M40fa1.02-P-50 Standard M Series Convey near me or Chains with At factory tachments

Opis proizvoda

Broj lanca	P mm	L mm	G mm	F mm	Z mm	h4 mm	h2 mm	d4 mm	t/T mm	d5 mm
M40FA1.02-P-50	50.0	△	60.0	70.0	98.0	17.5	25.0	10.0	4.00	–

△Attachments with 1 hole

LANAC ZA TRANSPORT DIZAJNIRAN I PROIZVEDEN U CZPT-u ZA NAJZAHTJEVNIJE OKOLIŠNE PROSTORE DEMXIHU (ZAPADNO JEZERO)

HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co.,ltd.  provides the highest quality materials and manufacturing methods to suit the most arduous of conveyor chain applications  – from the transport of biomass fuels, to the recycling industry, paper & pulp, cement, steel-work, the wood industry and food processing.
Naši transportni lanci, lančanici i priključci su kaljeni kako bi se postigla optimalna ravnoteža između čvrstoće, izdržljivosti i otpornosti na habanje.
Naša proizvodnja je fokusirana na transportne lance s metričkim korakom koji uključuju:
Međunarodni CZPT DIN 8167/ISO 1977 M serija
DIN 8165/ISO 1977 FV serija
SMS 1968 S serija

KONSTRUKCIJA LANCA

Dvije različite veličine valjkastih lanaca, koje prikazuju konstrukciju.
U valjkastom lancu s čahurama postoje dvije vrste karika koje se naizmjenično nalaze. Prva vrsta su unutrašnje karike, koje imaju dvije unutrašnje ploče koje drže zajedno dvije čahure ili čahure na kojima se okreću dva valjka. Unutrašnje karike se naizmjenično nalaze kod CZPT tipa, a vanjske karike se sastoje od dvije vanjske ploče koje drže zajedno klinovi koji prolaze kroz čahure unutrašnjih karika. Valjkasti lanac "bez čahura" sličan je po radu, iako ne i po konstrukciji; umjesto odvojenih čahura ili čahura koje drže unutrašnje ploče zajedno, ploča ima utisnutu cijev koja viri iz rupe i služi istoj svrsi. Ovo ima prednost uklanjanja jednog koraka u montaži lanca.

VARIJANTE DIZAJNA

Raspored valjkastog lanca: 1. Vanjska ploča, 2. Unutrašnja ploča, 3. Klin, 4. Čahura, 5. Valjak
Ako se lanac ne koristi za primjenu s velikim habanjem (na primjer, ako samo prenosi kretanje s ručno upravljane poluge na upravljačku osovinu na mašini ili klizna vrata na pećnici), tada se i dalje može koristiti jedna od jednostavnijih vrsta lanaca. Suprotno tome, tamo gdje je potrebna dodatna čvrstoća, ali glatki pogon manjeg koraka, lanac može biti "siames"; umjesto samo dva reda ploča na vanjskim stranama lanca, mogu postojati tri („duplex“), četiri („triplex“) ili više redova ploča koje idu paralelno, s čahurama i valjcima između svakog susjednog para, i istim brojem redova zuba koji idu paralelno na lančanicima kako bi se podudarali. Lanci razvoda na automobilskim motorima, na primjer, obično imaju više redova ploča koje se nazivaju niti.

KORIŠTENJE

Primjer dva 'fantomska' lančanika koji zatežu sistem trostrukog valjkastog lanca
Valjkasti lanci se koriste u pogonima niske do srednje brzine pri brzinama od oko 180 do 240 metara u minuti; međutim, pri većim brzinama, oko 600 do 900 metara u minuti, obično se koriste klinasti remeni zbog habanja i problema s bukom.
Lanac za bicikl je oblik valjkastog lanca. Lanci za bicikle mogu imati glavnu kariku ili mogu zahtijevati alat za lanac za uklanjanje i ugradnju. Sličan, ali veći i stoga jači lanac koristi se na većini motocikala, iako se ponekad zamjenjuje zupčastim remenom ili osovinskim pogonom, koji nude niži nivo buke i manje zahtjeva za održavanjem.
Velika većina automobilskih motora koristi valjkaste lance za pogon bregaste osovine (osovina). Vrlo visokoperformansni motori često koriste zupčasti pogon, a počevši od ranih 1960-ih, neki proizvođači su počeli koristiti zupčaste remene.
Lanci se također koriste u viljuškarima koji koriste hidraulične klipove kao remenicu za podizanje i spuštanje kolica; međutim, ovi lanci se ne smatraju valjkastim lancima, već se klasificiraju kao lanci za podizanje ili lisnati lanci.
Lanci za rezanje motornih pila površno podsjećaju na valjkaste lance, ali su sličniji lisnatim lancima. Pokreću ih izbočene pogonske karike koje također služe za fiksiranje lanca na vodilicu.

Sea Harrier FA.2 ZA195 CZPT (hladna) mlaznica s vektorskim potiskom – mlaznica se rotira lančanim pogonom zračnog motora
Možda neobična upotreba para lanaca za motocikle je u Harrier Jump CZPT-u, gdje se lančani pogon iz zračnog motora koristi za rotiranje pokretnih mlaznica motora, omogućavajući im da budu usmjerene prema dolje za lebdeći let ili prema nazad za normalan let naprijed, sistem poznat kao Thrust.

NOSITI

Učinak habanja na valjkasti lanac je povećanje koraka (razmaka između karika), što uzrokuje da lanac raste (CZPT er). Treba napomenuti da je to zbog habanja na okretnim klinovima i čahurama, a ne zbog stvarnog istezanja metala (kao što se događa s nekim fleksibilnim čeličnim komponentama poput sajle ručne kočnice motornog vozila).

Kod modernih lanaca neuobičajeno je da se lanac (osim onog na biciklu) troši dok ne pukne, jer istrošeni lanac dovodi do brzog početka trošenja zuba lančanika, pri čemu je krajnji kvar gubitak svih zuba na lančaniku. Lančanici (posebno manji od dva) trpe struganje koje daje karakterističan oblik kuke pogonskoj površini zuba. (Ovaj efekat se pogoršava nepravilno zategnutim lancem, ali je neizbježan bez obzira na pažnju). Istrošeni zubi (i lanac) ne omogućavaju nesmetan prijenos paljenja, a to se može vidjeti iz buke, vibracija ili (kod automobila koji koriste lanac razvoda) varijacije u vremenu paljenja koja se vidi pomoću lampice za razvod. U ovim slučajevima treba zamijeniti i lančanike i lanac, jer novi lanac na istrošenim lančanicima neće trajati. Međutim, u manje teškim slučajevima moguće je sačuvati veći od dva lančanika, jer uvijek manji trpi najveće trošenje. Samo kod vrlo laganih primjena kao što je bicikl, ili u ekstremnim slučajevima nepravilne zategnutosti, lanac će normalno iskočiti s lančanika.

U industriji je uobičajeno pratiti kretanje zatezača lanca (bilo ručnog ili automatskog) ili tačnu dužinu pogonskog lanca (jedno pravilo je zamijeniti valjkasti lanac koji se izdužio 3% na podesivom pogonu ili 1.5% na pogonu s fiksnim centrom). Jednostavnija metoda, posebno pogodna za korisnike bicikla ili motocikla, je pokušati odvojiti lanac od većeg od dva lančanika, istovremeno osiguravajući da je lanac zategnut. Svako značajno kretanje (npr. omogućavanje gledanja kroz prazninu) vjerovatno ukazuje na to da je lanac istrošen do i preko granice. Oštećenje CZPT-a će nastati ako se problem zanemari. Trošenje CZPT-a poništava ovaj efekat i može prikriti trošenje lanca.

ČVRSTOĆA LANCA

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. CZPT factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)[citation needed]. Roller chains operating on a continuous drive beyond these thresholds can and typically do fail prematurely via linkplate fatigue failure.

Standardna minimalna granična čvrstoća čeličnog lanca prema ANSI 29.1 standardu je 12.500 x (korak, u inčima)2. Lanci s X-prstenovima i O-prstenovima znatno smanjuju habanje pomoću unutrašnjih maziva, povećavajući vijek trajanja lanca. Unutrašnje podmazivanje se ubacuje pomoću vakuuma prilikom zakivanja lanca.

LANAC STHangZhouRDS

Organizacije za standardizaciju (kao što su ANSI i ISO) održavaju standarde za dizajn, dimenzije i zamjenjivost lanaca za prijenos. Na primjer, sljedeća tabela prikazuje podatke iz ANSI standarda B29.1-2011 (Precizni CZPT lanci za prijenos, dodaci i CZPT) koji je razvilo CZPT itansko društvo inženjera CZPT-a (ASME). Pogledajte reference za dodatne informacije.

ASME/ANSI B29.1-2011 Standardne veličine valjkastih lanaca Veličina Korak Maksimalni prečnik valjka Minimalno granično zatezno opterećenje CZPT Mjerno opterećenje 25.
Za mnemoničke svrhe, u nastavku je još jedan prikaz ključnih dimenzija iz istog standarda, izraženih u dijelovima inča (što je bio dio razmišljanja iza izbora preferiranih brojeva u ANSI standardu):
 

ZAŠTO IZABRATI NAS 

1. Pouzdan sistem osiguranja kvaliteta
2. Najsavremeniji računarski kontrolisani CNC CZPT strojevi
3. Rješenja po mjeri od iskusnih CZPT stručnjaka 
4. Prilagođavanje i CZPT dostupni za specifične primjene
5. Opsežan inventar CZPT dijelova i pribora
6. Dobro razvijena svjetska marketinška mreža 
7. Efikasan sistem postprodajnih usluga

We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product CZPT for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and CZPT s. Our CZPT replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.