{"id":3609,"date":"2026-04-03T08:55:05","date_gmt":"2026-04-03T08:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/motorcyclechain.top\/?p=3609"},"modified":"2026-04-03T08:55:05","modified_gmt":"2026-04-03T08:55:05","slug":"what-are-the-different-types-of-motorcycle-chains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorcyclechain.top\/bs\/what-are-the-different-types-of-motorcycle-chains\/","title":{"rendered":"Koje su razli\u010dite vrste lanaca za motocikle?"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Koje su razli\u010dite vrste lanaca za motocikle?<\/h1>\n

Standardni, oja\u010dani H-grade, O-ring, X-ring, Super X-ring \u2014 pet zatvorenih i nezaptivenih varijanti, svaka s razli\u010ditim in\u017eenjerskim odnosom tro\u0161kova, u\u010destalosti odr\u017eavanja i vijeka trajanja. Ovaj vodi\u010d obja\u0161njava konstrukcijske razlike koje stoje iza svake vrste i kada svaka od njih isplati svoju cijenu.<\/p>\n

Uporedite sve vrste<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n

\u0160ta je zajedni\u010dko svim vrstama lanaca za motocikle<\/h2>\n

Bez obzira na vrstu, svaki pogonski lanac motocikla<\/strong> je valjkasti lanac - unutra\u0161nje karike povezane \u010dahurkom i valjkom, vanjske karike povezane cementiranim klinom, naizmjeni\u010dno od kraja do kraja. Korak lan\u010danika i unutra\u0161nja \u0161irina su specificirani prema JIS B 1801 i odre\u0111uju kompatibilnost lan\u010danika. Pet tipova se razlikuju samo u konstrukciji \u010dahure i sistemu zaptivki - ali te dvije razlike zna\u010dajno mijenjaju intervale odr\u017eavanja i vijek trajanja.<\/p>\n

\n

Kratka referenca:<\/strong> Ako ve\u0107 znate koji tip imate i samo vam trebaju specifikacije, idite direktno na Stranice sa specifikacijama lanaca za motocikle<\/a>Ako odlu\u010dujete koji tip odabrati za zamjenu, nastavite \u010ditati.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tip<\/th>\nZaptivka (usne\/bok)<\/th>\nGrm<\/th>\nInterval podmazivanja<\/th>\nVijek trajanja<\/th>\nZatezna \u010dvrsto\u0107a (428)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Standardno<\/td>\nNijedan<\/td>\nUvijen<\/td>\n400\u2013600 km<\/td>\n1\u00d7 osnovna linija<\/td>\n17,8 kN<\/td>\n<\/tr>\n
H-klasa<\/td>\nNijedan<\/td>\nUvijen<\/td>\n400\u2013600 km<\/td>\n~1,3\u00d7<\/td>\n20,6 kN<\/td>\n<\/tr>\n
O-prsten<\/td>\nO-prsten (1)<\/td>\n\u010cvrsto<\/td>\n600\u20131.000 km<\/td>\n2\u20133\u00d7<\/td>\n23,8 kN<\/td>\n<\/tr>\n
X-prsten<\/td>\nX-prsten (2)<\/td>\n\u010cvrsto<\/td>\n800\u20131.200 km<\/td>\n3\u20134\u00d7<\/td>\n23,8 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Super X-prsten<\/td>\nSX (3)<\/td>\n\u010cvrsto<\/td>\n1.000\u20131.500 km<\/td>\n3\u20135\u00d7<\/td>\n28,0 kN<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Standardni valjkasti lanac \u2014 Osnovna linija bez zaptivki<\/h2>\n
\n
\n

Standardni lanac motocikla nema zaptivke izme\u0111u unutra\u0161nje i vanjske plo\u010de. Otvor \u010dahure - povr\u0161ina koja dodiruje klin tokom svakog zgloba - prima svu svoju lubrikaciju iz maziva za lanac koje se nanosi spolja tokom intervala odr\u017eavanja. Nakon \u0161to se taj film maziva degradira, osu\u0161i ili ispere, klin i \u010dahura su u direktnom metalnom kontaktu i habanje se ubrzava.<\/p>\n

Uvijena \u010dahura se formira valjanjem ravne \u010deli\u010dne trake u cilindar. Ova metoda proizvodnje efikasno funkcioni\u0161e pri normalnim optere\u0107enjima na cesti. Za voza\u010de koji odr\u017eavaju dosljedne rasporede podmazivanja na asfaltiranim cestama, standardni lanac pru\u017ea adekvatnu uslugu po najni\u017eoj cijeni. Za terensku vo\u017enju ili primjene s velikim udarima gdje se \u0161av \u010dahure mo\u017ee otvoriti pod udarnim optere\u0107enjem, standardni tip nije prikladan.<\/p>\n

Odaberite standard kada:<\/h3>\n