnosne matice pode\u0161iva\u010da<\/h3>\n

Otpustite maticu zadnje osovine - nemojte je skidati. Otpustite sigurnosne matice na oba vijka za pode\u0161avanje osovine (obi\u010dno na zadnjoj ivici svake vilju\u0161ke). Pode\u0161iva\u010di se sada mogu uvrtati unutra ili van kako bi se osovina pomjerala naprijed ili nazad.<\/p>\n

Smjer:<\/strong> Okretanje vijka za pode\u0161avanje u smjeru kazaljke na satu (na ve\u0107ini modela) pomi\u010de osovinu unazad - pove\u0107avaju\u0107i napetost lanca i smanjuju\u0107i labavost. Okretanje suprotno od kazaljke na satu pomi\u010de je naprijed - smanjuju\u0107i napetost i pove\u0107avaju\u0107i labavost.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
5<\/div>\n
\n

Podesite obje strane jednako - ovo je klju\u010dno<\/h3>\n

Okrenite oba vijka za pode\u0161avanje za potpuno isti iznos - isti broj ravnih mjesta ili isti broj okreta - kako biste zadnji to\u010dak odr\u017eali poravnatim s prednjim. Neravnomjerno pode\u0161avanje povla\u010di zadnju osovinu na jednu stranu, \u0161to dovodi do neuskla\u0111enosti zadnjeg to\u010dka. Neuskla\u0111enost uzrokuje da se lanac kre\u0107e pod uglom preko povr\u0161ina lan\u010danika, \u0161to dovodi do brzog tro\u0161enja bo\u010dnih plo\u010da lanca i bo\u010dnih strana zuba lan\u010danika, a mo\u017ee uzrokovati i nestabilnost upravljanja i abnormalno tro\u0161enje guma.<\/p>\n

Provjerite poravnanje:<\/strong> Ve\u0107ina vilju\u0161ki ima referentne oznake ili indeksne zareze sa obje strane \u2014 provjerite da li se polo\u017eaj pode\u0161iva\u010da na lijevoj i desnoj strani poravnava s istom oznakom na svakoj strani. Ako su referentne oznake istro\u0161ene, koristite mjernu traku izme\u0111u fiksne ta\u010dke vilju\u0161ke i sredi\u0161ta osovine sa svake strane.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
6<\/div>\n
\n

Provjerite labavost na naj\u010dvr\u0161\u0107oj ta\u010dki, a zatim zategnite maticu osovine<\/h3>\n

Okrenite to\u010dak nazad do naj\u010dvr\u0161\u0107e ta\u010dke i ponovo izmjerite. Ako je unutar specifikacije, zategnite matice za zaklju\u010davanje pode\u0161iva\u010da dok dr\u017eite pode\u0161iva\u010d u polo\u017eaju (tako da se ne okre\u0107e dok ga zaklju\u010davate). Zatim zategnite maticu zadnje osovine prema specifikaciji u servisnom priru\u010dniku - nemojte procjenjivati \u200b\u200b\u200b\u200bmoment \"osje\u0107ajem\" na matici osovine. Moment matice osovine je obi\u010dno 60-110 Nm, ovisno o ma\u0161ini; nedovoljno zatezanje riskira pomicanje osovine pri jakom ko\u010denju.<\/p>\n

Nakon zatezanja matice osovine, jo\u0161 jednom provjerite labavost - neke konstrukcije se malo pomjeraju kada je matica osovine potpuno zategnuta. Ako je labavost sada iznad specificirane vrijednosti, mo\u017eda \u0107e biti potrebna dodatna manja korekcija pode\u0161iva\u010da.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\u2713<\/div>\n
\n

Zavr\u0161na provjera \u2014 potvrdite da je sve pravilno zategnuto<\/h3>\n

Okrenite zadnji to\u010dak rukom - provjerite da li se slobodno okre\u0107e bez otpora ko\u010dnice. Provjerite da li je ko\u010diona \u010deljust (ako je zadnji disk) pravilno postavljena i da li je ko\u010diona cijev pod zategnuta. Na zadnjim ko\u010dnicama s pode\u0161avanjem lanca (dobo\u0161 ko\u010dnice), ponovo provjerite i podesite polo\u017eaj grani\u010dnika zadnje ko\u010dnice jer pomicanje osovine unazad mijenja geometriju rada ko\u010dnice.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Previ\u0161e usko, previ\u0161e labavo ili ispravno - \u0161ta svako zna\u010di<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\udd34 Preusko<\/h3>\n